安全系數最高的十大汽車品牌有沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪、馬自達、謳歌、斯巴魯、本田、雷克薩斯、別克。沃爾沃XC60非常值得入手，這款車將車身硼鋼比例提升到了40％左右，使車子無論是在安全性方面還是在重量化方面都有了很大的改善，而且XC60還安裝了緊急剎車系統。1、沃爾沃沃爾沃是一家把安全刻在骨子里的企業，每年都會有一大筆經費用于安全研發。另外，沃爾沃還是世界上第一輛裝有三點式安全帶的汽車，單這種安全意識就已經遙遙領先于其它汽車品牌了。2、奔馳奔馳作為汽車界的鼻祖，其實它可是歐洲第一個在汽車上配備氣囊的車廠，更是擁有著“安全乘客車廂”以及駕駛注意力輔助系統，只要在開車時開一點小差它立馬就能感應到。3、寶馬雖然寶馬一向以極限操控作為主打方向，但其實它在安全方面一點也不含糊，全新一代的寶馬5系、3系同時獲得了IIHS 的最高TSP＋評價，在安全方面寶馬還是下足了功夫。4、奧迪奧迪車作為德系車給大伙的普遍印象就是耐撞，再加上其一身的先進安全科技，排名位于前10也在情理之中。5、馬自達馬自達這一日系品牌在2017年的IIHS碰撞測評報告中，馬自達參與碰撞的多款產品都獲得TSP＋的殊榮。6、謳歌雖然謳歌在中國屬于冷門品牌，但是它在安全性方面相比競爭對手絲毫不落下風，從它的英文名就能看出，Acura源于拉丁語Accuracy是精確的意思，也反應了謳歌在造車上極度追求完美的精神。7、斯巴魯斯巴魯銷量一直是不溫不火，但卻始終都以安全和驅動為造車核心，就像它的大部分車型都標配了全時四驅，這在無形中就增加的駕駛的安全性。另外，斯巴魯的EyeSight駕駛輔助系統也能夠讓駕駛變得更加安全。8、本田原來本田除了發動機外，在安全性方面的造詣也并不低。其中本田擁有的Honda SENSING安全系統在各方面都極大的增強了本田的安全性，甚至思域在安全性的評選中還拿到了滿分10分。9、雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，雷克薩斯在豐田的質量基礎上更上了一層，其中雷克薩斯以及CT Hybrid兩款車型甚至拿到了安全評測的滿分10分。10、別克雖說美系車在用料上一向厚實，但不是車越重就越安全，別克對染甚至不惜以提高了油耗作為代價，但在安全性方面，并沒有因此得到很大的提升。

安全、環保這是沃爾沃的核心價值。這么說吧，現在汽車上各種安全設施：1、 采用的三點式安全帶2、 安全氣囊3、 夾層玻璃4、 ABS【防抱死系統】5、 防側撞安全系統 等等............都是由沃爾沃研發的。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃排行第一。另外，沃爾沃汽車是全球唯一一家通過世界環保紡織協會的100%防過敏認證的汽車。

