免費，但你拖出來是要收錢的，記得一二十噸的貨車 拖車費那可是天價。

高速公路占用占用緊急避險車道怎么處罰

經常開車的朋友都會擔心這樣的問題，在路上剎車失靈了怎么辦？很多重大的事故都是剎車失靈造成了，下面小編就車失靈了總結了一些網友的辦法，希望大家可以多一份知識儲備，在遇到危險時候多一分思路。仙女第一線：制動失靈的應急處置(1)制動時車輪最容易抱死的路面時(冰雪路面)。(2)制動防抱死裝置系統(ABS)，可以有效防止(緊急制動)時車輪抱死，在制動時可(用力)踏制動踏板。(3)未安裝防抱死裝置的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要(輕踏或間隙踩踏)制動踏板。(4)行車中制動突然失靈時，駕駛人要沉著鎮靜握緊轉向盤，應以控制方向第一應急措施，(利用“搶擋”或駐車制動)進行減速。(5)為發揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可以將操縱桿一次性拉緊。(6) 下坡路制動失效后，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減檔，利用發動機制動作用控制車速;不可(拉緊駐車制動器操縱桿或越二級擋位減檔);在不 得已得情況下，可以利用前保險杠側面撞擊山坡，迫使車輛停住;如有避險車道則沖入緊急避險車道，停車后拉緊手制動器，以防溜動發生二次險情。其實通俗點講就是以下幾點：1.手剎制動別慌，別慌，別慌，把穩來方向盤，拉機械手剎要慢，不能一下子拉到底，否則在高速狀態下后輪有可能立刻抱死、出現甩尾失控的危險情況。正確的做法是逐漸拉起，慢慢加大力度。同理，腳踩的機械駐車也是一樣，不要一腳到底，要漸進。電子駐車的話連續長按或者（扣），電子手剎一般不會出現抱死現象。2.降擋的方式減速手自一體車型，切換到手動模式，不斷嘗試降擋。也就是說不斷去降擋，電腦才會盡快降擋，此時發動機轉速會維持在比較高的狀態，讓車子盡快減速。手動擋車型，可以直接降2個擋，比如5擋直接掛3擋。注意離合不要松太快，待發動機轉速降到4000以內時，繼續逐級降擋，直至一擋。依據路況和車速操控好方向，大力轟一腳油門，退出高速檔，再轟一腳油門，強行進入低速檔，這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速下降。再合作手剎，漸漸將車子停下。不論自動擋還是手動擋，通過降擋的方式讓車子減速到較低的速度后，最終需要熄火才能讓車子徹底停下來。因為降擋最多也只能降到1擋，1擋時怠速狀態下，車子依然會慢速前行。有人說直接掛R檔可以嗎？大部分電控的自動擋車型直接掛倒擋（R擋）沒有制動效果，擋位會自動跳到N擋。特別注意：部分自動擋車型直接掛R擋會損壞變速箱，手動擋車型就更不用說了。所以不要想著用掛倒擋的方式讓車子減速。3.利用使用障礙物和緊急避險車道駕駛員一定要仔細觀察周圍路況，看看周圍是否有山、巖石、大樹或土坡，使用車的穩妥杠、車廂等鋼性部位與路旁邊的障礙物摩擦、碰撞，到達強行減速的目的。要注意兩手一定要握緊方向盤，避免方向盤顫動，以免車輛失控。如果有避嫌車道，最好不過，直接開過去。但人不要呆著車里，一定要找個安全的地方等待救援。如果車速不是很快的情況下，隨行人員還可以利用石頭，木頭，墊在車輪下，進行減速。最明知的選擇就是先打開雙閃，然后降檔，手自一體掛到s檔，然后降到一檔，自動擋車降到s檔車速降到一百到80之間找機會行駛到應急車道，然后繼續降到40以下，手動檔可能會更低，利用手剎采取點殺方式減速停車，或者掛空擋停車，不過掛空擋一定要在時速40以下，最好是20左右，拉手剎時候會有一定的失控反應，注意握緊方向盤，記住一定要在車速不太慢的時候并道應急車道或者慢車道，在應急車道減速時候如果遇到前方有障礙物時候，要利用護欄減速停車，采取貼入式蹭到護欄上，萬不可撞上護欄，時速一定要低，最關鍵一點就是千萬不要慌，高速剎車失靈并不算太致命，關鍵是要沉著冷靜。一般來講，發現剎車失靈多是在正常行駛需要減速的情況下。因為開車過程中需要減速的情況很多，如果有剎車失靈就會被發覺。所以高速行駛時，經常踩一踩剎車是有必要的。如果是這種情況，那就好辦。看后視鏡，后面沒有緊跟的車輛，打雙閃，松油門，降檔。然后就是打右閃，變道。如果速度過慢，可以適當給點油門。當變到應急車道時，完全松油門，直到自然停車。如果沒有經常踩剎車的習慣，很可能會遇到在緊急情況下發現剎車失靈。首先不要慌，握緊方向盤，松油門，打雙閃，降檔，再降檔。當速度降到50以下時，可以輕拉手剎，手剎要拉一點就放下。千萬不要在高速時拉手剎。速度在50以下時，右側無車輛時可以考慮打方向。實在躲不開，寧可撞上去。這時你的速度已經降了一部分了，前車也不一定是突然剎車，兩車速度差不會太大，這樣損失也不會太大。孫行者救援在線：剎車失靈如果還熄火，這是在為自己找刺激嗎？竟然還有人說可以？對于手動檔的車來說，當發現車輛剎車失靈時，先松開油門踏板，通過踩住離合器依次連續的降檔，這樣會使發動機產生牽引力，通過發動機的牽引力對車輛的驅動輪產生制動效果，當檔位降到1檔時，配合手剎減速。注意，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，并且不能拉死，否則這樣很容易使后輪抱死，從而導致車輛再次失控。有人說可以利用跳檔的方法去降擋，不建議使用跳檔的方式去降檔，雖然發動機會產生更大的牽引力使車輪制動，但是當車輛行駛速度較快時，跳檔的方式去降檔極其容易導致轉速表爆表，導致各部件損壞。當發現車輛剎車失靈時，先松開油門踏板，將檔位掛到手動擋上從高檔位依次降到低檔位，其中，自動擋車型一般都沒有手動擋車型降檔的制動效果這么明顯，有些車型也會為了保護變速箱而禁止自動變速箱降檔，所以應每降一檔配合手剎降低速度再依次降低檔位。同樣的，拉手剎時應按住解剎按鈕，連續一下一下的拉手剎，并且不能拉死，電子手剎也是如此，拉起后按下，直到車輛停下來掛到停車擋。如果發動機制動配合手剎的方法都不起作用，那么就要打開車輛警示燈，鳴笛提醒前方車輛注意給你讓道，并及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設置的緊急避險車道。緊急避險車道在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設置，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石來幫助減速。如果以上方法都不適用，只能考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險，而且會損壞所開的車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄。答案是可以，不過感覺會是上討厭的課程一樣漫長，也完全達不到你想要的預期。剎車失靈通常沒有那么多的反映時間，踩剎車也是因為遇見了需要降速的情況。可以的話迅速使車體一側與周圍可以摩擦降速的物體（如隔離帶）進行剮蹭降速，并適時反復拉、松手剎車。車速不快的話可以以最大面積跟相對安全的物體進行碰撞，當然也要反復松、拉手剎車降速。我曾經有過一次夜晚駕駛老式沈陽產松遼面包車路上一名醉漢突然橫沖過來轉彎。當時剎車失靈，手剎車拉死也基本無效。車子滑行到十字路口我一個猛急轉彎轉到左邊橫道上，車子甩尾后停下，慶幸沒有造成事故。個人覺得如果真的遇到類似事件，果斷判斷將損失降到最低的方式即可，剩下的技術是一方面，運氣也很重要了。

