現在星越已經上市有一段時間了，我覺得值不值得購買，主要是還是看個人的購車意向，有的人覺得星越這車的2.0T+8at的配置很不錯，開起來很有激情，而且這車逼格也很高。但是也有人覺得這車的定價比較高，高配落地可能要將近20萬，與同級別的車型比起來似乎不那么實惠。當然，我個人的看法是，這車還是值得一買的，有句老話說的好，一分錢一分貨，星越之所以這個價格，其實和它的超多配置有關，而且這車在百公里加速方面，也有著傲視同級別車型的能力，所以這個價格是值得的，你說是不是這個道理？

吉利已經上市suv車型，全球鷹GX7。即將上市的suv車型，帝豪EX8，帝豪EX8將是一款類似于豐田漢蘭達的車型，采用2+3+2的七座式布局。吉利汽車旗下子品牌到2014年到2015年將會有軸距在2米45-2米55之間總計5、6款的小型SUV推出，例如：全球鷹GX5、軸距為2461mm的英倫SX5、軸距為2500mm的英倫SX6等等。

吉利已經上市suv車型，全球鷹GX7。即將上市的suv車型，帝豪EX8，帝豪EX8將是一款類似于豐田漢蘭達的車型，采用2+3+2的七座式布局。吉利汽車旗下子品牌到2014年到2015年將會有軸距在2米45-2米55之間總計5、6款的小型SUV推出，例如：全球鷹GX5、軸距為2461mm的英倫SX5、軸距為2500mm的英倫SX6等等。

吉利新車上市吉利博瑞GC9_搭載1.8T渦輪增壓直噴發動機 尊享宜人 駕乘悅人!更多吉利GC9車型介紹_配置參數_外觀內飾_請詳詢吉.. 2015款吉利博瑞 - 吉利博瑞車型亮點 - 吉利博瑞參數配置

在吉利汽車SUV車型當中最有力的主力軍--吉利博越，平均每月銷量幾萬輛與哈佛H6不分上下呢，最近吉利汽車推出全新的2018款吉利博越，堪稱是吉利最美的SUV車型。夢享哥第一眼看到吉利博越，給我意外的驚喜，相比現款博越更加精致運動時尚。新款博越還是采用吉利家族設計元素的。在前臉上最大的變化是兩側進氣口和前保險杠，整體視覺更為好看。車尾造型和現款也是有略有改變的，新款的尾燈改為熏黑色的，還有排氣管也有一些調整。整體看起來更顯運動感和層次感。車身尺寸方面和現款保持一致的，長寬高分別為4519/1831/1694MM，軸距為2670MM。內飾方面整體布局保持一致，變化不大，也是一些細節作出優化。配置方面極為豐富的，一鍵啟動，全景天窗，定速巡航，胎壓監測，車載空氣凈化器等等。后尾箱看起來真的挺寬敞的，后排座椅基本上能做到放純平的樣子。動力方面采用和現款的一樣，也是采用2.0L自然吸氣發動機和1.8T渦輪增壓發動機供消費者選擇，配備手動六檔和六檔手自一體變速箱。夢享哥點評：吉利汽車在中國已經深受大家喜歡，不管是在外觀上，還是在質量上，還是在配置上都比同級合資車更有優勢。吉利博越將在近段時間會上市，不過具體售價還沒有公布呢。

