唔知大家有無咁ga體會

每當夜晚揸車經過一排監控補光燈

瞬間像“瞎子”那樣看不到東西，

“威力”堪比遠光燈

(△?11月12日晚，安定門外大街，主路上的監控補光燈)

近日，“監控補光燈太刺眼，給夜間行車安全造成極大隱患”一事引發輿論關注。

名為“黃石SAMA”的微博網友發布了一條關于開車遇到強光的小視頻，14秒的視頻顯示，他開車經過路口時因為強光險些撞到行人。對此，記者采訪了一些生產廠家，據他們介紹，廠家告訴記者，監控補光燈分為頻閃、常亮、爆閃3大類。常亮型功率一般為20瓦，爆閃型能在瞬間達到200瓦，會致人眼產生盲區。

其實本來我們也挺奇怪，在還沒看視頻之前，我們以為是一起常規的交通事故，看完后赫然我們自己也是嚇出一身冷汗！其實很簡單，11月9日晚上，他本來在正常駕駛。其實路況還不錯，視野也比較清晰。可能你會問是不是對方開了遠光燈？并不是，而是出現了一排我們日常生活中經常見到的監控探頭+補光燈。這個應該很常見吧，現在很多城市都有這種。我們不知道是這個燈是本身一直在爆閃還是行車記錄儀拍攝的關系，可能這個燈實際上是常亮的。慢慢開近，這個燈光是越來越強烈。可能你會問，這個雖然很刺眼，但是為什么單獨發個微博？我們嘗試在過這個燈下面的時候單幀單幀截圖，讓大家感受一下這個可怕性。我們截取事情發生的前3幀，實際現實中發生的時間估計也就0.1秒，我們嘗試下以“超人”的視角看看大家有沒有發現什么，這是第1幀。馬路上空無一物。下面是第2幀：依然空無一物。下面是第3幀，清清楚楚，絕對看不到馬路上有任何東西吧？可怕的地方來了！我們大家和這位車主一樣，都沒看到前面有任何的東西，但是實際上！馬路當中站了一個人！你看出來了嗎？我們把幀再往前一步，一個很恐怖的畫面出現了：看到那條腿嗎？對，仿佛瞬間出現的，人根本沒有時間反應。我們再往前一幀，這個人更加清晰。也就是說，當我們什么都看不到的時候，實際上馬路上確確實實有個人在當中！而我們什么都看不到。這不是什么鬼故事，不是什么半夜幽魂忽然出現，其本質就是一個當地的山民在橫穿高速路，這種事故已經比比皆是了。只能說所幸這位車主放慢了車速，而這位山民也采取了避讓的動作，幾乎可以說是擦著人過去的！驚出一身冷汗！感受下動圖，幾乎可以說是命懸一線：

有過夜間駕駛經驗的司機都知道，被強光照射之后將導致駕駛員的眼睛暫時性“失明”，在短時間內不能分辨道路情況，車子基本處于“無人駕駛”的狀態。為此，“強光”刺眼也成了最令司機頭疼的情況之一。

而不論是被詬病已久的會車時遠光燈照射，還是最近被吐槽越來越多的監控補光燈“亮瞎眼”，其危害都是顯而易見的。據公安部統計，發生在夜間的交通事故，與濫用遠光燈有關的占30%至40%，且呈不斷上升趨勢。這也足夠說明強光刺眼對夜間駕駛的危害。

其實，監控補光燈作為夜視監控中的一種輔助光源，在夜間自然光源不足時對抓拍過往車輛信息、查處交通違法行為，及時提供交通肇事逃逸、治安、刑事案件動態線索以及分析道路交通流量，都有著不小的輔助作用，因此，在暗光環境下補光燈也是必不可少的道路監控輔助設備。

(△ 圖片來源于網絡)

不過，由于監控補光燈常常安裝在車流更多的路口監控拍攝旁邊，如果遇到個別的監控補光燈設置不合理、或者補助燈光太亮的情況，也更容易給過往車輛的通行安全造成潛在的隱患。而從輿論的反映來看，司機們擔憂的也正是個別亮度高、方向性強的監控補光燈。

而相對于“遠光燈”的濫用，來自監控補光燈的刺眼威脅其實更加可控，也更容易規范。其實，隨著道路交通監控設備補光照明燈的普遍使用，針對補光燈技術參數和設置要求，公安部在2014年也曾發布相關規范要求。

例如《交通技術監控成像補光裝置通用技術規范》就規定：在額定電壓下，補光裝置的功耗每車道應小于等于50W；補光裝置在路面上形成的補光區域應覆蓋交通技術監控設備的監控成像區域，光照度均勻，無明顯暗區，且不得對周邊環境產生影響。

這個問題也是戳中各位老司機的心聲：

你怎么看？

來源 ：?新京報、人民日報、騰訊視頻、魔都囡等

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總結

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