在股價新高的路上，比亞迪在放飛自我。

在總市值突破8000億后，比亞迪再度向9000億關口發起沖鋒，伴隨著今日的漲停，比亞迪A股總市值達到8815億元，超過中國銀行及中國石油，也由此躋身A股總市值前十。

隨著比亞迪總市值不斷升高，A股市場總市值排名前十的公司中，也由此誕生了兩家新能源行業巨頭，寧德時代、比亞迪這種高景氣賽道股仍對投資者展現出較強的吸引力。

。8月3日華創證券發布研給予比亞迪“強推”評級，并將其A股目標價格上調至360.7元/股，華創證券認為比亞迪市值有望邁向萬億臺階。

電池方面，比亞迪與天際股份子公司、多氟多、延安必康子公司簽署六氟磷酸鋰材料供貨協議，2H21-2022年儲備了約1.5萬噸材料。預計公司2022-2023年動力電池需求較高、外供有望超預期，21-23年出貨量有望達到30/51/70Gwh，電池部分估值也有望突破4000億元。

此外，華創證券還指出，比亞迪電子、半導體、光伏及云軌等業務發展穩健，合計營收有望突破1200億元，給予1.3倍PS，整體估值約1500億元。

新能源車板塊強勢表現除了行業本身處于高景氣周期外，上周末政策面也有利好加持，中共中央政治局會議也首次提及要挖掘國內市場潛力，支持新能源汽車加快發展。

目前高景氣賽道股由于交易擁擠，情緒化波動較為嚴重，不過，多家機構仍然看好板塊的布局機會，在昨日的研報中，招銀國際強調堅定新能源車板塊配置價值。招銀國際指出，2021年上半年，盡管全球疫情仍未完全緩解，全球新源汽車消費市場保持了快速增長。GGII數據顯示，2021年1-5月全球新能源汽車銷售量達到178萬輛，同比增長156%。中國市場繼續保持全球最大新能源汽車單一國家市場，德國、美國緊隨其后。招銀國際認為中國新能源汽車行業仍然保持先發優勢，有望實現彎道超車。

招銀國際稱，目前市場對新能源汽車板塊，特別是鋰電板塊，估值分歧較大。多頭主要認為上半年新能源汽車滲透率超預期，抬升中長期板塊盈利預測。空頭主要認為估值過高，需要時間來消化。從板塊配置來看，堅定認為新能源汽車板塊仍然有很強的配置價值。

光大證券研報稱，碳中和”成全球共識，電動化是大勢所趨。中、歐、美是碳排放最大經濟體，荷蘭環境評估署發布的《全球二氧化碳和溫室氣體總排放量的趨勢報告（2020年）》中提到，2019年中國（26%）、美國（13%）、歐盟（約9%）三大溫室氣體排放國合計占全球的48%。中國是全球第一大碳排放經濟體，溫室氣體排放量占比超25%，人均排放量高于歐盟，與日本接近。新能源汽車的應用能夠優化能源結構，降低石化能源的消耗，是碳減排的重要路徑之一。

為實現碳中和目標，各國紛紛明確碳中和目標，并提出禁售燃油車時間。我國提出2030年碳達峰、2060碳中和的目標，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》政策文件中明確表示：到2025年，新能源汽車銷量占總銷量20%左右，到2030年，新能源汽車銷量占總銷量的40%左右；到2035年，新能源汽車成為主流，占總銷量50%以上。能源需求的增加將快速推動能源結構逐漸從煤炭向天然氣和可再生能源轉變。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的新能源迎来新的里程碑：宁德时代后 比亚迪市值超越中石油的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。