雷鋒網(wǎng)日前，中國國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公，特斯拉汽車（北京）有限公司已經(jīng)備案了召回計劃。其中涉及的車輛為部分自美國進口的Model S和Model X兩款車型，召回車輛數(shù)量超過 4.8 萬臺，原因都和車輛懸架有關(guān)。

不過，特斯拉認為，這些涉及召回的 S / Model X 懸架實際上沒有缺陷，而中國基本上是在強迫進行不必要的召回。

在一封特斯拉負責法規(guī)事務的執(zhí)行顧問 Elizabeth H. Mykytiuk 發(fā)送給美國國家公路交通安全管理局（NTHSA）的信中，Mykytiuk 聲稱，中國強迫特斯拉發(fā)出了召回令。

“由于 SAMR / DPAC 認為該主題需要在中國市場進行召回，特斯拉只能選擇自愿召回相關(guān)車輛或在中國行政程序中承擔沉重負擔。盡管特斯拉不同意 SAMR / DPAC 的觀點，但該公司已決定不對僅針對中國市場的召回提出異議。”

同時，Mykytiuk 在信中寫道：“特斯拉尚未確定前懸架后部鏈節(jié)或后懸架上鏈節(jié)中是否存在缺陷，并認為此問題的根本原因是駕駛員濫用，包括駕駛員的使用和對可損壞性的期望在中國市場上異常嚴重。如果客戶輸入了濫用負載（例如，路緣石撞擊，嚴重的坑洞撞擊等），則零件可能會損壞，由于最初的濫用和后續(xù)負載輸入的復合影響，可能導致立即失效或延遲失效。”

特斯拉表示，類似的懸架問題在中國出現(xiàn)比例是0.1%，在全球其他國家的均值是0.05%。

這批車輛都是美國生產(chǎn)，使用的是與同期間生產(chǎn)的所有其他 Model S 和 Model X 相同的懸架。

據(jù)了解，從 NHTSA 從 2016 年就開始研究特斯拉的 Model S 和 Model X 懸架的潛在問題，但他們沒有發(fā)現(xiàn)任何缺陷。

究竟是這一批進口的車輛懸架本身存在問題，還是如同特斯拉描述的那樣，中國市場出現(xiàn)懸掛的問題的比例遠高于其他地區(qū)，還需要更多的數(shù)據(jù)披露。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉回应：涉及召回车辆没有任何缺陷，根本原因在于驾驶员的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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