如果汽車剎車失靈了，那么拔掉鑰匙有沒有用？這是我自己的想法，不知道行不行得通撒

緊急避險車道是道路上為失控車輛所設置的緊急避險通道，一般設置在較易發生事故的路段。一條完善的避險車道應當由避險車道引道、避險車道、服務車道及其他附屬設施組成。

高速的情況直接拉手剎會橫甩+繃斷鋼絲繩，拔鑰匙不會增加任何制動效果，反而會讓你失去方向盤助力。兩者都幾乎必然會出事故。1. 別慌張，把穩方向盤。2. 速度較高的話先用搶檔（手動車退檔然后轟大油門進低擋，待轉速下降到接近怠速后，再轟大油門進下一個更低檔；自動車拉到L,1,2或者M檔位并調低最高檔的限制。）方式減速，速度不高可慢慢拉手閘。3. 搶檔要逐級，最多越一級，超過一級容易熄火。4. 拉手閘要慢，不要一次拉到底，否則鋼絲繩繃斷了就沒救了。5. 在緊急情況下可用車側面撞蹭。6. 有避險車道進避險車道。7. 別忘了打雙跳。擴展資料正確的處理方法交規考試里有考：8. 行車中制動突然失靈時，駕駛人要沉著鎮靜握緊轉向盤，應以控制方向第一應急措施，利用“搶擋”或駐車制動進行減速。9. 為發揮最大制動作用，使用駐車制動器時不可以將操縱桿一次性拉緊。10. 下坡路制動失效后，若無可利用的地形和時機，應迅速逐級或越一級減檔，利用發動機制動作用控制車速；不可拉緊駐車制動器操縱桿或越二級擋位減檔；在不得已得情況下，可以利用前保險杠側面撞擊山坡，迫使車輛停住；如有避險車道則沖入緊急避險車道，停車后拉緊手制動器，以防溜動發生二次險情。參考資料百度百科-汽車駕駛員手冊

總結

以上是生活随笔為你收集整理的紧急避险车道的作用的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。