近日，李想在內(nèi)部講話中表示：“智能電動(dòng)車是AI時(shí)代最核心的入口，也是我們進(jìn)入這個(gè)時(shí)代的入口。希望我們每個(gè)人都大膽去嘗試、去理解、去擁抱最新的科技，擁抱最先進(jìn)的生產(chǎn)力。誰率先到最先進(jìn)的技術(shù)上來，誰就具備了先發(fā)優(yōu)勢。這個(gè)世界上沒有小白鼠，只有優(yōu)先選擇者！”

在講話中，李想梳理了為什么創(chuàng)辦理想這家企業(yè)，以及對(duì)于技術(shù)的選擇跟擁抱，并闡述了品牌理念。同時(shí)，李想還透露了理想汽車是如何工作的。

李想表示：“我們一旦選擇了就會(huì)堅(jiān)定地做下去。我們將以2025戰(zhàn)略為目標(biāo)，來構(gòu)建研發(fā)、商業(yè)、生態(tài)、供應(yīng)鏈的整個(gè)體系。希望接下來十年，我們能夠創(chuàng)造出一個(gè)全新的時(shí)代。”

以下內(nèi)容為《理想汽車的品牌與組織》課程實(shí)錄一、為什么創(chuàng)辦理想汽車：我們從哪里來？

是為了拿補(bǔ)貼嗎？不是，理想汽車沒有拿補(bǔ)貼的團(tuán)隊(duì)，不僅今天沒有，幾年前也沒有，我們從來沒有考慮過補(bǔ)貼的問題。

創(chuàng)辦理想汽車，最初的源頭是2013年，也就是我創(chuàng)辦的上一家企業(yè)汽車之家IPO以后，我想接下來可以做一件別的事情，可能在汽車之家做，也可能汽車之家承載不了，那就會(huì)自己出來做。至于做什么，還是基于對(duì)科技方向的判斷。2013年，我們有一個(gè)隱約的感覺，就是整個(gè)科技可能會(huì)往第三個(gè)階段邁進(jìn)。

我們用馬克思《資本論》的基本概念：生產(chǎn)力、生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)要素，來解釋科技到底在發(fā)生何種變化。這是我們初中政治課本上的知識(shí)，我覺得到今天仍然非常適用，尤其在技術(shù)、社會(huì)發(fā)生重大變化的時(shí)候，可以幫我們洞察本質(zhì)。

第一個(gè)時(shí)代：工業(yè)時(shí)代

第一個(gè)時(shí)代的科技是什么？是工業(yè)。農(nóng)業(yè)時(shí)代算不上科技時(shí)代。在工業(yè)之前，全球的人均GDP的波動(dòng)主要來自于兩種現(xiàn)象，一種叫戰(zhàn)爭，一種叫自然災(zāi)害，其余的全球生產(chǎn)力曲線就是平的，沒有太大變化。自從有了工業(yè)開始，全球人均GDP迅速上漲，所以工業(yè)是人類科技時(shí)代的開始。今天我們生活里80%以上還是工業(yè)時(shí)代帶來的成果。

工業(yè)的生產(chǎn)力的特點(diǎn)是控制，控制是工業(yè)的核心，所以工業(yè)有了流程，有了流水線。

工業(yè)時(shí)代所應(yīng)用的芯片都是按照控制邏輯研發(fā)的，系統(tǒng)叫做嵌入式系統(tǒng)，核心的目的都是控制。今天我們70%以上的生活、經(jīng)濟(jì)設(shè)計(jì)都遵循著工業(yè)時(shí)代的邏輯，而且會(huì)長期存在下去。

工業(yè)的生產(chǎn)關(guān)系，是少數(shù)人把事情想明白，多數(shù)人去執(zhí)行，并配以控制。

控制做得好的公司就發(fā)展得非常好。工業(yè)時(shí)代的企業(yè)有一些特點(diǎn)，比如這些企業(yè)在設(shè)計(jì)組織使命或愿景的時(shí)候往往特別擅長用兩個(gè)字，完美，比如The best or nothing，因?yàn)樵谝粋€(gè)線性的生產(chǎn)力上構(gòu)建完美是很容易的。在工業(yè)時(shí)代里出現(xiàn)的各種各樣的領(lǐng)先的管理系統(tǒng)、管理體系，比如六西格瑪，其核心理念就是零缺陷。

