1. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)難啟動(dòng)是什么原因

有多種原因：缸壓不夠，氣門漏氣，噴油嘴務(wù)化不好，連桿瓦磨損等等

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)難啟動(dòng)是什么原因引起的

謝邀天氣冷的時(shí)候，汽車（僅限汽油車）起動(dòng)性能不太好有以下幾個(gè)原因：

1、由于氣溫較低時(shí)，汽油的揮發(fā)性不太好，汽油噴射到缸內(nèi)霧化不好，液態(tài)的或者說(shuō)液滴狀態(tài)的汽油是難以點(diǎn)燃的，液態(tài)汽油會(huì)淹沒(méi)火花塞的（太濃了）；要形成霧態(tài)才能更好的與空氣混合，正常燃燒。

2、氣溫低時(shí)，潤(rùn)滑油粘度較大，因此各運(yùn)動(dòng)附件產(chǎn)生的摩擦阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服較大的阻力才能啟動(dòng)，因此啟動(dòng)較為困難。

3、在氣溫低地區(qū)，尤其是高寒地區(qū)，電池電壓會(huì)下降很多，有可能ECU供電電壓不夠；油泵電壓下降供油不夠等等。

4、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，氣缸，冷卻水、進(jìn)氣溫度等等都處于低溫狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，傳熱損失較大，缸內(nèi)不能迅速升溫，保證燃燒的正常進(jìn)行。當(dāng)然汽車工程師在汽車面市前會(huì)經(jīng)過(guò)整車標(biāo)定的，其中就有高寒標(biāo)定，使汽車在極端天氣情況下仍然能夠正常啟動(dòng)。我所知道的就這么些，歡迎補(bǔ)（dian）充(zan)。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)難啟動(dòng)是什么原因呢

原因是：

1、冷啟動(dòng)噴油器不噴油；

2、冷卻液溫度傳感器故障；

3、進(jìn)氣傳感器故障；

4、噴油器霧化不良；

5、進(jìn)氣管積碳；

6、點(diǎn)火能量不夠；

7、火花塞故障；

8、怠速控制閥故障。

4. 汽車?yán)錂C(jī)難啟動(dòng)是什么原因

冬天發(fā)動(dòng)機(jī)總是啟動(dòng)困難，除了蓄電池沒(méi)電造成的車輛無(wú)力外，還有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣部位積碳造成的，入冬前清洗一下節(jié)氣門，可以減少這種情況的發(fā)生。另外，機(jī)油在冬天粘稠度會(huì)增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)阻力加大，也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因之一，可以適當(dāng)改換粘稠度稀一點(diǎn)的機(jī)油。

及時(shí)更換火花塞，火花塞在使用幾年后容易造成積碳、漏電、間隙過(guò)大、燒蝕等問(wèn)題，會(huì)造成汽車點(diǎn)火困難，冷啟動(dòng)、甚至熱機(jī)啟動(dòng)都很困難，常常需要多次點(diǎn)火。所以行駛到一定公里數(shù)或者感覺(jué)車輛啟動(dòng)困難、行駛無(wú)力、出現(xiàn)抖動(dòng)、油耗增大、莫名熄火的情況下請(qǐng)檢查火花塞狀態(tài)，及時(shí)更換。

擴(kuò)展資料：

冬季車子容易出現(xiàn)的故障現(xiàn)象：

1、水溫上不來(lái)

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上不來(lái)或升溫速度很慢，且暖風(fēng)不熱，這個(gè)問(wèn)題較為常見(jiàn)。多數(shù)會(huì)表現(xiàn)為堵車或等紅燈時(shí)水溫回升，車子一跑起來(lái)溫度迅速下降。導(dǎo)致這種情況的最主要原因是節(jié)溫器故障，總是保持在大循環(huán)的狀態(tài)，更換節(jié)溫器后立即得到改善。

2、冷車怠速抖動(dòng)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)后，若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)沒(méi)有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時(shí)，存在的故障原因一般包括：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等；進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等，進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過(guò)多等。

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號(hào)不正確，線路存在故障等；點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過(guò)多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等；供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。

5. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的故障原因有哪些?

