無論什么品牌的汽車，歐V也就是歐五排放是相當于國內的國五排放標準，一般2012年以后進口車型基本尾氣排放都是歐V的。北京2015年執行京5排放標準，技術層面和歐V是一個級別的，而歐洲在2009年就已經開始執行歐V了。國五排放標準：　國家第五階段機動車污染物排放標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。擴展資料：國五標準治理要求：《大氣污染防治行動計劃》要求，到2017年，北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度（PM10）比2012年下降10%以上，優良天數逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區域細顆粒物濃度（PM2.5）分別下降25%、20%、15%左右。該《計劃》要求，加快石油煉制企業升級改造，提升燃油品質。爭取在2013年底前，全國供應符合“國四”標準的車用汽油，2014年底前，全國供應符合“國四”標準的車用柴油；2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區域內重點城市供應符合“國五”標準的車用汽、柴油，2017年底前，全國供應符合“國五”標準的車用汽、柴油。參考資料來源：搜狗百科-國家第五階段機動車污染物排放標準

歐5相當于國內的國五。中國的汽車環保標準與歐洲環保標準相似，國五排放標準等于歐五排放標準，國六排放標準略嚴于歐六排放標準。相比國四標準，國五標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。歐洲標準是由歐洲經濟委員會（ECE）的排放法規和歐共體（EEC）的排放指令共同加以實現的，歐共體（EEC）即是歐盟（EU）。排放法規由ECE參與國自愿認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規（指令）標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ（歐Ⅰ型式認證排放限值）、1996年起開始實施歐Ⅱ（歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值）、2000年起開始實施歐Ⅲ（歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值）、2005年起開始實施歐Ⅳ（歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值）。汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準，歐標略高于國標。擴展資料：推行背景：隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發動機在燃燒作功過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產物，當氧氣不充足時會產生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產生的一種物質。PM也是燃油燃燒時缺氧產生的一種物質，其中以柴油機最明顯。因為柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產生大量肉眼看得見的碳煙。參考資料來源：搜狗百科—汽車排放標準

汽車環保歐五相當于國五。國家第五階段機動車污染物排放標準，簡稱為“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。國五標準，已于2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準。2016年4月1日起，京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合機動車排放“國Ⅴ”標準。擴展資料我國于2019年7月1日起實施國六標準：2018年6月27日，國務院正式印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，對積極調整運輸結構，發展綠色交通體系等方面做出要求。其中提出：2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。”截至2019年6月30日，全國范圍已有15個省、直轄市出臺了國六排放標準提前實施的文件。相對而言，北京對于私家車國六標準的施行時間最為寬松（2020年施行），其他重點地區大都將在今年7月1日起對輕型車施行國六標準。此外，北京、上海、天津等地將跳過國六a，直接施行國六b階段標準。參考資料來源：百度百科-國家第五階段機動車污染物排放標準參考資料來源：百度百科-歐V標準參考資料來源：人民網-“國六”已來中國汽車邁入清潔排放新階段

1，理論上歐4排放水平相當于國4排放水平；實際上這兩標準幾乎相同。2，那么很好理解國5 相當于歐5排放標準階段；實際上這兩標準有很大的差異。OBD國5階段暫時不監測NO；而且只監測不執行，也就是所報警后車仍然可以開，不受太大的影響。 而歐5標準OBD監測NO;而且一旦OBD報警，車輛正常運行是限制里程的，超過限制里程，車輛功率受到限制。 也就是說不僅監測而且執行。 排放限值兩標準基本沒有差異，只是歐5階段進行了PN的限值。PM降低到2.5PPM。3，至于那個更好，結論不言而喻，國5高于國4/歐4. 最明顯之處在于NOx和HC國4： NOx和HC ：0.08；0.1 g／km國5：NOx；HC（非甲烷） ：0.068；0.008 g／km其他具體你可以參考GB18352.3－2008和EC692－2008希望對你有所幫助

奔馳歐v相當于國幾標準

歐V即歐洲汽車尾氣排放第五代標準，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。1、2005年8月，歐盟委員會公布了歐洲汽車尾氣排放第五代排放標準，該標準將適用于所有在歐盟國家銷售的柴油引擎汽車，并從2009年起生效。2、歐洲汽車尾氣排放第五代標準限定HC排放數值在0.1g/km以下， CO排放數值在 1.0g/km以下， 氮氧化物排放量為0.2克/公里以下，PM要求在0. 005g/km以下。擴展資料：歐洲汽車尾氣排放第五代標準實施的好處：1、歐洲汽車尾氣排放第五代標準的執行，其對氮氧化物、碳氫化合物等機動車排放物的限制更為嚴苛。從歐洲汽車尾氣排放第一代標準提至歐洲汽車尾氣排放第五代標準，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。2、使用新標準的汽柴油將減排多項污染物，削減PM2.5的排放從歐洲汽車尾氣排放第四代標準到歐洲汽車尾氣排放第五代標準，環保等指標進一步加嚴，其中硫含量從50ppm降到10ppm，油品質量也進一步提高。參考資料來源：百度百科-歐V標準參考資料來源：百度百科-國家第五階段機動車污染物排放標準

總結

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