工業(yè)時(shí)代的生產(chǎn)要素是什么？是資產(chǎn)。

如何去研究分析工業(yè)時(shí)代的企業(yè)？去看資產(chǎn)。比如巴菲特的投資，其實(shí)就圍繞著工業(yè)時(shí)代展開的，他最核心的方式就是先把一家公司的資產(chǎn)做評(píng)估，在安全邊界里投資就是安全的，就有收益。

第二個(gè)時(shí)代：網(wǎng)絡(luò)時(shí)代

第二個(gè)時(shí)代的科技是互聯(lián)網(wǎng)，而不是計(jì)算機(jī)。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代生產(chǎn)力的特點(diǎn)，是平臺(tái)。

像一些科技公司蘋果、微軟，講操作系統(tǒng)，講生態(tài)，無論平臺(tái)還是生態(tài)都是一個(gè)網(wǎng)狀的面，《世界是平的》這本書講的就是網(wǎng)絡(luò)連接的平面，一個(gè)二維的，講究應(yīng)用、軟件、數(shù)據(jù)連接的效率。處理器一定是可編程的，而且復(fù)雜編程的背后還會(huì)有整個(gè)開發(fā)工具鏈，也是為了讓所有東西連接在一起。計(jì)算機(jī)只是互聯(lián)網(wǎng)的組成部分，在工業(yè)時(shí)代已經(jīng)出現(xiàn)計(jì)算機(jī)了。

在衡量互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的工作質(zhì)量的時(shí)候，有一個(gè)正向的指標(biāo)：效率。

互聯(lián)網(wǎng)想提升效率很容易，比如像谷歌和百度相對(duì)于傳統(tǒng)的報(bào)紙、廣告的替代效率提升了幾十倍上百倍，只要能夠在線化、數(shù)字化的都會(huì)帶來幾十倍上百倍效率的提升，而但凡能夠被數(shù)字化改造的，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)基本上是碾壓的，就像阿里去打各種超市那樣，不需要任何競爭，因?yàn)槭莾煞N不同維度的生產(chǎn)力之間的較量。

另外一個(gè)反向的指標(biāo)：bug。bug就是某個(gè)編程會(huì)出現(xiàn)一個(gè)完全未知的錯(cuò)誤結(jié)果。我們發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在提使命的時(shí)候，有一種變化，叫Better，就是如何變得更好，至于完美根本不可能，哪怕像蘋果這樣的企業(yè)，如果我們作為開發(fā)者用到iOS bete版的時(shí)候基本上就是上千個(gè)Bug，上線時(shí)它不會(huì)把bug都清掉，發(fā)布后有bug，再迭代就好了?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)在這個(gè)時(shí)代都是類似的。

互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)關(guān)系也在發(fā)生著變化，變成少數(shù)人把方向想明白，然后多數(shù)人去驗(yàn)證、去迭代。

互聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)要素是什么？一個(gè)是數(shù)據(jù)，一個(gè)是用戶。衡量一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或科技企業(yè)的價(jià)值，就是看它的用戶規(guī)模有多大，還有它的數(shù)據(jù)量有多大。所以最頂尖的企業(yè)都得自己做云，因?yàn)閿?shù)據(jù)量太大了。

蘋果能持續(xù)挖掘用戶的收入，是因?yàn)樗莆正嫶蟮挠脩袅浚鶄鹘y(tǒng)工業(yè)時(shí)代的企業(yè)不掌握用戶，它跟用戶沒有關(guān)系，用戶被掌握在經(jīng)銷商手里，這是差別所在。

