新勢力三家當中，理想向來活的最滋潤。依靠精準的家庭定位、高效的組織架構、套娃式的增程車型、和李想本人的“微博之王”營銷，在月榜銷量、營收毛利、用戶口碑等各個方面，都讓同期對手望塵莫及。

而理想的戰斗力強悍，也經過時間和事實檢驗。去年，華為強勢入局造車市場，盡管一再強調“親自不造車”理念，采用與賽力斯聯手合作方式，但還是讓李想感到緊張和警惕，在新車型定價和上市節奏等方面做足應對措施。從后來華為問界的一系列動作，確實大家都能看出是直奔理想而來。

隨著問界M5智駕版的煥新上市，華為再掀新一輪猛烈攻勢，剛剛又推出新款問界M7，不僅解決了以往用戶吐槽的所有問題，產品力全面增強，并且售價大幅降低，對理想L7造成巨大實質性威脅，兩家官微由此親自上演了一場“營銷輿論戰”。

9月13日，官方公布問界新M7上市24小時內訂單量突破1.5w臺，而在最近的華為秋季全場景新品發布會上，余承東更是表示新M7日均大定1500+，徹底引爆中大型SUV市場。

據@孫少軍第三方調研稱，問界新M7幾乎奪走了9月以來的進店流量，而消費者首選對比車型正是理想L7。

或許理想也是感受到了前所未有的競爭壓力。就在上周，理想銷售朋友圈曬出一張“理想L7 VS問界新M7的競品對比圖”，從華為智選車模式、車型空間、底盤用料等各個方面進行了對比，很快問界官微也以長文回懟。

站在公正客觀角度分析，問界新M7和理想L7各有優劣勢，并不存在所謂的“誰吊打誰”的碾壓局面。新M7的華為智駕硬件無疑占據絕對優勢，華為城市NCA到今年年底有望開通全國范圍，同時技術體驗也是遙遙領先。

在新M7身上，不僅價格做到了比理想低，并且有了華為鴻蒙智能座艙+城市NCA智駕加持，帶著破釜沉舟的信心，確實比理想L7性價比高。

三大新車上市，問界打出組合拳

事實上，除了問界M5智駕版、新M7以外，華為余承東也在近日官宣了另外兩款新車，一個是與奇瑞合作的智界S7，定位中大型純電轎車；另一個則是預計售價50-60萬元的問界M9，定位高端旗艦豪華SUV。

據行業內人透露，問界M9才是真正令理想和蔚來感到威脅的重量級產品。因為它不僅僅是凝聚了華為在造車方面所有的尖端技術積累，并且矛頭直指在售的蔚來ES8和理想L9，以及年底即將推出的理想MEGA。

問界M9是一臺D級豪華SUV，車長超過5米2軸距超過3米1，擁有增程版和純電版，官方稱它是全景智慧旗艦SUV，會搭載爆款全球最大一體化壓鑄鋁車身、全鋁合金底盤、華為百萬像素智慧大燈、施羅德散射聲學技術、華為HarmonyOS4.0智能座艙、華為AR-HUD、華為AI大模型、以及華為智駕等，采用純平內部空間，可以隨心切換3、4、5、6座百變模式等等。

盡管目前官網顯示預計售價在50-60萬元區間，但不少人都認為這只是華為放出一個煙霧彈，既迷惑對手也抬高用戶心理預期，實際售價肯定會更低，屆時以華為的領先技術和品牌聲量，這輛車必然是國內汽車行業的一大流量爆點。

問界M5+M7+M9的接連上市，華為已經打出了有史以來最強組合拳，作為始終不敢掉以輕心的理想，想必也肯定有所準備，讓我們拭目以待。

總結

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