大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于特斯拉帶火一體化壓鑄技術(shù) 一批中國產(chǎn)業(yè)鏈公司“站”起來了的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

《科創(chuàng)板日報》9月19日訊（記者 陳美）一體化壓鑄技術(shù)火了。

當(dāng)特斯拉宣布一體化壓鑄技術(shù)取得新突破后，這項技術(shù)就在上市公司互動平臺上被廣泛提問。作為造車新一代技術(shù)，《科創(chuàng)板日報》記者了解到，一體化壓鑄背后有四大關(guān)鍵詞，分別是設(shè)備、模具、材料和工藝。

湖南一家工業(yè)機器人領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《科創(chuàng)板日報》記者，這實際上是主機廠和設(shè)備公司之間的磨合。“力勁科技作為設(shè)備供應(yīng)公司，愿意與特斯拉一起去測試、合作，慢慢推出了一體化壓鑄生產(chǎn)工藝，讓汽車工藝上的幾百個零部件減少到幾個，大大節(jié)約制造成本。”

不過一級市場中，近年來與一體化壓鑄相關(guān)的模具、壓鑄件制造商融資事件并不多見。

哪些行業(yè)公司在融資？

上文提到的力勁科技，今年9月過發(fā)生過一筆融資，金額是數(shù)十億元。

9月14日，力勁科技公告稱，先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期（有限合伙）與公司、深圳力勁、深圳領(lǐng)威等訂立增資協(xié)議，對深圳力勁增資11.5億元15億元，擴大注冊資本約9.47%12%。

力勁科技的核心業(yè)務(wù)是壓鑄機，近三年來收入復(fù)合增速達32.81%。成為特斯拉一體化壓鑄工藝技術(shù)的首個供應(yīng)商后，國內(nèi)多家車企亦開始直接或者間接采購其壓鑄機產(chǎn)品。與此相對應(yīng)，先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金二期以高于力勁科技整體估值的價格進行增資，估值PE約23倍，PB為5倍。

此前的今年4月，重慶美利信與廣東堅朗五金亦先后完成上市和定向增發(fā)，融資金額分別為17.1億元和19.82億元，前者為精密壓鑄生產(chǎn)商，方向是5G領(lǐng)域；后者定增的目的，旨在實施一體化五金系統(tǒng)及配套件戰(zhàn)略。

再往前看，金屬3D打印模具設(shè)備公司寧波匠心完成數(shù)千萬元PreA輪融資，投資方為草稚星基金，此前寧波知識產(chǎn)權(quán)基金對其進行過天使輪投資；2月，合金壓鑄件制造商舜富精密完成A輪融資，這是一家壓鑄模具公司……

此外，今年年初還發(fā)生一筆海天國際等擬增資海天智勝。1月3日，海天國際控股有限公司（01882.HK）旗下全資子公司海天塑機集團有限公司、Ascension Tech Holding Limited、VNTR IX HK Holdings Limited等，擬增資海天智勝金屬成型設(shè)備有限公司34300萬元，占增資后總注冊資本的17.15%。

總體來說，今年壓鑄模具、壓鑄機領(lǐng)域融資事件中，早期階段有2筆，上市和非控制權(quán)收購事件達到4筆。2022年，上市、Buyout、非控制權(quán)收購等也為主流。

上述企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴《科創(chuàng)板日報》記者，該領(lǐng)域?qū)儆谘b備制造業(yè)，要取得技術(shù)突破難度不小，不僅需要豐富的工廠管理和實地生產(chǎn)經(jīng)驗，還要不斷進行研發(fā)投入。

在這位企業(yè)實控人看來，一體化壓鑄技術(shù)可以減少工藝流程、降低成本，但其本身工藝技術(shù)難度不低，良品率容易參差不齊。“有了3D打印數(shù)學(xué)建模技術(shù)后，也不是百分之百就能保證壓鑄件達到良品要求。受溫度、材料、環(huán)境等影響，一體化壓鑄技術(shù)在生產(chǎn)工藝上可能出現(xiàn)偏差，進而導(dǎo)致單件壓鑄成本高昂。”

“特斯拉既然宣布一體化壓鑄技術(shù)取得新突破，說明在設(shè)備、模具、材料和工藝上特斯拉都取得了進展，并在國內(nèi)找到強大供應(yīng)商，能提供創(chuàng)新式造車服務(wù)。”該企業(yè)家說。

設(shè)備與材料是關(guān)鍵，一批裝備公司“站”起來了

回到一體化壓鑄技術(shù)，設(shè)備、模具、材料和工藝是四大關(guān)鍵詞。

上述企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，要實現(xiàn)一體化壓鑄技術(shù)，首先是設(shè)備。“產(chǎn)業(yè)鏈上，特斯拉是主機廠，需要大量設(shè)備在工廠運行，實現(xiàn)工藝流程的運轉(zhuǎn)。其中，3D打印是設(shè)備裝備環(huán)節(jié)。”

3D打印并不是新鮮概念，幾年前就已出現(xiàn)，但一直沒有大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。“這主要是3D打印成本高昂。跟傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝沖壓相比，3D打印在數(shù)據(jù)模型下確實可以一次性打印鑄件，但壓鑄通常使用鋁合金、鎂合金、鋅合金等，材料費用高企。”

這位企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，3D打印確實是先進技術(shù)，難度在于材料選擇。“此次特斯拉取得突破，原因之一就是使用工業(yè)砂制作測試模具，成本只有金屬原型的3%。”

“材料突破后，就是工藝。3D打印可以精密地在電腦上畫出模具，包括模具精度、尺寸以及重量，之后設(shè)備開始打印。在這個環(huán)節(jié)中，壓鑄件精度越高，3D打印的一體化壓鑄成本優(yōu)勢越能體現(xiàn)。”

“因為與傳統(tǒng)沖壓工藝相比，沖壓的設(shè)備更加便宜，具備規(guī)模優(yōu)勢。3D打印勝在高精度，當(dāng)汽車模具最后只需要幾個零部件后，一體化壓鑄技術(shù)反而降低了中間成本，讓3D打印有了用武之地。”

該企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，在生產(chǎn)理念上，特斯拉完全跳出了傳統(tǒng)造車思維，顛覆了這一行業(yè)。最重要的是，特斯拉在中國找到了好的供應(yīng)鏈，實現(xiàn)了成本優(yōu)勢。“這種工藝生產(chǎn)上的極致體驗，是中國裝備產(chǎn)業(yè)高科技的體現(xiàn)，也是特斯拉在中國發(fā)展，實現(xiàn)雙贏的結(jié)果。”

有研究顯示，截至目前，有關(guān)一體化壓鑄技術(shù)，在中國已有一批材料、壓鑄機、工藝與模具公司成長起來。材料公司中立中集團、帥翼馳、華人運通與上海交大、廣東鴻圖；壓鑄機設(shè)備公司中力勁科技、伊之密；工藝與模具中文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團、泉峰汽車、旭升股份、愛柯迪等，均在行業(yè)中具有了一定的技術(shù)壁壘。

來源：財聯(lián)社

以上就是小編對于特斯拉帶火一體化壓鑄技術(shù) 一批中國產(chǎn)業(yè)鏈公司“站”起來了問題和相關(guān)問題的解答了，特斯拉帶火一體化壓鑄技術(shù) 一批中國產(chǎn)業(yè)鏈公司“站”起來了的問題希望對你有用！

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉带火一体化压铸技术 一批中国产业链公司“站”起来了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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