第三個(gè)時(shí)代：智能時(shí)代

從2013年開始，第三代科技開始呈現(xiàn)出來了。第三代科技是真正的智能化，而不僅僅是之前講的智能化。智能化意味著三維科技。

大家注意一個(gè)現(xiàn)象：2015年進(jìn)入智能時(shí)代，但是到了2021年，很多事情都是停滯不前的。

舉個(gè)例子。我在房間里有一臺(tái)MacBook，一個(gè)iPad，一個(gè)iPhone，還有一個(gè)HomePod，當(dāng)我喊"Hey siri"的時(shí)候，這四個(gè)設(shè)備同時(shí)啟動(dòng)了，難受得要死。很多智能家居產(chǎn)品也是一樣，所有設(shè)備聯(lián)在一起，但是你會(huì)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)一斷，路由器重啟一下，所有設(shè)備全都不能用了，全部癱瘓。

問題在哪呢？就出在我們?nèi)栽谑褂枚S的方式解決三維的問題、

過去在二維世界里，我們用設(shè)備是平面的終端行為，我給它發(fā)指令，它接收指令。但今天我們要解決空間的問題，空間是個(gè)三維問題，和二維的終端的解決方式一定不一樣。

所以，我們當(dāng)時(shí)就想，一個(gè)三維的世界到底是什么樣子，后來想來想去發(fā)現(xiàn)，最簡單的方式回歸到人，人就是三維的生物。

我們把整個(gè)智能時(shí)代的進(jìn)展劃為三個(gè)步驟：算法智能、感知智能和認(rèn)知智能。

整個(gè)智能時(shí)代是從算法智能開始的。

算法智能有兩個(gè)特點(diǎn)，第一，它用于訓(xùn)練的數(shù)據(jù)來自于程序，或者服務(wù)器端的日志，數(shù)據(jù)還是二維世界的，但是它會(huì)運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)建模的方式進(jìn)行訓(xùn)練，從而形成推薦引擎，這方面在中國做得比較好的是字節(jié)跳動(dòng)。比如抖音，它不停向你學(xué)習(xí)，把推薦做得越來越準(zhǔn)。

算法智能相對(duì)于過去傳統(tǒng)規(guī)則式的編程有什么變化？就是它可以不斷成長，并且向使用者學(xué)習(xí)，所以它給你推得越來越準(zhǔn)。如果靠編程的方式去猜你，怎么猜都猜不準(zhǔn)。所以我說這是已經(jīng)有了初步的智能，我們稱之為叫算法智能。字節(jié)跳動(dòng)用這個(gè)方式打贏了相關(guān)企業(yè)。

算法智能在整個(gè)智能時(shí)代只能算2.5維的，它對(duì)二維是降維打擊，但它并非是三維的智能。

有了算法智能，有一些產(chǎn)品開始出現(xiàn)了，比如說今天的L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。這時(shí)候，就進(jìn)入了感知智能。

感知是什么概念？感知其實(shí)就是人的工作方式。我們用眼睛、耳朵連接大腦來獲取這個(gè)三維世界的所有信息，而不是作為一個(gè)程序去看日志信息。

為什么人是地球上所有生物里最智能的？因?yàn)槿祟惖母兄鞴俸痛竽X結(jié)合產(chǎn)生的結(jié)果非常強(qiáng)。

比如說，人類的兩只眼睛配合大腦呈現(xiàn)出來是一個(gè)三億像素的世界，而且是有各個(gè)層級(jí)的景深。但同樣有眼睛和大腦，蒼蠅大概只能呈現(xiàn)出一個(gè)十萬像素的世界，一些簡單的塊和方位的成像，而且距離很短，大家可以上網(wǎng)查蒼蠅看到的世界是什么樣的。青蛙看到的世界也和人類不一樣，青蛙只能看動(dòng)態(tài)的，只有動(dòng)起來青蛙才能看到，靜止的就看不到，而且距離很短。不同生物除了“傳感器”不同以外，大腦的水平高低也不一樣。

那么，這種感知智能的工作方式，在技術(shù)上是否具備？

大量的傳感器出現(xiàn)，比如攝像頭、3D建模、激光雷達(dá)，都是為了獲得三維世界的信息，從而能夠開始把物理世界數(shù)字化，這是一個(gè)很大的變化。

我拿今天的L2自動(dòng)駕駛來舉一個(gè)例子，看它是怎么工作的。

自動(dòng)駕駛是三維感知，它跑在物理的三維世界里，所以當(dāng)感知出現(xiàn)問題的時(shí)候，前方兩百米有車沒看到，到十米再看到的時(shí)候就晚了，這是感知出了問題。

