1. 豐田8a機頭

豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，其被豐田主要用在一些低端產品上。由于8A不錯的動力性以及低油耗，同時成本控制的較低，在面市后就大受歡迎，被譽為“1.5的動力，1.0的油耗”。

1998年第一批采用進口豐田8A發動機的金夏利在國內投產。在2000年，豐田與當時的天津夏利汽車股份有限公司合資建廠，天津夏利則近水樓臺先得月，將國產后的8A發動機陸續搭載在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等車型上。豐田8a發動機，是以前豐田最喜歡用的發動機。

2. 豐田8a發動機型號是什么

兩個發動機的結構和技術都是一樣的，配件也是通用。MR479Q是吉利買斷了豐田的8A技術，然后國產，8A在國外來說技術算是比較落后的了，一般國外基本不用了，但是用在國產車上這發動機的可靠性還是不錯的，以前我的美人豹用479Q，基本發動機沒維修過。

3. 豐田8A機頭

豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，其被豐田主要用在一些低端產品上。

8A不錯的動力性以及低油耗，同時成本控制的較低，在上市后就大受歡迎，被譽為“1.5的動力，1.0的油耗”。

1998年第一批采用進口豐田8A發動機的金夏利在國內投產。

在2000年，豐田與當時的天津夏利汽車股份有限公司合資建廠，天津夏利則近水樓臺先得月，將國產后的8A發動機陸續搭載在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等車型上。擴展資料：豐田8A-FE發動機在當時也不算先進。節氣門是拉線的，采用的還是純機械結構分電器點火方式。什么可變氣門正時、缸內直噴技術在這臺發動機上完全找不到。也就是雙頂置凸輪軸是沿用至今的技術。

皮實、耐用、動力足、油耗低，但或許就是最“低端”的機械結構造就了它皮實耐用的特點。8A發動機的壓縮比僅有9.3，所以長期使用90號汽油也不會有什么問題。

4. 豐田8a是什么車

豐田8A－FE發動機是水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機?；緟等缦拢?/p>

1、氣缸型式：直列4缸；

2、氣門型式：每缸4氣門橫流式、雙頂置凸輪軸；

3、燃料供給：閉環多點電控燃油噴射；

4、排量：1342毫升；

5、最大功率：63千瓦/6000轉/分；

6、最大扭矩：110牛頓米/5200轉/分；

7、缸徑×行程：78.7×69（毫米）；

8、壓縮比：9.3:1。

5. 豐田8a機頭正時圖

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6. 豐田8a發動機號具體位置圖片

8A的發動機缸線是方形的蓋子。美日479系列都是圓形的。豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，由于8A不錯的動力性以及低油耗，同時成本控制的較低，被譽為“1.5的動力，1.0的油耗”皮實、耐用是最大優勢豐田8A發動機的排量為1342ml，最大功率63kW（86Ps）/6000rpm，最大扭矩為110N·m/5200rpm，這樣的一個數據即使在今天看來也不落后，而且裝配在整備質量還不足900公斤的夏利上，發動機的壓縮比較低，所以即使長期使用90號汽油也不會有任何問題，而使用93號汽油，則可以更節能，動力性也更好，

7. 豐田8a機頭放油螺絲扭那邊

1、先確定SECURTY燈閃爍。

2、將鑰匙插入點火開關內，此時防盜燈應亮起。

3、若SECURITY指示燈熄滅，同步設定正在進行中。

4、同步設定完成，SECURITY指示燈應亮起。

5、拔下鑰匙，SECURITY指示燈閃爍。

6、等待1分鐘，SECURITY燈熄滅即匹配完成

8. 進口豐田8a發動機圖片

夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司。在上個世紀90年代，隨著中國經濟和出租車行業的快速發展，夏利憑借其出色的燃油經濟性以及低維修成本和相對便宜的價格，成為中國北方各地出租車市場的主力軍。“國民級”家用車成了夏利的代名詞，一時之間紅夏利火遍大江南北！

1.豐田8A是上世紀90年代豐田公司專門為其小型車開發的一款發動機，其被豐田主要用在一些低端產品上。由于8A不錯的動力性以及低油耗，同時成本控制的較低，在面市后就大受歡迎，被譽為“1.5的動力，1.0的油耗”；

2.1998年第一批采用進口豐田8A發動機的金夏利在國內投產。在2000年，豐田與當時的天津夏利汽車股份有限公司合資建廠，天津夏利則近水樓臺先得月，將國產后的8A發動機陸續搭載在自己的夏利2000、威姿、夏利N3等車型上。

3.06年的夏利N3發動機顯然是國產化的豐田8A。可以去當地的二手車市場咨詢，也可以上各大二手車網站以及閑置物品轉讓網上尋找。這款車保有量還是挺大的，應該不難找！

9. 豐田8A發動機

發動機怠速高的調整方法：1、首先將化油器的風門節氣螺釘（化油器右前方的十字頭螺絲，順時針調大、反時針調小。）調到比正常怠速稍高的發動機轉速，再左右旋轉怠速油濃度調節螺釘（化油器左側邊一字頭的銅螺釘，順時針調小、反時針調大。），找出該風門位置時發動機的最高轉速；

2、再稍許向反時針方向調整風門節氣螺釘，使發動機轉速降低；再調怠速油濃度調節螺釘尋找發動機較高轉速。如此按照“節氣調低＋怠油調高”的方式重復幾次，直到節氣風門調節到某個位置時最高轉速等于整車的標準怠速轉速為止；3、一般是將怠速調節在每分鐘一千兩百轉，即聽排氣聲音是常人勉強可以聽清計數的每秒鐘十次。有時做完最佳調整后CO的濃度值仍很高，這時可適當采用巴黎調整法或是貧油調節法。

10. 豐田8a發動機零件名稱

豐田8A－FE發動機是水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機。除了用于夏利TJ7131U型轎車、還用于悅達、吉利等微型車，應用范圍較廣。該款發動機還配有三元催化轉換器，尾氣排放達到歐洲Ⅱ號標準（該標準將于2004年在全國實施）。2000北京國際汽車工業展覽會上，豐田展臺專門展示了8A－FE發動機，可見豐田汽車公司對這款在中國推廣的發動機的重視程度。

11. 豐田8a機器

豐田V8發動機有8個氣缸，分為兩列，V形對稱排列，角度為120度：

1、V8發動機，是內燃機的汽缸排列型式之一。一般使用在中高端車輛上。8個氣缸分成兩組，每組4個，成V型排列；

2、是高層次汽車運動中最常見的發動機結構，尤其在美國，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8發動機；

3、V8發動機的原理和其他發動機的原理一樣，V8表示的是發動機汽缸的排列形式和缸數。汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

總結

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