首先我我說的是， 你說的是ABS 不是的ABC “ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動系統(tǒng)，ABS既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。

車輛主要安全裝置

BS是英文Antilock Braking System的縮寫，意思是防抱死制動系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)協(xié)同工作，是一種安全、有效的制動輔助系統(tǒng)。 它的主要作用是防止在制動過程中車輪抱死（即停止?jié)L動），從而保證駕駛員在制動時(shí)還能控制方向，在某些情況下，如在濕滑路面上還能減小制動距離。對于未裝備ABS的車輛，駕駛員可以通過點(diǎn)剎制動踏板人為地防止車輪抱死，但這對駕駛員的操作技能要求太高，一般人很難做到。 ABS系統(tǒng)通過電腦自動控制制動系統(tǒng)的油壓，駕駛員只需踩住制動踏板不動，系統(tǒng)就能自動地快速地調(diào)節(jié)制動力，在獲得最大制動效能的同時(shí)，防止車輪抱死。 車輛在濕滑路面上制動時(shí)，或在緊急制動時(shí)，車輪很容易抱死，這樣，駕駛員就失去了對轉(zhuǎn)向的控制能力，同時(shí)車輛會發(fā)生嚴(yán)重的甩尾甚至失控。后輪ABS可防止后輪的抱死，保證車輛 直線行駛

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制動系統(tǒng)，通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輪將被抱死的信號，控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓，減小制動力矩，經(jīng)一定時(shí)間后，再恢復(fù)原有的油壓，不斷的這樣循環(huán)（每秒可達(dá)5~10次），始終使車輪處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)而又有最大的制動力矩。沒有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動踏板，車輪轉(zhuǎn)速會急速降低，當(dāng)制動力超過車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會被抱死，完全抱死的車輪會使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。提示：在遇到緊急情況時(shí)，制動踏板一定要踩到底，才能激活A(yù)BS系統(tǒng)，這時(shí)制動踏板會有一些抖動，有時(shí)還會有一些聲音，但也不能松開，這表明ABS系統(tǒng)開始起作用了。

就是ABS系統(tǒng)，汽車剎車一腳踩到底，車輪就抱死了，車輪在地上“拖著走”，方向就失控了。ABS系統(tǒng)就是用來防止這個(gè)現(xiàn)象的。檢測到車輪抱死后，會自動松開剎車，讓輪子滾動起來。然后再次自動剎車，再自動松開。這樣“一松一剎”，模仿快速點(diǎn)剎的動作。

ABS是英文Antilock Braking System的縮寫,中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”,可分機(jī)械式和電子式兩種,它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù),它與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)協(xié)同工作,是一種安全、有效的制動輔助系統(tǒng)。　　原理：它是利用閥體內(nèi)的一個(gè)橡膠氣囊,在踩下剎車時(shí),給予剎車油壓力,充斥到ABS的閥體中,此時(shí)氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回,使車輪避過鎖死點(diǎn)。當(dāng)年輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí),剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用,如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次,相當(dāng)于不停地剎車、放松,即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎’。因此,ABS防抑死系統(tǒng),能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑,使車輪在剎車時(shí)不被鎖死,不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦,從而加大磨擦力,使剎車效率達(dá)到90%以上。同時(shí)還能減少剎車消耗,延長剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、30%—10%、15%—20%。　　世界上第一臺防抱死制動系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問世,首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上, 1968 年開始研究在汽車上應(yīng)用。 70 年代,由于歐美七國生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開始采用盤式制動器,促使了 ABS 在汽車上的應(yīng)用。 1980 年后,電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止,一些中高級豪華轎車,如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列,英國的勞斯來斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列,意大利的法拉利、的愛快、領(lǐng)先、快意等系列,法國的波爾舍系列,美國福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列,日本的思域,凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列,均采用了先進(jìn)的 ABS 。到 1993 年,美國在轎車上安裝 ABS 已達(dá) 46% ,現(xiàn)今在世界各國生產(chǎn)的轎車中有近 75% 的轎車應(yīng)用 ABS 。　　現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無限等許多公司生產(chǎn) ABS ,它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展,將會有更多的廠家生產(chǎn)。　　更詳細(xì)的內(nèi)容見:

總結(jié)

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