有了這些感知，接下來要進(jìn)行決策和判斷，用編程的方式行嗎？不行。我們?nèi)祟愐呀?jīng)知道的東西，能夠在編程里覆蓋掉，但不知道的場景就覆蓋不了。每天在路上開車這種瞬息萬變的場景，編程的方式可能只能覆蓋10%，比較重要的90%的場景都是覆蓋不了的，所以這時(shí)候要抱著方向盤看著前面，這只是輔助駕駛。

三維世界的感知不但是編程做不了的，而且也是機(jī)器學(xué)習(xí)做不了的，必須使用深度學(xué)習(xí)的方式，因?yàn)闄C(jī)器學(xué)習(xí)處理不了三維感知的數(shù)據(jù)。

感知以后會(huì)進(jìn)行判斷和決策，比如是剎車還是躲開。判斷和決策今天還沒有真正給車下指令，因?yàn)楝F(xiàn)在不僅沒用到深度學(xué)習(xí)，甚至連機(jī)器學(xué)習(xí)也沒用到，只是用的編程。我們要避免AI形成的黑盒子，那樣不安全。

在感知智能這個(gè)階段，控制環(huán)節(jié)就出現(xiàn)了一個(gè)挑戰(zhàn)：人類并不能替代車去做感知，做判斷的時(shí)候人不能離開車，還是要握著方向盤。這就是說，我們還在用二維的方式進(jìn)行邏輯判斷。

決策給出來以后，車的神經(jīng)系統(tǒng)就像我們自己的神經(jīng)，配合我們的手和腳，是否轉(zhuǎn)向、剎車要給出來清晰的指令。執(zhí)行層面就做得更落后了，編程都做不到，因?yàn)楣?yīng)商給我們做了黑盒子，但凡路況不太好的時(shí)候，輔助駕駛就不好用，開起來特別不平順，像個(gè)新手司機(jī)。

感知智能時(shí)代，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的三個(gè)操作步驟：感知、決策和執(zhí)行，大概情況是：感知層面在用三維的方式，決策控制層面在用二維的方式，執(zhí)行層面在用一維的方式。

但感知智能時(shí)代就已經(jīng)能把很多問題更好地解決了，比如人機(jī)結(jié)合。為什么人類喜歡用人機(jī)結(jié)合？是因?yàn)槿祟愒诟兄臅r(shí)候要消耗大量的體力和精力。其實(shí)我們最多的體力是被感知的過程消耗掉了，而不是被中間決策和執(zhí)行消耗掉。感知智能可以讓車輛變得更安全，它提供了一個(gè)非常好的人機(jī)結(jié)合的方式。

感知智能是一個(gè)必要的條件，有了感知智能才有下一步：認(rèn)知智能。

什么是認(rèn)知智能？就是完全變成人的工作方式。

舉個(gè)例子，我們學(xué)羽毛球，基本上三個(gè)步驟。

我要經(jīng)常看別人怎么打；

最好找一個(gè)好教練，他會(huì)告訴我們?cè)诓煌膱鼍耙允裁礃拥倪壿嬋ヌ幚恚裁礃拥那蛞趺慈ソ樱?/p>

必須去訓(xùn)練，不停、不停地訓(xùn)練?？词强床粫?huì)的，跟做題一樣。

大家看，以上三個(gè)步驟的本質(zhì)是什么。

我要經(jīng)常看別人怎么打——用我的感官和大腦來進(jìn)行感知；

最好找一個(gè)好教練，他會(huì)告訴我們?cè)诓煌膱鼍耙允裁礃拥倪壿嬋ヌ幚?，什么樣的球要怎么去?mdash;—用我們的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)來配合做決策；

必須得去訓(xùn)練，不停、不停地訓(xùn)練——通過我的神經(jīng)系統(tǒng)和肢體來訓(xùn)練和反饋，持續(xù)優(yōu)化。

人類的決策方式是通過學(xué)習(xí)進(jìn)行的，不是通過編程的方式。人類的執(zhí)行方式也是通過學(xué)習(xí)的方式，而不是通過編程、更不是通過一個(gè)線性的方式去工作的，所以當(dāng)蘇炳添遇到一個(gè)好的教練，并科學(xué)訓(xùn)練以后，成績就提升了一秒，亞洲人也能跑到十秒以內(nèi)了。

