文/江城

　　來源：三言財經（ID：sycaijing）

　　在特斯拉和拼多多幾番“交手”后，輿論不斷反轉，但特斯拉并不占上風。

　　日前，特斯拉“拒交門”事件又有新進展。8 月 18 日晚間，有報道稱宜買車和拼多多協助武漢車主成功提車。同時該車主稱是使用家人名義下單，因為自己名字被拉黑，無法購買。

　　對此，特斯拉在 8 月 19 日第三度做出回應：從未將任何車主拉黑，也從未有過黑名單，并強調公司自始至終都在與車主積極溝通，主動提供多種解決方案，都被車主在現場的“家人”否決，并譴責“武漢車主交付”報道為自導自演。

　　無論是不是自導自演，特斯拉這次被拼多多“打”得措手不及，被牽著鼻子走。

　　特斯拉被牽著走

　　特斯拉被牽著走大概表現在兩方面，一是拼多多和車主的動作總是出其不意，猝不及防，而后特斯拉才跟著表態；二是很多律師都站在車主一方。

　　多位消費維權專家和法律人士對特斯拉“拒交門”發表了看法。

　　幾位律師、專家觀點大致相同：宜買車和消費者之間不是買賣關系，而是委托支付關系，沒有發生兩個或兩個以上的買賣合同關系，不構成轉賣。特斯拉單方面拒絕交付才是違約。

　　雖然目前該事件并沒有準確的一個結果，但是從專家觀點以及消費者的角度來講，拼多多暫時占據了輿論主動權。

　　而特斯拉方僅僅幾則聲明還不夠，大中華區總裁、對外事務副總裁、員工，紛紛在微博上陣“抗議”。

特斯拉大中華區總裁朱曉彤

特斯拉對外事務副總裁陶琳

　　特斯拉“沒有”公關

　　然而，這些高管們的發聲似乎并不是那么有力。接下來，特斯拉副總裁、大中華區總裁朱曉彤內部呼吁全員行動，轉發朋友圈、參與留言和舉報不實信息。稱此事愈演愈烈破壞了特斯拉的直營模式與價格體系，沒有人能獨善其身。

　　由此看來，特斯拉開始著急了。按國內的媒體、市場思維來看，特斯拉應該有“強力、威猛”的公關站出來，怎么公關的存在感這么低呢？至于動用全員轉發朋友圈？

　　因為無論是輿論還是拼多多對其自營模式的沖擊，都是有很大影響，而高管朱曉彤親自下場喊話，動用全體員工，這說明特斯拉中國區的公關部門是不太給力的。

　　這一點和拼多多形成了一個鮮明的對比：拼多多甚至沒有一個高管站出來，僅武漢車主與媒體對話、事業群小二發言，就可以制造輿論的一波波小波浪。

　　特斯拉中國區高管們透露了真相。

　　朱曉彤表示，特斯拉沒有龐大的公關部門和預算費用，官方的聲音需要每個人去傳播。

　　特斯拉對外事務副總裁陶琳在微博也說，特斯拉在 PR 市場活動上的花費非常低。以至于在招聘時很難，因為很多大廠過來的人會覺得這么少的預算要做好宣傳和活動簡直不可能。最好的傳播就是強大的產品力和優質服務，力爭把所有的成本花在刀刃上。

　　實際上，特斯拉中國區經歷過多任“未掛公關名，卻行公關事”的高管：

　　2013 年 3 月，鄭順景履新特斯拉中國區總經理一職，并在很長時間內承擔了“公關總監”的工作。同年，沈琪擔任特斯拉中國業務總監，同時幫助鄭順景處理媒體采訪等。

　　2013 年 11 月，吳碧瑄被任命為特斯拉全球副總裁及中國區總裁，逐漸取代鄭順景對外傳播工作。在此期間，特斯拉中國有了第一位公關總監楊淑婷。

　　2014 年 9 月，原高德 CMO 金俊任職特斯拉大中華區 CMO，負責大中華區的市場營銷、公關傳播及品牌推廣工作。

　　2015 年 2 月，陶融以特斯拉中國傳播總監的身份亮相。

　　現在的副總裁陶琳呢？資料顯示，她在 2014 年 1 月入職特斯拉，擔任中國區公共事務總經理，主要負責中國區政府事務與公共關系。此前曾在百度、人人網等企業任職，并在中央電視臺和武漢電視臺擔任記者、制片人和導演。

