土耳其的卡雷凡大橋可能要算是最古老的了。這座橋是一條石拱橋，位于土耳其境內(nèi)伊茲密爾附近的麥爾斯河上。根據(jù)吉尼斯世界記錄大全的記載，大約建于公元前850年，有將近3000年的歷史，是目前所知仍保存并在使用的世界最古老橋梁。不過(guò)，希臘的Arkadiko橋也許更為古老，是公元前1190-前1300年間希臘青銅器時(shí)代建造的。Arkadiko橋位于梯林斯（現(xiàn)阿爾戈利斯州）到伯羅奔尼撒半島之間的快速道路上。看上去這座用大石頭壘起來(lái)的“橋”實(shí)在太簡(jiǎn)陋了，它有一個(gè)長(zhǎng)約1米的涵洞，石灰?guī)r巨石之間并沒(méi)有使用粘合劑，橋長(zhǎng)22米，底部寬5.60米，高4米，橋上道路寬2.50米，大概是為了便于“戰(zhàn)車(chē)”通行。不過(guò)倒是很結(jié)實(shí)，雖已3000歲高齡，此橋當(dāng)?shù)鼐用袢栽谑褂茫涂此懿荒苌霞崴沽恕?br/>
趙州橋又叫安濟(jì)橋,坐落在河北省趙縣城南五里的洨河上.趙縣古時(shí)曾稱作趙州,故名.趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)建造的,距今已有近1400年,是世界現(xiàn)存最古老最雄偉的石拱橋.趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?石拱的跨度為37.7米,連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處),總共長(zhǎng)50.82米.采取這樣巨型跨度,在當(dāng)時(shí)是一個(gè)空前的創(chuàng)舉.

趙州橋位于河北省趙縣城南五華里的洨河之上，又名安濟(jì)橋。趙縣古稱趙州，故人們稱此橋?yàn)橼w州橋；又因大橋全部為石料砌成，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)人俗稱之為“大石橋”；北宋哲宗皇帝趙煦北巡時(shí)，深為趙州橋的雄奇壯麗所動(dòng)，于元佑年間（公元1086－1096年）賜趙州橋正名為安濟(jì)橋，取“利貫金石，強(qiáng)濟(jì)天下，通濟(jì)利涉，安全渡過(guò)，萬(wàn)民以福”之意。 趙州橋建于隋代大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，距今已有1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋?yàn)閱慰谆⌒纬缣构笆瘶颍L(zhǎng)64.4米，拱頂寬9.6米，跨徑37.02米，弧矢（拱頂?shù)絻晒澳_的連線）高度是7.23米。趙州橋建筑結(jié)構(gòu)奇特，具有高度的科學(xué)性。1。趙州橋開(kāi)敞肩拱型之先河，在主拱的兩肩上各建兩個(gè)小拱，不僅節(jié)約了石材，減輕橋身的重量，而且有利于洪水的渲瀉，削弱洪水對(duì)橋身的沖擊力。拱上加拱，從藝術(shù)的角度看使大橋玲瓏剔透，線條優(yōu)美，更加美觀。2。趙州橋跨度大而弧形平，采用坦拱，使單孔跨徑達(dá)37.02米而弧矢只有7.23米，橋面坡度僅為6.5%，極大的方便了行人和車(chē)輛的通過(guò)。如果按照當(dāng)時(shí)習(xí)慣采用的半圓拱來(lái)建造同跨度的石橋，橋面應(yīng)比現(xiàn)在高出11.28米。從工程力學(xué)方面來(lái)說(shuō)，坦拱橋比半圓拱形橋的建造難度要大得多。3。趙州橋的主拱共28道，采用縱向并列砌筑法。這樣每道拱券都自成一體，能獨(dú)立支撐，日后局部拱券的損壞不至危及全橋，修復(fù)也比較容易。趙州橋在歷史上曾有兩次東西兩側(cè)數(shù)道拱券墜毀后被修復(fù)，如果采用縱聯(lián)砌券法，恐怕現(xiàn)在大橋已不復(fù)存在了。 趙州橋的地理位置，在古代“吞齊跨趙”，地處兵家必爭(zhēng)之咽喉要路，交通任務(wù)十分繁重。大橋自建成之后，就一直作為實(shí)用性交通大橋而使用，車(chē)馬行人摩肩擊轱，日夜不息。禁止車(chē)輛通行，作為文物觀賞才近幾十年時(shí)間。趙州橋在長(zhǎng)達(dá)1400年漫長(zhǎng)歷史時(shí)期中，歷經(jīng)車(chē)馬重軋，戰(zhàn)亂之禍，地震水患，風(fēng)雨侵蝕，至今仍安然雄居于洨河之上，在橋梁建筑史上堪稱為一大奇跡。 南京地區(qū)最早的橋的遺跡，亦推湖熟鎮(zhèn)東端河上的姑孰梁，這是商周時(shí)代形成的一座繩索橋（或木橋）。 橋，在我國(guó)古代稱為“梁”，又稱作“水梁”。秦漢以后的橋，有木梁、石梁、舟梁，而索橋同樣是古橋之一，是從舟發(fā)展過(guò)來(lái)的人們直接從橋上行走的原始形態(tài)的橋；它在鐵器使用還不普遍的時(shí)代，這就是這種以繩索加木條（或木板）架設(shè)路面的結(jié)構(gòu)形態(tài)。現(xiàn)在，湖熟地方還是稱那橋?yàn)榱海雌錃v史觀念的印記。 西安灞橋是中國(guó)最古老的石柱墩橋，建于2000多年前的漢代。灞橋全長(zhǎng)386米，有64個(gè)橋洞，自古就是連接古都長(zhǎng)安以東廣大地區(qū)的交通要道。古時(shí)候，長(zhǎng)安人送別親友，一般都要送到灞橋，并折下橋頭柳枝相贈(zèng)。久而久之，“灞橋折柳贈(zèng)別”便成了一種特有的習(xí)俗。如今，經(jīng)過(guò)整修的古灞橋已煥然一新，周?chē)娘L(fēng)景也更加動(dòng)人。