我們的結(jié)論是：只有達(dá)到認(rèn)知智能才能實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

為什么自動(dòng)駕駛暫時(shí)不能在控制和執(zhí)行層做到深度學(xué)習(xí)？很重要的原因是計(jì)算能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?；緶y算，可能計(jì)算能力要到2000Tops以上，才能勉強(qiáng)接近人類大部分的能力，要做到上億Tops才能跟人類思維方式接近，跟三維的思維方式接近。

當(dāng)算力足夠強(qiáng)的時(shí)候，感知、決策判斷、包括預(yù)判、執(zhí)行層面都會(huì)用是深度學(xué)習(xí)的方式。如果執(zhí)行跟各種各樣的場景，跟它的決策，跟它的神經(jīng)系統(tǒng)配合在一起，這就是認(rèn)知智能了。

認(rèn)知智能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常可怕的現(xiàn)象——算法智能、感知智能還是人機(jī)結(jié)合，而到了認(rèn)知智能階段，就是機(jī)器直接完成工作，根本不需要人。

如果在一個(gè)空間里，他慢慢跟你交互多了以后，開始給你推各種服務(wù)，你有任何問題能給你回答，那就是“鋼鐵俠”的賈維斯。自動(dòng)駕駛就是真正的機(jī)器人，只是它長不出來人形。

接下來，時(shí)代會(huì)發(fā)生很大的變化。

接下來，哪個(gè)企業(yè)能率先跑通認(rèn)知智能，這個(gè)企業(yè)就會(huì)改變?nèi)澜?mdash;—因?yàn)楣芾硪慌_(tái)汽車和管理其他商品沒有區(qū)別，管理車內(nèi)的空間和管理家里的空間、店面的空間也沒有區(qū)別，原理都是通過感知、決策和執(zhí)行的深度學(xué)習(xí)來進(jìn)行的，這是我們看到的整個(gè)世界技術(shù)發(fā)生的變化——智能電動(dòng)車會(huì)是整個(gè)人工智能的母生態(tài)。

我們一位同事問我，在車?yán)镅b了一個(gè)攝像頭，用戶試駕的時(shí)候，攝像頭能夠很清楚地知道用戶坐在什么位置、用什么功能，那么這算什么智能？我回答他：只能算感知智能，因?yàn)檫@個(gè)攝像頭還替代不了車?yán)锏娜?，你只是跟他做人機(jī)結(jié)合，把感知能力交給攝像頭，它的感知能力更強(qiáng)、更標(biāo)準(zhǔn)化。

什么時(shí)候能進(jìn)入下一個(gè)階段——認(rèn)知智能？無人店。你進(jìn)去一個(gè)無人店，只要看到哪里，理想同學(xué)就知道你關(guān)心什么，就來給你講解，可以對(duì)話也可以交流。你一走到門口，理想同學(xué)就來服務(wù)你試駕，可以打開車機(jī)導(dǎo)航和其他所有功能，最后車輛成交的時(shí)候，整個(gè)系統(tǒng)自助完成交易，完全不需要人，我覺得這就是進(jìn)入認(rèn)知智能了。

智能時(shí)代，有哪些東西形成了必要條件，是這個(gè)時(shí)代才有的？

第一是感知，就是傳感器的出現(xiàn)。

無論是攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、ToF或3D結(jié)構(gòu)光、麥克風(fēng)，都是為了滿足這個(gè)時(shí)代而產(chǎn)生的。

第二是AI技術(shù)。

AI可以用在工業(yè)上改變流程，去做一些機(jī)器人的基礎(chǔ)工作，也可以在互聯(lián)網(wǎng)上變成推薦引擎，就像抖音。還有一些商品引擎里推薦也可以用，而且也非常高效。

但AI最大的價(jià)值產(chǎn)生于三維結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，因?yàn)榻裉烊魏稳S結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)都是無法靠編程處理的，只能通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器學(xué)習(xí)才能實(shí)現(xiàn)，通過編程實(shí)現(xiàn)的一定是二維的東西。

