2020年人工智能汽車將出臺多項標準

Multiple standards to emerge in 2020 for AI-driven vehicles

新的舉措正在揭開自動駕駛人工智能黑匣子的蓋子。誰在做什么，為什么？
2020年，一系列新的人工智能行業標準化舉措將陸續出臺。共同任務是為自主車輛和機器人中的人工智能驅動系統制定安全標準。

在如此多的努力追求同一個關鍵目標的同時，大問題也逐漸顯現。新興安全標準之間會有多少重疊？這些努力協調得如何？是否會留下任何未填補的安全缺口？答案還不清楚，但發布的公告提供了一些線索，EE時代已經接觸到了接近這些努力的人。

僅IEEE一家就啟動了幾個新批準的針對AV安全的工作組：ieeep2846、ieeep2851和ieeep1228。

由Intel/Mobileye發起的IEEE P2864尋求一個“自動車輛決策中安全考慮的正式模型”。同時，工作組稱，IEEE P2851的工作是一種非常需要的可互操作的“IP、SoC和混合信號IC安全驗證的數據格式”。為了更好的衡量，IEEE重新啟用了最初為核電站開發的IEEE標準。ieeep1228現在將解決車輛整個生命周期中的AV軟件安全問題。

IEEE并不孤單。保險商實驗室的ul4600草案目前正在投票中。號稱“自主產品第一個綜合安全標準”，與其行業標準略有不同。

UL 4600沒有規定如何通過遵循某些步驟來實現安全，而是為AV設計提供了“構建安全案例”的指南。英特爾的Jack Weast，IEEE新的P2864工作組主席，認為ul4600是ieeep2864的補充，稱ul4600是“低掛的水果”。該標準提供了一個清單，AV設計者可以針對其設計元素的安全性進行論證。

最后，還有現有的安全標準。一個是ISO/PAS21448（SOTIF），涵蓋了“預期功能的安全性”。該標準側重于在沒有故障的情況下保證預期功能的安全性。因此，與iso26262中描述的傳統功能安全性形成了鮮明的對比，后者旨在降低系統故障造成的風險。

這種對基于人工智能系統的安全性和可靠性標準的突然要求，明顯背離了最近的實踐。長期以來，AV開發商一直將方法放在馬甲上，向公眾披露的數據很少（除了行駛里程數和脫離-當檢測到自主技術故障時，自動駕駛模式將失效），并將自動駕駛車輛的安全性視為獲取競爭優勢的楔子。

如今，無論是行業還是政府都無法評估自動駕駛汽車的安全性。沒有工具或共同的標準，技術供應商在黑暗中工作。此外，媒體和公眾被告知要接受AV開發商的話，即自動駕駛汽車是安全的。

這是一個價值6400萬美元的問題：這些開發商最終是否承認，自主汽車的安全問題必須是一個協作的問題？

Riccardo Mariani，Nvidia工業安全副總裁

《EE時報》最近邀請Nvidia工業安全副總裁Riccardo Mariani為介紹每一個新提出的IEEE標準。Mariani是IEEE高級成員，也是IEEE計算機協會2020年第一副主席。

此外，Mariani處于一個理想的位置，可以看到IEEE中各種工作組的進步。是P2851的主席和IEEE特殊技術團體的聯合主席。也是行業聯系活動的擬議主席。

希望Mariani解釋AV行業態度的變化，以及這些新標準應該如何或是否應該協同工作。

首先，馬里亞尼提醒，除了這些新興行業標準，2019年還推出了一些私人倡議。
例如，自動駕駛安全第一（SaFAD）由Aptiv、奧迪、百度、寶馬、大陸集團、戴姆勒、FCA US LLC、HERE、Infineon、Intel和大眾汽車牽頭。該組織去年夏天發表了一份白皮書，內容是如何制造、測試和操作安全的自動化車輛。

另外，國際汽車工程師協會（SAE International）與福特、通用汽車（General Motors，GM）、豐田（Toyota）和優步（Uber）共同發起了自動車輛安全聯盟（Automated Vehicle Safety consultium）。據聯合體稱，這些成員正在“為SAE 4級和5級自動駕駛系統制定一系列安全原則，重點是在公共道路上AVs運行前和運行期間進行測試；數據收集、保護和共享；以及AVs與其道路使用者之間的交互作用。”。

標準化差距

雖然其中一些私人財團提供了最佳實踐，但工作成果傾向于更高層次的指導。馬里亞尼說：“市場需要更詳細的指令”來實現自主系統的安全。

這些可能會出現在新興標準中，這些標準似乎在追求基于人工智能系統的不同安全方面。但是，調查標準中潛在的重疊或差距的正式過程可能要等到IEEE建立了一個名為“行業關聯活動”的新工作組。Mariani是行業連接活動的擬議主席。

馬里亞尼說，該行業希望確保所有標準和一套實踐“將在不重疊的情況下創建”。為了實現這一目標，IEEE標準協會（IEEE-SA）正在起草一項關于“安全自動駕駛標準化差距評估”的行業聯系活動

IEEE工業SA連接活動預計將很快成為一個正式的工作組-“可能在兩個月左右，”Mariani說。其任務是“識別、分析和評估現有標準和正在進行的標準化活動”

計劃中的工作組希望通過研究所有相關的IEEE協會的工作，包括車輛技術協會（VTS）、計算機協會（CS）、智能交通系統協會（ITSS），來連接工業的各個點。還將與相關標準組織建立聯系，包括汽車工程師學會（SAE）、國際標準化組織（ISO）、國際電工委員會（IEC）和保險商實驗室。

馬里亞尼說，目標是“為自主汽車制定不同的標準”。“這一點非常重要，因為這樣的繪圖可以幫助專家或公司決定將時間和資源投資于何處。”

總結

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