從最初的理想One，到現在的理想L7/L8/L9，理想汽車在30-50萬區間SUV市場全面超過一線豪華品牌BBA，成為家庭首選的豪華電動SUV。

理想L7/L8/L9造型非常相似，堪稱套娃，卻能創造每款車型都成為爆款的奇跡。

簡單來說，Air車型更注重性價比，Pro車型更強調駕駛體驗，Max車型則同時在駕駛輔助和娛樂功能上進行了加強。三款車針對的對象都非常明確，它們彼此之間的差別也比較小。

對此這種“車海”戰術，理想汽車CEO李想表示，這是反思此前戰略問題的修正措施。也就是：“車型太少。因為當時（2018年）認為2025年30萬輛就可以留在牌桌上，認識到必須160萬輛，車型計劃就豐富了（套娃）。”

以理想汽車的體量和規模，很難像傳統車企那樣在較短時間內推出多款新車。而套娃模式，就是最快的擴展產品陣容的方式。車型開發成本相對更低，新車上市速度也更快，容易吸引更多的潛在消費者。

4月份的上海車展上，理想已經公布了“雙能戰略”方案，即增程式和純電。同時理想還宣布，到2025年將形成 “1款超級旗艦+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產品布局，面向20萬以上的市場，全面滿足家庭用戶需求。

其中就包括理想L6/L5，理想L6定位家庭智能豪華五座SUV，價格30萬以內，也是理想首款30萬元以內的車型。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的理想汽车为何推出大批“套娃”式车型？李想揭秘的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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