第三是流轉(zhuǎn)的能源，能源和計(jì)算是密不可分的。

計(jì)算和數(shù)據(jù)是密不可分的，這是這個(gè)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。車輛座艙是一個(gè)應(yīng)用，自動(dòng)駕駛是一個(gè)大的應(yīng)用，工廠、店面都是這里的應(yīng)用，任何物理世界涉及空間的、能夠被感知到的都可以被改造，而且只要能夠獲得數(shù)據(jù)，進(jìn)步速度會(huì)超過所有人的預(yù)期。

大家思考四個(gè)層面：

第一、感知。請(qǐng)問這個(gè)世界上有什么設(shè)備能夠比一輛汽車裝更多的傳感器？沒有。車外可以裝傳感器，車內(nèi)也可以裝傳感器，同時(shí)這樣裝了傳感器的一個(gè)超級(jí)設(shè)備，還可以每年行駛兩萬公里以上，這是對(duì)物理世界最全面的感知。車是所有設(shè)備能夠裝傳感器和感知能力最強(qiáng)的。

第二、決策。如果放在車上各種域控制器，自動(dòng)駕駛、智能座艙、底盤的控制器，意味著車可以裝充足的計(jì)算能力，同時(shí)這個(gè)計(jì)算能力又能夠跟所有的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)在一起。它流轉(zhuǎn)的不止是計(jì)算，還流轉(zhuǎn)著數(shù)據(jù)，流轉(zhuǎn)著能源——數(shù)據(jù)、計(jì)算、能量同時(shí)在流轉(zhuǎn)著的設(shè)備里。沒有任何設(shè)備能跟車進(jìn)行比，家里那套網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有辦法跟車比。

第三、執(zhí)行。車的電子執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以變得越來越好，可以采取自研的方式，掌握數(shù)據(jù)和控制的細(xì)節(jié)。同時(shí)，車是為數(shù)不多的可以大規(guī)模向人類學(xué)習(xí)的設(shè)備。人類天天在使用汽車，他的所有服務(wù)需求在跟車進(jìn)行對(duì)話，所以車就是有著最多學(xué)習(xí)對(duì)象的設(shè)備。

最后，無論是感知、決策還是執(zhí)行都需要能源，車是所有設(shè)備里能源最充足的，跑起來能夠計(jì)算，停下來還能夠計(jì)算。手機(jī)可不可以？得天天充電，什么計(jì)算都做不了。整個(gè)認(rèn)知智能的生態(tài)一定是來自于智能電動(dòng)車，而且一定是電動(dòng)車，燃油車這事做不了，因?yàn)槿加蛙?2伏的電源，算著算著就沒電了。所以我始終在講一個(gè)點(diǎn)，如果不是電動(dòng)就沒有智能，很多人一直不明白這件事。

以上是第一個(gè)，也就是技術(shù)層面的問題，就是生產(chǎn)力。

生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生了變化，組織變得必須依賴于共創(chuàng)、共識(shí)和共建的方式去探索世界。

對(duì)于企業(yè)而言：

首先，人才儲(chǔ)備會(huì)變得更加多樣化，工業(yè)人才也有，我們拿智能化去改變工業(yè)；互聯(lián)網(wǎng)人才也有，AI人才也有。

同時(shí)，長期來看，企業(yè)的管理方式會(huì)越來越像社區(qū)，而且企業(yè)的社會(huì)化價(jià)值會(huì)越來越高，商業(yè)價(jià)值會(huì)不斷下降。今天投資人對(duì)于造車新勢力，包括特斯拉也沒有很高的利潤要求，而是看我們?cè)趺窗l(fā)展，能改變什么，能創(chuàng)造出什么，不再簡單拿資產(chǎn)來衡量一個(gè)公司的價(jià)值，這些東西都在發(fā)生著變化。

生產(chǎn)要素：3D結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)+分布式的計(jì)算能力+能源