趙州橋趙州橋又稱安濟(jì)橋，坐落在河北省趙縣的_河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當(dāng)?shù)胤Q做"大石橋"。建于隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已有1400多年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存第二早(還有一座小商橋)、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動(dòng)人民的智慧與結(jié)晶，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)橋梁建造的嶄新局面。 約1397年(也有些資料為大約700年)后，歐洲才建成類似的石拱橋

趙州橋　　它不僅是中國(guó)第一座石拱橋，也是當(dāng)今世界上第二座石拱橋（世界第一座石拱橋?yàn)楣帕_馬阿爾坎塔拉橋，該橋由拉塞（lacer）于公元98~105年建造。）　　趙州橋又稱安濟(jì)橋，坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經(jīng)趙縣。建于隋朝大業(yè)年間（公元605年－618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代漢族勞動(dòng)人民的智慧與結(jié)晶，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)橋梁建造的嶄新局面。 1961年被國(guó)務(wù)院列為第一批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。因趙州橋是重點(diǎn)文物，通車(chē)易造成損壞，所以不允許車(chē)輛通行。　　橋長(zhǎng)50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米,橋的設(shè)計(jì)完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說(shuō)它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋的特點(diǎn)是：（一）全橋只有一個(gè)大拱，長(zhǎng)達(dá)37.4米，在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長(zhǎng)的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒(méi)有陡坡，便于車(chē)馬上下。（二）大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱。這是創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時(shí)候，還可以增加橋洞的過(guò)水量，減輕洪水對(duì)橋身的沖擊。同時(shí)，拱上加拱，橋身也更美觀。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍?jiān)谝黄穑鞒闪艘粋€(gè)弧形的橋洞。每道拱圈都能獨(dú)立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。（四）全橋結(jié)構(gòu)勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說(shuō)，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云，長(zhǎng)虹引澗”。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值，充分顯示出了我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和力量。趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國(guó)古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國(guó)晚了一千二百多年。

總結(jié)

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