南趣百科網(wǎng)10月30日消息，長(zhǎng)城汽車總裁穆峰對(duì)媒體表示，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車反補(bǔ)貼調(diào)查不是干擾行為，而是一種堅(jiān)決的競(jìng)爭(zhēng)策略，這是個(gè)很確定的事情。

長(zhǎng)城汽車一方面在做一些法律文件的準(zhǔn)備，另一方面在增強(qiáng)歐洲全產(chǎn)業(yè)鏈、智能化平臺(tái)的布局。

長(zhǎng)城汽車也要借助森林生態(tài)體系，在歐洲進(jìn)行深入的產(chǎn)業(yè)鏈布局。

只有這樣，才能夠享受到當(dāng)?shù)氐膰?guó)民待遇，平等地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，并將中國(guó)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值、技術(shù)價(jià)值和商品價(jià)值持續(xù)穩(wěn)定地傳遞給歐盟的消費(fèi)者。

而據(jù)此前報(bào)道，歐盟委員會(huì)近日宣布，經(jīng)過(guò)抽樣方式確定選擇比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車三家中國(guó)車企啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。

如果歐盟調(diào)查發(fā)現(xiàn)“補(bǔ)貼證據(jù)”，將計(jì)算“平均反補(bǔ)貼稅”。

并且，此次歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查也適用于所有從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車，包括大眾、特斯拉、寶馬等主要汽車制造商在中國(guó)生產(chǎn)的車型。

對(duì)此，比亞迪表示并不擔(dān)心；吉利則表示積極配合；上汽對(duì)此暫無(wú)回應(yīng)。

總結(jié)

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