作為全球范圍內(nèi)久負盛名的超跑制造商，布加迪每一款車型的誕生都將引起廣泛關(guān)注。

日前，布加迪官方正式發(fā)布了布加迪Bolide的車型官圖，新車采用了非常科幻的外觀設(shè)計，并且重量/功率比達到了史無前例的0.67kg/PS，幾乎可以與一級方程式賽車（F1）媲美，可以說專為賽道而生。

新車前臉采用了非常復雜的空氣動力學結(jié)構(gòu)，不過依舊保留了布加迪經(jīng)典的馬蹄洞前格柵設(shè)計。因為是賽道版本，前大燈組僅采用了細長條的LED設(shè)計。

值得一提的是，新車采用了一項全球創(chuàng)新的車頂進氣口可變形外形技術(shù)，從而實現(xiàn)主動氣流優(yōu)化；低速行駛時，鏟子的表面保持光滑。但在高速行駛時，就會隆起一個弧形的氣泡將的空氣阻力降低10％，并確保舉升力降低17％。

另外，從車頂?shù)胶髷_流板的氣流得到優(yōu)化，在時速為320公里/小時下車尾部的下壓力高達1800公斤，車頭下壓力達到800公斤。

由于是賽道取向，新車內(nèi)飾將成為“最簡陋”的布加迪，僅保留有數(shù)字化全液晶儀表、賽車方向盤以及賽用桶椅。其他的統(tǒng)統(tǒng)砍掉。

給大家匯報一下參數(shù)，8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機，最大功率1850馬力，最大扭矩1850牛·米。而車重僅有1240公斤，平均每1馬力推動0.67公斤，0.67這個數(shù)字因此而來。

最后，0-500km/h的加速時間為20.16秒。

而在散熱方面，新車采用了先用水冷系統(tǒng)對空氣進行預冷卻，然后再用迎風面進行二次空氣冷卻，以達到極致的冷卻效果，在賽道上實現(xiàn)最佳性能。新車進氣從前包圍兩側(cè)通過車輛一條內(nèi)部和一條外部兩個空氣管道盡心引流。布置在前軸前部的兩個水冷器在空氣流量方面比F1賽車的散熱效果更加有效。

同時全車還搭載了三個大尺寸油冷，分別用于發(fā)動機、變速箱和帶冷卻器的差速器。這樣即使在動態(tài)要求很高的賽道上，也不會出現(xiàn)高溫狀況。此外，新車還使用了新開發(fā)的碳-鈦混合材質(zhì)的渦輪風扇，向高性能制動系統(tǒng)進行冷卻。

不過，Bolide許是布加迪在大眾集團中的收官之作。有傳言稱大眾集團將要把布加迪品牌出售給電動超跑Rimac品牌，如果傳言成真，未來的布加迪車型就再也沒有W16的傳奇了，此時的這臺Bolide，或許就是它燃油車的終結(jié)。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的内燃机巅峰之作！布加迪全新超跑官图发布：为赛道而生的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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