鉑金版 豪華版 領(lǐng)先版 順帶問(wèn)一下 28t和40t又是什么區(qū)別

自適應(yīng)大燈水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)有故障，前后懸架各有個(gè)車身高度傳感器，大燈上各有一個(gè)調(diào)節(jié)電機(jī)，，如果大燈外部沒(méi)有損壞或事故，一般都是懸架上的傳感器故障【汽車有問(wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

2.0T和28T是兩個(gè)不同的概念和表示方法

、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優(yōu)劣，可以從車的幾大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量進(jìn)行分析，一輛車由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)、電腦電路系統(tǒng)和車身這五大結(jié)構(gòu)組成，只要分析車輛的五大結(jié)構(gòu)的技術(shù)含量就能知道一輛車的優(yōu)劣。先說(shuō)燒汽油的小車：、、、、、、、、、、、、、、德國(guó)車的發(fā)動(dòng)機(jī)很多都能開(kāi)100萬(wàn)公里無(wú)需大修，連大眾桑塔納出租車都能開(kāi)個(gè)50萬(wàn)公里無(wú)需大修，車身防銹工藝更是不錯(cuò)，我家有個(gè)2009年的桑塔納開(kāi)了幾年山路，當(dāng)作越野車來(lái)開(kāi)，車身也不見(jiàn)銹跡，底盤(pán)更是德國(guó)車的強(qiáng)項(xiàng)，單看德國(guó)的無(wú)限速高速公路里程總數(shù)也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國(guó)產(chǎn)品牌的小車普遍用仿制的發(fā)動(dòng)機(jī)和采購(gòu)三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)7萬(wàn)公里小問(wèn)題不斷，15萬(wàn)公里大修不斷，變速箱也是仿制和采購(gòu)三流品牌的變速箱，車身沒(méi)幾年就生銹了，上了高速底盤(pán)穩(wěn)定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面，相同車重的日韓車普遍要比德國(guó)車高15%~35%以上的油耗，動(dòng)力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動(dòng)力和電車就是個(gè)坑，車貴使用成本比汽油車貴，現(xiàn)階段完全是炒作，不實(shí)用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來(lái)說(shuō)，德國(guó)奔馳造車技術(shù)領(lǐng)先大眾寶馬5年，領(lǐng)先歐美車10年，領(lǐng)先日本車20年，領(lǐng)先韓國(guó)車25年，國(guó)產(chǎn)品牌生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)尚未達(dá)到20年前日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹，自己去判斷哪款車好。授人與魚(yú)，不如授人與漁。

最近車主夜間打開(kāi)夜視系統(tǒng)不會(huì)呈現(xiàn)行人，只會(huì)顯示一個(gè)加斜線的人頭上有個(gè)半月？最近車主夜間打開(kāi)夜視系統(tǒng)不會(huì)呈現(xiàn)行人，只會(huì)顯示一個(gè)加斜線的人頭上有個(gè)半月？

在車載人機(jī)交互配置上，CT6也做得十分到位。眼前12.3英寸的全液晶顯示屏一下就吸引了我的注意力。其多媒體系統(tǒng)搭載了升級(jí)后的移動(dòng)互聯(lián)CUE系統(tǒng)，可通過(guò)擋位旁的手寫(xiě)板進(jìn)行操作或輸入中文，十分便捷。百分百的流行元素——CarPlay系統(tǒng)在CT6上也沒(méi)有錯(cuò)過(guò)，可通過(guò)屏幕控制手機(jī)的方便和人性化就不需要我說(shuō)啦！說(shuō)到這里，你們是不是又要感慨“氣派！”、“豪華！”一類的了？嘿嘿！在用料和做工上，CT6十分用心。該車采用的Opus手工甄選的半苯胺真皮，則是全世界公認(rèn)的最為豪華和柔軟的真皮之一。采用這一設(shè)計(jì)的鉑金版，就在在細(xì)致的天然紋理下，整體顯得十分豪華，柔軟的觸感和舒適感也并未被遺忘。倘若增添除現(xiàn)有璇米色外的色彩選擇的話，應(yīng)該會(huì)加分不少。在做工上，車門(mén)內(nèi)飾采用的是Cut and Sewn法式雙縫線大師級(jí)包裹工藝。商務(wù)接待等這種逼格滿滿的事兒，凱迪拉克定不會(huì)讓你失望，大膽的去接那個(gè)大BOSS吧！相信你的品位在他心目中，也會(huì)提升十個(gè)段位！

總結(jié)

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