生產(chǎn)要素是三個(gè)：

第一，3D結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。3D結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)用于學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，學(xué)習(xí)變成最關(guān)鍵的，我們通過感知、思考、執(zhí)行來訓(xùn)練自己。車和人是一樣的，自動(dòng)駕駛要獲得感知的數(shù)據(jù)，要有決策的數(shù)據(jù)，要有執(zhí)行的數(shù)據(jù)，才能去訓(xùn)練，這三個(gè)數(shù)據(jù)缺一不可。

第二，分布式算力。分布式計(jì)算能力越高，價(jià)值越高，這時(shí)候人在物理世界和數(shù)字世界合二為一了，都開始數(shù)字化了。

第三，能源。車本身就承載巨大的電能，一臺(tái)車上80度到100度電，夠一個(gè)家庭用半個(gè)月。而且，車停在那或跑在路上都有電，還是非常好的分布式的儲(chǔ)能單元。

車是整個(gè)AI時(shí)代最核心的入口，也是我們進(jìn)入這個(gè)時(shí)代的入口。如果率先到最先進(jìn)的技術(shù)上來，其實(shí)就具備了先發(fā)優(yōu)勢。

第一、我們一定要擁抱最先進(jìn)的科技，因?yàn)椴煌S度的科技之間沒有可比性。但凡能擁抱最先進(jìn)的生產(chǎn)力，根本不需要競爭，就會(huì)快速碾壓過去，所以永遠(yuǎn)擁抱最先進(jìn)的生產(chǎn)力，這是不容置疑的；

第二、大膽去嘗試、去理解、去擁抱技術(shù)，千萬別錯(cuò)過。你不一定要成為技術(shù)專家，不一定要會(huì)寫代碼，但是一定要大膽擁抱這些技術(shù)，很多東西一定要去嘗試。舉個(gè)例子，大家今天對(duì)三維世界有更深度的了解，買個(gè)VR設(shè)備，你的認(rèn)知可能提升三年，你對(duì)三維世界的感知就完全不一樣了，只需要兩千塊錢。很多人說早期開特斯拉的都是小白鼠，根本不是小白鼠，那叫技術(shù)和機(jī)會(huì)的優(yōu)先選擇者。

這是今天講的第一個(gè)大的部分，我們?yōu)槭裁磩?chuàng)辦理想汽車，以及技術(shù)的無與倫比的重要性。

二、理想汽車的品牌：我們是誰？

品牌回答了一個(gè)最關(guān)鍵的哲學(xué)問題——“我們是誰”？這也是品牌最核心的理念。

品牌的背后是心理學(xué)。我們把這個(gè)世界上品牌研究完以后，把它們分成兩類：一類品牌是心理學(xué)分支里的認(rèn)知主義心理學(xué)品牌，另一類是人本主義心理學(xué)品牌。

認(rèn)知主義心理學(xué)品牌第一個(gè)特點(diǎn)是非常理性，他們講究無我。消費(fèi)者需要我變成什么樣，我就變成什么樣，它們會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求而發(fā)生變化；第二個(gè)特點(diǎn)是，這類企業(yè)發(fā)展到一定階段、規(guī)模到足夠大的時(shí)候，他們一定會(huì)變成集團(tuán)化，會(huì)出現(xiàn)多個(gè)品牌，豐田有雷克薩斯，大眾有奧迪，包括字節(jié)跳動(dòng)、阿里巴巴、華為都一樣，他們用不同品牌去滿足不同市場。

還有一類品牌，它是心理學(xué)里的另外一個(gè)分支，人本主義心理學(xué)品牌。馬斯洛是人本主義心理學(xué)里最重要的一個(gè)創(chuàng)始人。人本主義心理學(xué)品牌數(shù)量較少，但是我們可能都會(huì)比較熟悉，比如星巴克、耐克、奔馳、寶馬、任天堂。這類品牌的特點(diǎn)是只有一個(gè)品牌，在哪里都一樣。

我們選擇做人本主義品牌。

有三點(diǎn)原因：

第一、我們幾個(gè)核心的創(chuàng)始人喜歡的都是人文主義品牌，雖然我們什么都用，但是打心里，我們喜歡寶馬，我們喜歡蘋果，我們喜歡星巴克，別的品牌我們也會(huì)用，但并不會(huì)讓我們自己真正愛上這些品牌；