SUV這個領域中的不同車型之間差異很大，不同的動力性，不同的車身構造，不同的驅動系統……這些不同點的核心終歸體現在車輛不同的用途上。所以，以車輛的使用用途作為劃分SUV不同類別的依據才是最最全面和客觀的。 結合我國的國情，我們一共將SUV的用途分成四大類，分別是：城市商務，城市休閑，長途旅行，以及硬派越野。第一類：城市商務這類SUV通常具有的特點是：基本以承載式車身作為基本框架。動力強勁，整個車系中都有V8或V8以上級別的動力設定，內飾豪華，至少能達到C級車的標準。車內空間大，特別是軸距較長，前兩排座椅的舒適度很高，不一定具有第三排座椅，公路行駛性能和舒適性都十分出色。雖然其中一些車型的四驅系統和懸掛系統具有很強的越野潛力，但越野性能并非其主要側重面。 這類SUV的整體價格都相對較高，一般這類SUV的車主都很少將它們駛離公路。如前文提到的一樣，很多車主喜歡那種“高高在上的駕駛感覺”，喜歡用這類SUV代替商務轎車使用，所以將這個用途領域取名為“城市商務”。在國內市場上，絕大部分的大型SUV都屬于這一類。代表車型有：寶馬X5、奔馳ML/GL、奧迪Q7、保時捷卡宴、大眾途銳、路虎攬勝、凱迪拉克凱雷德、林肯領航員、悍馬H2、沃爾沃XC90、無限QX56等。 像凱迪拉克凱雷德這樣的SUV能讓國人特別有面子，很適合商務用途。 第二類：城市休閑城市休閑類的SUV一般都是很稱職的城市家用車，它們通常價格實惠，體積也較小，車身底盤和驅動系統也都十分轎車化，越野能力通常是可有可無的考慮要素。動力系統不要求強勁，但行駛靈活性很高。與動力性能相比，燃油經濟性往往是更重要的指標。 城市休閑類SUV通常是車主用來替代旅行轎車的產物。原因就在于相比旅行轎車，這類SUV的車內空間不僅大，而且利用率更高，不少車型的后排座椅都可以完全放到與地板等高的位置。車型的配置雖談不上豪華但功能絕對多種多樣，而且十分方便日常使用。國內市場上大部分的中小型SUV都屬于這一類。代表車型：本田CR-V、豐田RAV4/漢蘭達、日產奇駿、福特翼虎、斯巴魯森林人、現代新勝達、現代途勝、起亞獅跑、鈴木超級維特拉、路虎神行者、寶馬X3等等。 在都市鋼筋水泥叢林中快速穿行是森林人的拿手好戲，對其他休閑SUV也是一樣，只是速度慢點。第三類：長途旅行與前兩類城市用途的SUV不同，這類SUV更強調越野性能，因為它們真正需要跋山涉水。所以這類SUV大都采用非承載式車身，車內空間大，裝載能力強。四驅系統也比較偏重越野性能，往往都帶有機械式差速鎖和越野低速擋。但與純種越野車不同的是，這類SUV的大多數時間仍然是在公路上行駛，通常也需要在一定程度上兼顧鋪裝路面的行駛性能和舒適性。 車輛的動力系統往往只追求“夠用”，而不要求強勁，因為過分強勁的動力系統可能會以高油耗作為代價。這類SUV雖然自重較大，但燃油經濟性往往是一個重要的指標，因為這會直接影響車輛的續航能力，為此，很多車型甚至裝有副油箱。 說到燃油，就不能不提中國的國情：國內的煉油水平十分落后，原本非常適合這類SUV的柴油發動機由于無法適應高含硫量的柴油而被拒之國門外。中西部之間的發展差距帶來的另一個問題就是：西部偏遠地區往往無法找到優質的燃油（很多地區只能提供90#的汽油），這就在很大程度上限制了車輛的活動范圍。以至于很多消費者為了適應西部的使用環境，特地傾向于購買裝配技術較為落后的發動機的車型。最典型的例子恐怕就是陸地巡洋艦100了，4.7升V8發動機不僅平順性好，而且燃油經濟性更高，但由于技術相對先進，所以對于燃油的適應性不如技術落后的4.5升直列六缸發動機。后者與前者同樣強勁，只是平順性和燃油經濟性略差，但即便如此，仍然受到了西部地區廣大消費者的青睞。 對于這類SUV的另一個指標就是可靠性，這對于長途行駛尤為重要。再舉陸地巡洋艦的例子，只是這次的主角變成了PRADO。電子系統的可靠性永遠不能與機械裝置相比，由于VX配置級的PRADO配備了很多電子輔助系統，所以相對于GX車型，其各方面性能明顯增強。但VX的后橋空氣懸架對于長途行駛的可靠性卻不如GX的螺旋彈簧，而且可調節高低的空氣懸架一旦出現故障便會降至最低位置，給車輛的行駛帶來很大麻煩。對于一些偏遠地區來說，配件供應也是一個比較大的問題。所以很多消費者同樣放棄了性能更好的VX車型，轉而購買可靠性強的GX車型。 代表車型：豐田陸地巡洋艦100/120（PRADO）、雷克薩斯LX470/GX470、日產途樂/帕拉丁、現代特拉卡、三菱帕杰羅、路虎發現3、JEEP大切諾基/指揮官（對于國內市場而言，嚴格意義上講發現3、大切諾基、指揮官三款車較差的可靠性和燃油適應性不足以使它們成為“長途旅行”領域的車型，實際情況是它們往往被作為“城市商務”這個領域的車型使用。而在國外，它們常常被用來進行長途旅行）。 途樂和巡洋艦等非常適合在比較嚴酷的環境中做長距離穿越，可靠性同樣是SUV的一個重要方面。 第四類：硬派越野這類SUV（其實應該叫做越野車）的性能完全傾向于越野行駛。剛性很高的非承載式車身和整體橋是必備結構。四驅系統也是剛性連接的可接通式四驅或帶中央差速鎖的全時四驅+越野低速擋+前后橋差速鎖等等，發動機也都能在低轉速下發出強大的扭矩。 這類SUV通常都有兩門或三門的車身長度設定，其實際用途也不過就是“越野玩具”或是最艱苦環境中的工作車。如此極端的性能使它們幾乎不適合日常使用，再加上相對高昂的售價，這類SUV在我國的保有量十分稀少，以至于成為了少數車迷們的“機械寵物”。但一個例外就是奔馳G級，由于外觀莊重、內飾豪華，所以在一些消費者的手中淪為了“城市商務”領域的車型。

總結

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