4月9日，順豐控股股東大會，董事長王衛(wèi)罕見就一季度業(yè)績預(yù)虧致歉。

“首先跟股東做一個賠禮道歉，因為我認(rèn)為第一個季度真的沒有經(jīng)營好。我也認(rèn)為在管理上，我是有疏忽的，這是我首先想講的。”據(jù)新華社，順豐控股董事長王衛(wèi)在回答投資者提問時，首先就一季度預(yù)虧致歉。

他承諾，以后對這種性質(zhì)的問題，會馬上形成防范和對應(yīng)的措施，以后這種問題不會再出現(xiàn)第二次。如果再出現(xiàn)第二次，說明順豐在管理上真的有很大問題。

4月8日晚間，順豐控股公告稱，預(yù)計今年一季度歸屬于上市公司股東的凈虧損9億元至11億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損10億元至12億元。

原本超3000億市值的大白馬股一夜爆雷，這一成績令市場大跌眼鏡，4月9日開盤，順豐封死跌停，一日之內(nèi)市值蒸發(fā)368億元。

短暫的陣痛

據(jù)證券時報e公司，順豐控股財務(wù)總監(jiān)伍瑋婷用“短暫的陣痛”形容公司一季度業(yè)績表現(xiàn)。

王衛(wèi)則總結(jié)為“一半預(yù)期之內(nèi)，一半超預(yù)期”。

哪些在預(yù)期之內(nèi)？王衛(wèi)表示，“去年我們發(fā)展了很多不同的業(yè)務(wù)板塊，不同業(yè)務(wù)板塊建立了各自的資源底盤，也是希望更快的發(fā)展業(yè)務(wù)，在業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的過程中我們也看到了一些短板，比如場地、運力、人力、系統(tǒng)架構(gòu)底盤等缺乏共享，因此我們從第四季度開始籌劃解決這些短板，在整合過程中，肯定會出現(xiàn)一些重合的成本，這個是我們預(yù)計到的。”

哪些超預(yù)期？王衛(wèi)表示，“一季度時效產(chǎn)品沒有原來預(yù)計的增長量，再疊加經(jīng)濟(jì)件的因素，造成了成本的虛高；還有一個沒有預(yù)計到的是，春節(jié)高峰期運力成本高于我們原來的預(yù)期。”

綜合以上原因，王衛(wèi)認(rèn)為，公司在數(shù)據(jù)化管理上還是不夠，在整個規(guī)劃上還有提升空間。“怎樣更好地從產(chǎn)品營運模式跟資源配套，整個環(huán)節(jié)之間如何形成規(guī)模效益，而這些問題在一季度剛好成為爆點。但這樣的問題不會出現(xiàn)第二次。”

順豐控股投資者關(guān)系總監(jiān)陳希文則對中國證券報表示，“一季度（虧損）不是長期的問題，只是我們投入一下加大了，二季度利潤會好起來。不用太擔(dān)心，基本面沒有太大問題。純粹是業(yè)務(wù)量太多了，我們也投得太快了，導(dǎo)致（利潤）一下就下去了。”陳希文表示，“運力很多是租用的，價格波動，一下貴了很多，我們始料未及。還有件量變化方面的影響。目前（運輸）網(wǎng)絡(luò)剛性成本比較多，有些件量沒有預(yù)期多，攤分不均勻。”

其實，在4月1日的順豐2020年度業(yè)績說明會上，順豐相關(guān)高管已就部分業(yè)務(wù)出現(xiàn)下降的情況作出闡釋。

針對公司速運物流業(yè)務(wù)票均收入下降，王衛(wèi)當(dāng)時回應(yīng)，公司快運及各新業(yè)務(wù)板塊均在擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、拓展市場份額的關(guān)鍵階段，是公司圍繞長遠(yuǎn)戰(zhàn)略打造綜合物流能力的必要投入，處于建設(shè)期會導(dǎo)致毛利率有輕微下降。但公司相信伴隨業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大、綜合能力增強(qiáng)、未來能夠在市場競爭中脫穎而出，為公司帶來的收益和價值增值會逐步顯現(xiàn)。

針對經(jīng)營凈現(xiàn)金流在第四季度出現(xiàn)大幅下降，伍瑋婷在當(dāng)時回應(yīng)，公司第四季度高峰期加大了陸運網(wǎng)絡(luò)資源投入，擴(kuò)大陸運網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)能；公司預(yù)期未來各業(yè)務(wù)板塊仍將保持高速增長，因此公司在場地升級、自動化設(shè)備改造等關(guān)鍵資源方面做前置布局。上述投入短期內(nèi)，尤其在2021年第一、第二季度會有成本壓力，但伴隨業(yè)務(wù)量逐步增長、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大，規(guī)模效益經(jīng)歷一定的爬坡期后在未來逐漸釋放和顯現(xiàn)。

未來如何發(fā)展

據(jù)證券時報e公司，順豐首席戰(zhàn)略官黃赟指出，雖然今年一季度業(yè)績不盡如人意，但企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略著眼是三到五年，不可能因為短期波動而對戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整。

黃赟主要從國內(nèi)和國際兩個市場來說順豐未來的發(fā)展。

國內(nèi)市場方面，黃赟表示，一二線城市高端消費外，三四線城市需求也在蓬勃發(fā)展，對此順豐也要扮演更積極的角色。

國際市場方面，黃赟表示，未來兩到三年國際市場將會變成公司更重要的業(yè)務(wù)。與嘉里物流的合作正在穩(wěn)步推進(jìn)，順豐會加快在國際市場的布局，成為公司業(yè)績的重要驅(qū)動力。

“順豐要從多個細(xì)分領(lǐng)域的物流企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化科技服務(wù)企業(yè)。不僅服務(wù)ToC企業(yè)，面對ToB企業(yè)順豐也會為他們創(chuàng)造更多價值。”黃赟表示，與此同時，順豐也在構(gòu)建一張大網(wǎng)，這張大網(wǎng)融合“快遞，快運，倉配、TS”，這是公司的核心基石。去年底到現(xiàn)在，順豐持續(xù)加大對快運業(yè)務(wù)的投入，希望把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提升上來。一個新業(yè)務(wù)如何只是片面追求規(guī)模和增長，而缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那這個產(chǎn)品的長期價值將不存在。

關(guān)于快遞行業(yè)的前景展望，王衛(wèi)曾在2020年度業(yè)績說明會上表示，全球快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，中國快遞行業(yè)雖然起步較晚，但已躍升成為全球最大快遞市場，并坐擁全球最高增速，在電商滲透，消費分級，智慧物流的進(jìn)一步助推下，中國快遞行業(yè)已從勞動密集型轉(zhuǎn)向為資金密集、人才密集、技術(shù)密集的一個高壁壘行業(yè)，未來成長空間巨大。

針對電商市場，王衛(wèi)表示，疫情促進(jìn)網(wǎng)購滲透率提升，電商市場需求旺盛，公司對標(biāo)腰部電商市場的特惠專配產(chǎn)品貢獻(xiàn)經(jīng)濟(jì)件的主要件量增長，使得公司在電商件市場份額有所提升。公司未來仍會持續(xù)提升電商件產(chǎn)品的競爭力，在服務(wù)時效、體驗上優(yōu)化，提供差異化服務(wù)，并進(jìn)行產(chǎn)品分層，開展雙品牌（特惠+豐網(wǎng)）運營，通過品牌、服務(wù)、科技等能力做出差異化優(yōu)勢，繼續(xù)在經(jīng)濟(jì)型電商快遞市場獲取更多份額。

總結(jié)

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