十代思域的“成名之戰(zhàn)”，就是在中保研一舉被撞斷B柱，讓東風本田也得到了“B斷鋼”的稱號，思域的質(zhì)量口碑后來也備受吐槽。

而在全新十一代思域車上，東風本田是否還會對車身鋼材用料扣扣索索呢？有媒體對兩代車型進行了拆車切割對比實驗。

近日，懂車帝原創(chuàng)搞事類節(jié)目《懂車大爆炸》，主角選中了全新東風本田思域，通過新老思域拆車切割對比，目的直戳東本痛處，檢驗兩代車型的車身用鋼強度以及車型具體的升級部分。

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底盤拆解部分，十一代思域的副車架主梁體，采用了一體壓鑄式鋁合金結(jié)構(gòu)，這無論是從工藝還是材料成本，都要比十代思域的鋼材焊接式主梁體高出不少。

發(fā)動機部分，十一代思域配備了VTEC可變氣門升程結(jié)構(gòu)，這對比十代思域來說，也是一個升級亮點。

此次實驗的核心環(huán)節(jié)，就是車身材料強度的切割測試，在測試結(jié)果出來后，直接讓節(jié)目組的成員都驚訝了一番。

實測結(jié)果顯示，A柱結(jié)構(gòu)部分，十一代和十代思域沒有發(fā)生變化，但是十一代思域的A柱內(nèi)層、中層兩層鋼材，均用上了S級鋼，抗拉強度超過1500MPa，在國內(nèi)汽車陣營中，妥妥的第一梯隊。

B柱部分，十代思域用的是A級鋼配B級鋼，而十一代思域則在此整體提升了一個級別，用上了S級鋼配A級鋼，強度也顯著增強。C柱部分，兩車相差不大，均為D級鋼，實測數(shù)據(jù)相差不大。

邊梁部位，十代代思域除了下邊梁前部采用A級鋼之外，其余三個尾部均為B級鋼。但十一代思域，邊梁不分上下前后，全部為S級鋼。

如此不計成本的鋼材用料，在國內(nèi)車企同級車型中屬實罕見，并且在節(jié)目組測試的所有車型中，包括奧迪A4L、雷克薩斯ES、比亞迪漢EV等車型，邊梁部分全部采用S級鋼的，只有十一代思域一臺。

不得不說，東風本田這波玩的夠深，網(wǎng)絡上所有消費者都在吐槽十代、十一代思域沒有什么變化的時候，本田竟然悄悄在車身強度鋼材用料，這種消費者看不到的地方進行了如此重大的升級。

如果不是廠商宣傳，和懂車帝此類節(jié)目的實測，普通消費者很難知道二者的升級區(qū)別。

總而言之，在此次實測結(jié)果數(shù)據(jù)來看，在結(jié)構(gòu)設計和板材厚度相近的情況下，十一代思域整個車架的強度，對比十代思域都有了較大的提升，預計在后期的碰撞測試中，十一代思域也會取得非常可觀的成績。

另外，雖然十一代思域在外觀上與十代思域的差異化并非那么明顯，但其實在底盤、動力、車機表現(xiàn)、內(nèi)飾設計、智能化輔助駕駛以及車身結(jié)構(gòu)用料強度方面，都有了較大的提升，升級也是全面良心。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的新老两代思域拆车切割对比 全新思域车身强度强到不可思议的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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