拓寬岷江航道 一路泛舟聽川戲挖銀錠看大佛 拓寬岷江航道 一路泛舟聽川戲挖銀錠看大佛 2010-05-20 05:24:00 成都商報

江

如果岷江干流成都—眉山—樂山段能夠整體渠化通航，杜甫草堂、三國文化、東坡文化、樂山的佛教文化等將連成一片

從九眼橋乘船而下，黃龍溪聽川戲，彭山挖銀錠，眉山喝咖啡，夜宿中巖寺，重游蘇東坡初戀地，順江而下，或看樂山大佛，或登天下峨眉，或直取長江

昨日，眉山市交通局地方海事局局長汪卓然稱，將于2013年動工建設、2020年竣工的岷江眉山（彭山江口）至樂山（岷江三橋）段渠化工程已開展前期工作，現正爭取將岷江干流渠化工程上延至成都。

“屆時，擁江發展的眉山將岷江作為“最長的街道”，建成集商貿旅游于一身的水城，再加上厚重的歷史文化沉淀，無疑是一座形神俱備的 東方威尼斯 。”汪卓然稱。

一衣帶水

8級電站渠化岷江干流

千米岷江橫渡，滿目天地舒 自小生在岷江干流眉山段的眉山市交通局地方海事局局長汪卓然，說起小時候岷江的樣子，臉上寫滿愜意。

岷江是流經四川盆地腹地的長江上游主要支流，岷江干流全長735公里，成都—眉山—樂山段總里程127公里。其中成都（黃龍溪）—眉山（彭山江口）11.02公里，眉山（彭山江口）—至樂山（岷江三橋）115.98公里。

2009年5月，岷江干流眉山（彭山江口）至樂山（岷江三橋）段航道渠化工程納入了西部綜合交通樞紐的建設項目，并納入“十二五”期間動工建設項目，計劃2013年動工建設，2020年竣工，總投資75億元，通航能力為四級。

“整個眉山—樂山段規劃了8級電站，從上至下依次為：江口、尖子山、湯壩、張坎、季時壩、虎渡溪、漢陽、板橋航電樞紐，落差在68米左右?！蓖糇咳环Q，“現在我們正在努力將渠化工程延伸至成都，成眉樂三市一衣帶水，整體渠化對三市都是有百利而無一害的?！?/p>

成片發展

“東方威尼斯”呼之欲出

目前，岷江干流成都（黃龍溪）—眉山（彭山江口）段航道渠化工程已納入成眉兩市共同制定的《成都眉山一體化交通發展規劃》，但未納入《四川省西部綜合交通樞紐建設規劃》等省級交通發展規劃。如果將岷江干流眉山（彭山江口）—樂山（岷江三橋）渠化工程上延至成都后，會是什么樣一個情形？

“成都作為西部綜合交通的主樞紐，鐵路、航空、公路發展迅速，但在水運上需要突破?！痹谕糇咳豢磥?，此舉將實現成都直接通江達海，有利于完善成都綜合交通主樞紐的布局和功能。

“成都至眉山整體渠化后，自成都而下，岷江沿岸的工業、農業、旅游資源將注入新的發展動力和活力，新的商業帶將沿江星羅棋布，猶如繁星點點?！蓖糇咳徽f，“屆時，眉山擁江發展，將岷江作為“最長的街道”，與東坡島相互支撐，建成集商業貿易旅游于一身的水城，再加上自身厚重的歷史文化沉淀，無疑是一座形神俱備的 東方威尼斯 ?！?/p>

泛舟岷江

聽川戲挖銀錠看大佛

按照規劃，岷江干流眉山（彭山江口）—樂山（岷江三橋）段渠化工程通航能力為四級，允許500噸的貨船通行，樂山以下通航能力為三級，允許千噸級貨輪通行。“這就意味著，樂山以上的航道都將以旅游、散貨為主，而旅游的比例將超過半數。

”汪卓然稱，“加上彭山、眉山、青神、中巖寺四個港口，游人隨時可以乘興而來，率性而行?！?/p>

“如果岷江干流成都—眉山—樂山段能夠整體渠化通航，杜甫草堂、三國文化、東坡文化、樂山的佛教文化等將連成一片，從九眼橋乘船而下，泛舟岷江，黃龍溪聽川戲，彭山挖銀錠，眉山喝咖啡，夜宿中巖寺，重游蘇東坡初戀地，順江而下，或看樂山大佛，或登天下峨眉，或直取長江。”指著規劃圖的岷江航道，汪卓然詩意大發。