　　三言財經獲悉，特斯拉在中國區有自己的公關團隊，人數可能不多，但是幾乎不做其他廠商那樣的媒體投放，沒有投放費用。有位早些年接觸過特斯拉 PR 的媒體人表示，“以前有 PR，都走了，現在感覺沒有 PR”。

　　特斯拉或許與媒體的關系并不那么緊密，甚至建立聯系的媒體并不多。陶琳在微博放出了媒體溝通方式——上世紀的郵箱！而這種方式很難保證特斯拉和媒體之間及時溝通，公關力度自然減弱。

　　特斯拉秉承的公關理念是有價值的信息自然會傳播，而且所有傳播上的花費最終都會變為成本轉嫁給消費者。第一性原理來思考，最好的傳播就是強大的產品力以及優質服務。

　　確實，產品好了自然會說話，但總免不了危機公關，到危機的時候公關不給力就后悔了。何況近日特斯拉又出現車禍事故，且事故不斷，“產品好”會說話似乎也站不住腳了，別忘了“產品不好也會說話”。

　　由此得出一個結論，特斯拉中國區“沒有公關”。這結論過分嗎？

　　特斯拉為何“沒有”公關？

　　歸期原因，一是特斯拉跨國公司屬性，有其不獨立性，與美國總部的溝通也有問題。

　　二，長期靠馬斯克的領導人魅力、極客精神，以為這口飯可以在中國一勞永逸。就可以不在 pr 上下功夫，這點類似蘋果在中國。

　　三，特斯拉中國區的屬性其實是渠道，以銷售、售后為驅動，其實應該增加品牌和決策的角色分量。也類似蘋果。

　　四，產品是很強勢，但永遠不應該把消費者當對手。特斯拉應該分兩步走，一是跟消費者站在一邊，解決消費者當下的問題，就是 2 萬塊錢的事；二是強勢是對汽車競品的強勢，對拼多多這樣的平臺是發不了力的，就像九陽神功對狙擊手，應該及時研究出應對拼多多的措施。

　　而這似乎是部分國外企業在國內市場的一個“通病”。

　　例如蘋果公司，雖然中國一直是蘋果重視的市場，但此前的蘋果中國公關異常低調高冷，因為靠產品，不靠營銷，蘋果在中國很少開發布會，更不需要主動公關。寥寥幾次的媒體溝通會也邀請最多 10 家媒體。

　　此外，蘋果的公關也較為強勢，挑媒體、挑人。一是看中媒體背景，比如四大門戶、新華社；二是挑來的媒體人需要“懂蘋果”、“能干活”、“玩產品”。

　　招聘區域對外事務經理

　　特斯拉要開始重視公關？

　　“拒交門”事件雖然還沒有結果，但或許給特斯拉敲了次警鐘。

　　三言財經發現，近日特斯拉在官網及招聘網站掛出了“區域對外事務經理”的職位需求，工作地點在北京及多個省會城市。職位名稱不叫“品牌經理/公關經理”，但職能跟公關經理大同小異。

　　職位描述是：負責在區域市場建立并維護積極正面的特斯拉企業形象，在區域負責公司形象建立，與包括媒體、政府機構、行業協會組織等外部機構維持良好關系；

　　實時掌握網絡輿情動態，及時預警和有效處理輿情危機等等。

　　基本就是 PR 干的事，看來，特斯拉要在 PR 上加強了。你要不要加入特斯拉？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉没有公关的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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