確實鋼板很厚，但這只是一個方面安全帶是沃爾沃發明的，你知道嗎，他的標志就是一根安全帶而且沃爾沃在汽車安全上投入最多，很多安全技術也是它獨有的，例如安全頭枕

首先，沃爾沃這個瑞典的廠家有汽車安全的歷史，在現代汽車中，是它發明了汽車安全帶，并第一個把安全帶用于量產車上，安全帶在現在汽車的安全方面的重要性是無可質疑的。所以，沃爾沃有安全的歷史。 沃爾沃就以安全性更佳為目標來設計汽車。通俗些說，比如沃爾沃銷售人員在介紹汽車的時候，就會告訴你，一些你意想不到的設計都是為了安全而生的，之所以為什么，這主要還是看消費者這么想的，沃爾沃在安全方面的成功，現在看的話，我們得佩服沃爾沃的營銷手段了。 （一）建立自己的交通事故研究部門 每個汽車設計者都期望自己的產品能夠有保護乘員安全的能力，但事實是每年都有成千上萬人死于車禍，汽車的安全設計能否對付不同情況的突發事件，事故現場就是最好的答疑。早在1966年，瑞典人就在瑞典內外一年內發生的兩萬八千多起沃爾沃轎車的交通事故進行了調查研究，其結果明確顯示出前排乘客如果系安全帶，傷害會減少一半。沃爾沃公司意識到，掌握交通事故發生后的有關材料同開發新產品有著同樣的價值，因而在1970年，建立了自己的交通事故研究部門，建立這種機構，是沃爾沃與其它大多數汽車制造商顯著不同的地方。 沃爾沃交通事故研究部門設在公司總部所在地哥德堡，名稱叫做沃爾沃安全事故檢測中心。每當距哥德堡方圓100公里的范圍內發生了交通事故，造成人員傷亡，特別是沃爾沃轎車出事后，檢測中心人員一定會接到急救中心或警察的通知，無論白天還是晚上，他們都會第一時間趕到。工程師們要通盤考察事故情況，警察、目擊者和當事人都是他們采訪調查的對象，檢查肇事汽車的損壞程度，將事故各種情況與復雜的機械裝置聯系起來進行研究，收集各個數據資料，然后制成圖文并茂的調查文件提供給每一個與產品開發有關的部門。據檢測中心主任漢斯.諾林說，“我們得到的信息越多越好，這些東西是我們開發工作極其重要的一部分。” （二）沃爾沃轎車安全措施系統的標準與檢驗途徑 沃爾沃制定了轎車安全措施系統的標準： 1、必須將駕車的安全性和撞車的安全性分別考慮，區別對待，不能混為一談。 2、必須綜合考慮到各種各樣的因素和事故的種類。考慮到和什么車相撞，和什么物體相撞，當時車速和車內人數等所有能在當時路面發現的數據和資料。 3、如果用某種尺度來衡量轎車的安全性能，必須采用相同的車型，不是一年換一個樣。 4、轎車安全成為顧客選購安全轎車的指南。 5、轎車安全成為廠家開發生產更安全更可靠產品的指南。 沃爾沃轎車的安全性能有三條檢驗途徑： 一是交通事故，從現場可以看到交通事故中車輛的安全措施有多大作用，缺點是新車推出幾年后才能收集到較充分的資料。 二是專家評估，走專家道路可以迅速得出個大概結論，缺點是評估結果受人的意志干擾，往往因專家的出發點不同而結果各異。 三是撞擊測試，新車一出來就可以進行測試，缺點是人們只能預先設定程序過程，在某一速度下有固定的乘員數目，在某種撞擊模式下進行。 沃爾沃認為，用上述三種檢驗方法來對一輛汽車的安全性進行綜合評估，才能得出比較全面的結論。 （三）一絲不茍的撞擊測試 從本世紀七十年代早期沃爾沃已把如何抵消撞擊力作為一個獨立的課題來研究。現在已擁有自己一套的測試法，被世界同行認為是最嚴厲的測試法之一。 沃爾沃的撞擊測試包括人體模特從頭到腳的全面測試，即臉部、頭部、頸部、胸部、腹部、臀部、腿部和腳部。理想的撞擊試驗結果必須在設想出大量的事故情況，并在不同的速度下使用不同尺寸的模型人體，進行多次試驗的基礎上才能得出。 撞擊測試的目的是為設計部門提供數據。沃爾沃專門研究了汽車的側面撞擊，目前大部分轎車的前后部均有一個折起區域以保護乘員免遭正面的撞擊，而側面幾乎沒有這么一個空間隔離區域。其它車輛從側面撞來，車內乘員和車門的距離僅有幾十厘米的空間，撞傷在所難免。 據沃爾沃統計，因側撞而導致人員受傷的占車禍的21%，如果僅僅統計十分嚴重的致命傷害事故中，側撞占的比例為26%，大多數側撞發生在擁擠喧囂的城區，低車速即每小時10-20公里之間。那些嚴重事故都是發生在車速40-50公里。受傷位置多在胸部、腹部和臀部等突出暴露的地方。 當一輛車以每小時50公里的速度何另一輛車的側面攔腰撞擊，估計有0.07秒就完成了全部撞擊過程，但車內乘員受傷的時間更短促。沃爾沃撞擊試驗專家將全部撞擊過程分為三個時間段： 1、撞上車側面（約0-0.02秒)； 2、受傷時間（0.02-0.03秒)； 3、后期走形（0.03-0.07秒）。 