目前，眉山（青神）虎渡溪、漢陽和樂山（市中區）板橋3個電站正在開展前期工作，年內可望動工建設。

“峨眉山月半輪秋，影入平羌江水流。夜發清溪向三峽，思君不見下渝州。”說起渠化工程，眉山市青神縣航電辦主任嚴尚君脫口而出此詩，“平羌山峽正處在青神、樂山境內，到時候，我們也可以像李白一樣站于船頭，穿梭在平羌山峽內，往返于成渝之間。”樺木本報記者蔣麟攝影報道

眉山新聞熱線：13679656000

山

2800根鋼筋植入

竇圌山變“鐵山”

距江油市北25公里的竇圌山，長2.8公里，寬1.68公里，海拔高度1140米，風景秀麗，但在地震中受損嚴重。投資4000多萬元的竇圌山災后重建工作日前全面展開，預計竇圌山將于今年年底前以嶄新面貌接待游客。

5.12地震使竇圌山風景區內大量建筑垮塌、道路中斷、山體斷裂，特別是三座奇峰等巖體出現崩塌的前兆。2008年9月24日，一場暴雨幾乎讓三座奇峰崩塌下來。于是，只得為奇峰的峰谷做了臨時堡坎，支撐住了巨大的巖體。兩塊巨大的巖體則被幾根鋼纜緊緊地捆住。

此次竇圌山風景區重建工程共分建筑物重建和山體加固兩個方面，整個重建工程投資達4000多萬元，預計今年11月前完工。山體加固工程已于今年4月1日動工。

在竇圌山危巖搶險加固工程中，將植入共達36公里長的鋼筋，為竇圌山完成“接骨大手術”。目前，三座奇峰間已鋼管鐵架林立。施工人員要在山體上打2834個錨孔，最短3米、最長24米的鋼筋錨桿，將通過這些錨孔穿過松動和不穩定的巖土，類似人體接骨。然后還要再向錨孔灌入水泥，將錨身與山體緊密黏合。實施“接骨”修復手術之后，竇圌山將成為一座看不見鐵的“鐵山”。裂隙注漿是竇圌山巖體搶險加固工程中工程量最大的一項，“縫合”山體，裂隙注漿，卵石拼接，竇圌山的“裝修”，每一步都按文物修復的辦法進行。（田明霞攝影報道）

城

攀長鋼73億

打造西部“特鋼新城”

昨日，記者獲悉，攀長鋼公司災后重建項目獲國家發改委核準，將在近期全面啟動實施，計劃總投資66.8億元。攀長鋼是國家對災區的鋼鐵產業批復的第一個重建項目。

攀長鋼災后重建項目是江油工業強市的“一號工程”。日前，國家發改委正式核準攀長鋼災后重建項目，計劃總投資66.8億元。攀長鋼將瞄準國際特鋼先進技術和發展方向，按照“集中資源、集中建設、集中生產、集中經營、集成發展、再造流程”的建設思路，采用國際一流的技術、裝備和工藝，擬定3年內投資73億元，將攀長鋼原有的3個分散在鄉鎮的廠房整體搬遷集中建設。新征土地3100畝打造“特鋼新城”，形成年產特鋼70萬噸，鋼材79萬噸，鈦材1萬噸，銷售收入134億元，稅利20億元的現代化特鋼企業。項目建成后，公司年產值將增長3倍以上，勞動利用率將提高7倍。作為國家對災區的鋼鐵產業批復的第一個重建項目，2億重建資金、6億國有資本金、9800萬元國債貼息資金已基本到位，重建項目將盡快啟動建設。

（張春王青金攝影報道）

湖

甜城內江

有了“甜城湖”

昨日，內江市政府有關部門介紹，日前，“沱江內江城區段有獎征名活動”征稿結束，市政府常務會議決定將沱江內江城區段定名為“甜城湖”。

總投資約15715萬元的內江沱江城區段攔河壩暨天宮堂水電站工程于1月26日正式蓄水，截至目前已形成一個長約21公里、面積約7000畝的“人工湖”。

內江面向社會公開有獎征集“人工湖”名字，共征集全國參選投票1413票。并組織該市從事地名工作、地域文化研究、歷史文化遺產保護、文學藝術研究等多門類的專家學者對征集到的名字進行評審。最終“甜城湖”等五個名稱入圍，“甜城湖”投票率最高。

內江糖業歷史悠久，盛產蔗糖、蜜餞，素有“甜城”之稱，將“沱江內江城區段”定名為“甜城湖”契合內江地域歷史和人文景觀，凸顯山美、水美、人美，萬物和諧共生的深刻主題。內江市政府常務會議決定將沱江內江城區段定名為“甜城湖”。（王曉）

總結

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