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的必要條件：20-50轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速、易燃的混合氣體、不低于16mJ火花點(diǎn)火能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)條件變壞：機(jī)油黏度大啟動(dòng)轉(zhuǎn)速降低、轉(zhuǎn)速降低點(diǎn)火能量降低、低溫導(dǎo)致蓄電池離子濃度降低、低溫導(dǎo)致分子活動(dòng)降低、易燃混合氣難以形成，所以低溫啟動(dòng)困難。

低溫啟動(dòng)困難是汽車普遍的問(wèn)題，只要能啟動(dòng)就是正常的，啟動(dòng)時(shí)間會(huì)稍微長(zhǎng)一些。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的常見(jiàn)原因：機(jī)油變劣質(zhì)，火花有燒蝕或者積炭，起油泵缷壓，噴油嘴漏油，水溫傳感器故障，節(jié)氣門或進(jìn)氣道的積碳過(guò)多等等，需要逐一排查。

6. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)難啟動(dòng)是什么原因

先檢查油泵壓力，正常的話，把油頭·節(jié)氣門清洗-下，最主要把進(jìn)氣門清洗-下，順便把火花塞檢查-下！

7. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車難啟動(dòng)是什么原因

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)不了的原因：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)低溫；

2、氣門和進(jìn)氣道積碳過(guò)多導(dǎo)致冷車啟動(dòng)困難；

3、水溫傳感器失靈；

4、蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期；

5、使用的機(jī)油標(biāo)號(hào)錯(cuò)誤；

6、起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)不到要求；

7、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮壓力不足。冬日冷車啟動(dòng)時(shí)的注意事項(xiàng)：

1、車輛停放沒(méi)有暖庫(kù)時(shí)，建議車輛停放在背風(fēng)位置，不要停放在風(fēng)口的位置；

2、在啟動(dòng)之前打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)保持5到8秒鐘左右，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)供油充足后方便啟動(dòng)車輛；

3、如果車輛是手動(dòng)擋車輛，在啟動(dòng)時(shí)要將離合器踩下這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱分離開(kāi)來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力。

8. 汽油機(jī)冷機(jī)難啟動(dòng)

兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難主要原因是低溫下，燃油粘度增大，燃油增發(fā)霧化效果差，不易被點(diǎn)燃或者壓燃。

對(duì)于成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，一般都會(huì)有對(duì)應(yīng)的解決方案，對(duì)于柴油機(jī)而言，通常會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝電熱塞，提高燃燒室中燃油的霧化效果，提高冷啟動(dòng)性能；對(duì)于汽油機(jī)而言，通常會(huì)對(duì)化油器進(jìn)行標(biāo)定調(diào)正，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下也能夠順啟動(dòng)。

從上面的冷啟動(dòng)措施中可以看出，冷啟動(dòng)失敗時(shí)，可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的電熱塞損壞、或者化油器未調(diào)正到合適狀態(tài)。還有一些其他由于低溫造成的故障，比如說(shuō)低溫下，啟動(dòng)電池的電量衰減特別快，造成啟動(dòng)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，也會(huì)造成啟動(dòng)失敗。

還有需要注意的是，如果嘗試多次，仍未啟動(dòng)成功，你的發(fā)動(dòng)機(jī)很可能已經(jīng)淹缸了，此時(shí)，最好用氣槍吹出缸內(nèi)的燃油，再進(jìn)行嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)!

9. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)不好啟動(dòng)

改善柴油機(jī)低溫冷起動(dòng)的主要措施 ：

1、 使用減速起動(dòng)機(jī)

在起動(dòng)機(jī)的電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間裝有齒輪減速器的起動(dòng)機(jī),稱為減速起動(dòng)機(jī)。由于在低溫條件下,蓄電池的容量大幅降低,使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩也大幅降低,不能滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。為此,在電動(dòng)機(jī)的電樞軸與驅(qū)動(dòng)齒輪之間安裝齒輪減速器,可以在降低電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的同時(shí)提高其轉(zhuǎn)矩。在蓄電池容量較低的情況下,通過(guò)降低轉(zhuǎn)速增加起動(dòng)力矩,解決低溫條件下起動(dòng)力矩低的問(wèn)題。

2、 預(yù)熱冷卻液

冷卻液加熱系統(tǒng)。也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)。燃油加熱器與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系相連。駕駛員可以通過(guò)定時(shí)器來(lái)設(shè)定加熱時(shí)間,在低溫起動(dòng)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。同時(shí)也可以用來(lái)對(duì)車內(nèi)供暖。這種低溫預(yù)熱方式的整個(gè)加熱過(guò)程需30～40min。能將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度加熱到40～50℃左右,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度上升,機(jī)油的粘度降低,發(fā)動(dòng)機(jī)零件配合間隙正常,潤(rùn)滑條件改善,使發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫條件下的阻力矩減小,得以順利起動(dòng)。燃油加熱器是與發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)獨(dú)立的采暖設(shè)備,可在發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)的情況下,預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī),提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命,全面取代發(fā)動(dòng)機(jī)怠速暖機(jī)過(guò)程,降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速排放。

