近日，國內的汽車圈被一款滴滴定制車型D1刷屏了，除了滴滴重度用戶關注之外，不少車迷朋友，對該車也表現出濃厚的興趣。

首先該車采用了單側側滑門的“半MPV”車身設計，造型上的“怪異”，就為該車帶來帶來了不小的關注度。

而這種設計的優勢為，除了側滑門上下車的空間更大之外，還可以避免“開門殺”，對乘客和司機來說都更為使用安全。

既然是深度定制車型，肯定與一般的網約車用更多的優勢功能。日前，滴滴出行公布了首款定制車型的幾大核心優勢。

對乘客來說，D1是一款“可遙控”的網約車。乘客上車前可以通過滴滴APP調節車內空調溫度、風量等。

當乘客呼叫D1時，平臺會派發一個彩虹顏色與迎駕車輛匹配，“彩虹接駕燈”讓乘客更方便找車。相較于車牌和車標的找車方法，彩虹色更加美觀且方便。

你說今后在火車站等地方，會不會出現有五顏六色的D1網約車在等待乘客上車呢？且D1的單側電滑門讓上下車體驗更好。

針對司機方面，D1采用了高度定制的超級座椅、移動公文包等，讓司機在長時間駕駛工作中減緩疲勞。

為降低司機的營運成本，D1在租金、充電等方面更加實惠。D1還聯通了車與滴滴平臺，通過一塊10.1寸大屏實現車網一體操作。

安全方面，D1搭載了AEB系統，急行遇障時會自動剎車，保障司乘安全。這是在同檔車中首次采用AEB系統，也是首款搭載AEB系統的網約車。

該車的整車長度為4390mm，作為家用車來說顯然有些“緊湊”了。但是滴滴對于其網約車的屬性進行了針對優化。滴滴研究發現，網約車的后備箱利用率并不高，而滴滴D1則刻意縮小了后備箱空間，為乘員艙騰出了更多空間。

因此，滴滴D1的軸距達到了2800mm，已經夠到了B級車的領域，而且后排空間還進行了加大，給該車帶來了C級車的后排乘坐空間。

動力方面，新車將搭載最大功率為136馬力的永磁同步電機，并匹配由重慶弗迪鋰電池有限公司所生產的磷酸鐵鋰“刀片電池”，動力蓄電池組總能量為54kWh，NEDC續航418km。

此外，不少消費者關注D1的售價。但據滴滴介紹，這臺車并不會進行定價銷售，而將以運營的形式面向司機和網約車乘客。

同時，D1不開放面向個人消費者的購買，且售價方式極其創新：不是按照整車付費，而是按照公里付費。并且明確未來D1投入的市場，將是當前用戶量最大的“快車”領域。

總結

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