撞上車側面是指兩車一接觸到車門和車檻被頂入車內，直到車側部件接觸到乘員為止。這時乘員的臀部和胸部幾乎同時被撞，時間短暫。但這0.02秒是最危險和最關鍵的，能不能拯救一個即將受傷的人就靠這短短的0.02秒。 受傷時間是指人體與車側接觸的一瞬間。這時候是一些吸收撞擊能量的設施開始發揮作用的時候了，借助它們可以讓乘員傷得輕一些。沃爾沃認為，設計出一部符合幾何學原理的車門，能使胸部和臀部保持均衡的力量，這一點非常重要。 后期走形是指撞擊車輛前部與被撞擊車輛側面還要進行一番碰撞過程，直至兩者速度相同時才會停止。這時車體變形越小越好，有利于搶救傷員。 根據上述三個時間段的撞擊試驗與分析，沃爾沃車身的設計和制造原則是：堅固與強硬。即必須有堅固的側冀框架、堅固的地板橫向管箍、堅固的車頂橫向管箍、座椅座架。 沃爾沃還認為，車門上的吸能裝置還應考慮到一些細微之處，甚至根據胸部和臀部的不同而不同，胸區較軟，要求門邊也較軟。同樣，后臀部較硬，那么在扶手上的吸能裝置也較硬。另外，注意到一些門上的零件，諸如手動窗戶搖柄，門鎖等不要放在身體易撞區，這點很重要。 早在1995年，沃爾沃就首先開發了SIPS氣囊（側置防撞保護安全氣囊），安裝在車側與乘員之間的座椅上，一旦發生側面撞擊，它對乘員胸部的保護效果最佳，而胸部恰恰是側撞時最易受傷的部位。 （四）現代的設計手段 按照傳統的撞擊測試方法，要用真車反復試驗和花費相當長的時間，耗資巨大。現在，用電腦模擬的撞擊測試可以快速有效地分析出轎車的安全水準，可以反映出轎車的部分安全情況。在幾天之內電腦就可以分析出在正常測試情況下的一年工作量。用電腦計算和測試，可以無需增添新的設備和工具，甚至不必生產樣車。用電腦開發安全保護系統，沃爾沃工程師可以做各式各樣的選擇，如安全氣囊的大小、通風口的尺寸、乘座空間的寬窄......汽車撞擊的概率也可通過電腦來做，選出最優化的結果，最后才做真實的撞擊測試。這樣不但節約成本，計算精確而且還壓縮了整車設計周期。沃爾沃認為，殘酷的市場競爭意味著開發新車的時間要戲劇性地變短，為爭取時間，靠電腦計算、分析和測試是現代造車的必由之路。 （五）一個封閉的鏈圈 以上講述的實際是沃爾沃轎車公司設計與生產的一個過程。它是一個連續不斷的過程，用沃爾沃自己的話來說，就是“一個封閉的鏈圈”。從交通事故研究做為工作的出發點，將各項材料與數據整理反饋至有關設計部門，產品開發的設計人員與安全專家共同合作創造出各種各樣的安全措施，開發出多種規格的汽車（樣車）。撞擊試驗在開發新車的同時進行，檢測該車設計是否與原來既定原則相吻合，否則需盡快修改。沃爾沃的撞擊實驗室每年要進行一百多次整車撞擊測試和成千上萬次的零部件及某一系統的測試。在早期設計階段，采用電腦評估方法。在批量生產中，為確保萬無一失，沃爾沃也要不斷從生產線上抽查一些成品車用來做撞擊試驗。成品車出去后如果發生交通事故，沃爾沃會收集數據材料展開研究，再重新反饋給產品開發部門，開發出相應的安全措施后再應用到新的樣車上，不斷測試效果理想后再投入批量生產，形成了一個封閉的鏈圈。

世界上最安全的汽車是公認的沃爾沃，沃爾沃以身為本，有無數安全發明。沃爾沃發明了汽車保險帶（三角式安全帶），側氣囊，兒童安全坐椅，夾層玻璃，安全氣簾，防抱死剎車系統，肓點系統，酒后自動閉鎖，防撞系統，安全車匡（籠式吸能車匡），行人安全氣囊，主動剎車系動（汽車，自行車，行人識別系統），這全是沃爾沃發明的，都被后者復制。而且沃爾沃的防撞鋼梁是最厚的，前防撞鋼梁3cm，后防撞鋼梁1.5cm，全部釆用硼鋼做的。無論別的汽車追尾沃爾沃，還是沃爾沃追尾別的汽車，沃爾沃幾乎毫發無損。

安全、環保這是沃爾沃的核心價值。這么說吧，現在汽車上各種安全設施：1、 采用的三點式安全帶2、 安全氣囊3、 夾層玻璃4、 ABS【防抱死系統】5、 防側撞安全系統 等等............都是由沃爾沃研發的。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃排行第一。另外，沃爾沃汽車是全球唯一一家通過世界環保紡織協會的100%防過敏認證的汽車。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的世界上最安全的汽车的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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