熱水預(yù)熱法。將溫度為90℃左右的熱水注入冷卻系,其預(yù)熱部位有限,用在月平均氣溫最低不低于-15℃地區(qū)效果較好。

電預(yù)熱法。將電加熱器直接插入冷卻系內(nèi)進(jìn)行加熱,此法使用方便。適合在更低的環(huán)境溫度下使用。

3、預(yù)熱進(jìn)氣

通過(guò)提高吸入空氣的初始溫度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)性能,是解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)的有效方法之一,分為火焰預(yù)熱裝置和電預(yù)熱裝置兩大類。

火焰預(yù)熱裝置。火焰預(yù)熱裝置是在進(jìn)氣管內(nèi)利用火焰對(duì)進(jìn)氣流進(jìn)行加熱。方法是用電熱塞將燃油點(diǎn)燃加熱進(jìn)氣管內(nèi)的氣流。當(dāng)環(huán)境溫度為-20℃時(shí),各氣缸進(jìn)氣溫度能達(dá)到140℃左右。但由于火焰燃燒消耗進(jìn)氣流中部分氧氣,產(chǎn)生部分廢氣和功率損失,因此需要對(duì)燃燒器的供油量進(jìn)行較精確的控制和調(diào)節(jié)。以避免耗氧量和廢氣過(guò)多。起動(dòng)時(shí)燃燒器所消耗的空氣量為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的15%～20%時(shí),冷起動(dòng)的效果相對(duì)最好。依維柯S系列汽車的火焰預(yù)熱系統(tǒng)由電子控制盒、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器、火焰噴噴射器和電磁閥等部分組成。電子控制盒能根據(jù)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上水溫傳感器所測(cè)的溫度信號(hào)自動(dòng)控制進(jìn)氣歧管上火焰噴射器的工作狀態(tài),當(dāng)火焰噴射器加熱到800～900℃左右后接通起動(dòng)機(jī),同時(shí)電磁閥打開(kāi)油路,通過(guò)燃油管向火焰噴射器供油,進(jìn)行火焰預(yù)熱起動(dòng)。需要注意的是,采用該裝置起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,由于此時(shí)機(jī)油的溫度低、粘度大,潤(rùn)滑條件惡劣,切忌大油門運(yùn)轉(zhuǎn),以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

電預(yù)熱裝置。電熱預(yù)熱進(jìn)氣裝置是用電熱塞或電熱絲對(duì)進(jìn)入氣缸的空氣進(jìn)行加熱,電熱預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種。集中式預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上.分缸式預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣歧管上。

集中式預(yù)熱裝置。這種預(yù)熱器的發(fā)熱元件是由鐵鎳鋁合金制成的內(nèi)熱式電阻絲作為發(fā)熱體。電阻絲的外面通過(guò)氧化鋁陶瓷絕緣。絕緣體的外面是帶有螺蚊的金屬殼體,以使其固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上。電阻絲的一端通過(guò)殼體金屬搭鐵。另一端通過(guò)絕緣體引到進(jìn)氣管的外面。當(dāng)預(yù)熱器裝配到柴油機(jī)上時(shí),中心螺桿通過(guò)柴油機(jī)的預(yù)熱開(kāi)關(guān)與電源接通,以加熱進(jìn)氣管內(nèi)的空氣。起動(dòng)前打開(kāi)預(yù)熱開(kāi)關(guān),使蓄電池的電流通向預(yù)熱塞,約30～40s后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),吸進(jìn)的空氣通過(guò)灼熱的電熱塞被加熱。從而提高壓縮終了時(shí)的溫度,使噴入氣缸的柴油容易著火,實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的順利起動(dòng)。

分缸預(yù)熱裝置(燃燒室電熱塞)。采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于燃燒室表面積大,在壓縮行程中的熱量損失比較大,更難以起動(dòng)。因此,在渦流室式或預(yù)燃室式柴油機(jī)的燃燒室中安裝預(yù)熱塞,在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。每缸一個(gè)電熱塞,每個(gè)電熱塞的中心螺桿并聯(lián)與電源相接。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前首先接通電熱塞的電路,使氣缸內(nèi)的空氣溫度升高,從而可提高壓縮終了時(shí)的溫度,使噴入氣缸的柴油容易著火。日本五十鈴輕型汽車快速起動(dòng)系統(tǒng)即為燃燒窒電熱寒預(yù)熱裝置。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣電預(yù)熱技術(shù)不消耗空氣中的氧氣,最低起動(dòng)溫度可達(dá)到-25℃,但是要消耗2.4Ah的蓄電池容量,對(duì)于低溫下本來(lái)就容量不足的蓄電池來(lái)說(shuō)則是不利的,因此只適合于小排量的柴油機(jī)。但由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,目前得到了廣泛應(yīng)用。

在實(shí)踐中,情況因條件的不同而差異較大,應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定采用何種方法才能從根本上解決柴油機(jī)低溫起動(dòng)困難的問(wèn)題

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的电脑冷机难启动(发动机冷机难启动是什么原因)的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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