第二、我們認(rèn)為未來真正的智能化，即認(rèn)知智能的產(chǎn)品，就是我們生活的一部分，所以人本主義品牌是最合適的，因?yàn)樗I一輛理想ONE不止是為了做一個(gè)代步工具，而是給予家庭更多的內(nèi)涵，更高的追求；

第三、機(jī)會(huì)到了。全世界所有的人本主義的品牌都有一個(gè)共同的起點(diǎn)，就是這個(gè)國家的人均GDP達(dá)到一萬美金。美國是1978年，聯(lián)邦德國是1979年，日本是1981年，所以在這個(gè)時(shí)候星巴克、耐克陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了，任天堂就開始做出來Game watch、后來的FC，寶馬出現(xiàn)了寶馬3系。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況？

當(dāng)一個(gè)國家的人均GDP超過一萬美金以后，意味著大部分老百姓生活會(huì)從最開始的生存安全需求以后提高到更高層面的追求。這能回答一個(gè)很重要的問題：為什么我們作為一個(gè)新品牌出的第一輛車售價(jià)高達(dá)30多萬（過去同級(jí)別國產(chǎn)車大概賣15-20萬，銷量一個(gè)月只有三、五百輛），但是我們已經(jīng)賣到一萬多輛，做到細(xì)分市場的第一梯隊(duì)了。

除了我們做產(chǎn)品更符合用戶的需求以外，我們認(rèn)為至少一半以上的因素是中國的經(jīng)濟(jì)到了這個(gè)時(shí)間點(diǎn)了。我們排第一的用戶是寶馬5系，他們要么是增購、要么換購，他們不再考慮是不是國產(chǎn)品牌，而是認(rèn)為品牌很好。我們排第二的用戶是漢蘭達(dá)，他們都在升級(jí)成理想ONE。

對(duì)于人文主義心理學(xué)品牌來說，用戶要的不是簡單的性價(jià)比，他有更高的精神層面的追求。我們希望產(chǎn)品不僅僅是用戶的一個(gè)代步工具，而是能變成他生活、家庭的一部分。

品牌由三個(gè)層面的核心要素組成，這三個(gè)層面和馬斯洛需求層次理論異曲同工。

品牌使命：創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家。（使命）

品牌關(guān)系：構(gòu)建相互尊重的社區(qū)，激發(fā)每個(gè)人的創(chuàng)造力。（價(jià)值觀）

品牌價(jià)值：打造讓用戶滿意，讓自己自豪的產(chǎn)品和服務(wù)。（價(jià)值觀）

品牌價(jià)值：打造讓用戶滿意，讓自己自豪的產(chǎn)品和服務(wù)。

第一個(gè)層面講的是品牌價(jià)值，它對(duì)應(yīng)的是馬斯洛需求層次理論最底層的兩個(gè)需求：“生理需求”和“安全需求”。

這是一條非常理性、簡單，但要求極高的理念。比如理想ONE要安全，空間要大，配置要高，無里程焦慮等等。在這個(gè)過程中，沉淀的是知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。這也是一個(gè)企業(yè)生存的根本，處于0-60分的階段。

“打造讓用戶滿意，讓自己自豪的產(chǎn)品和服務(wù)。”這是我們始終堅(jiān)持的核心。我們不僅滿足用戶的短期需求，我們還要去創(chuàng)造用戶未知領(lǐng)域的長期價(jià)值。

注意，我們講的所有東西都有一個(gè)特點(diǎn)：向內(nèi)向外一致，我們不僅要滿足用戶的需求，還要讓自己自豪，不是單向的，所以我們不會(huì)變成像海底撈那樣，提供無微不至的服務(wù)，鞠躬，絕對(duì)不行，這是會(huì)泯滅創(chuàng)造力的。

如何讓用戶滿意？對(duì)于理想汽車的全體員工來說，讓用戶滿意必須做到理解用戶。理解用戶有兩個(gè)要求：一是，耐心地聽對(duì)方的需求，發(fā)自內(nèi)心地參與到溝通中，并且可以準(zhǔn)確地澄清對(duì)方的需求；二是，聚焦在如何打造讓自己自豪的產(chǎn)品和服務(wù)上。這就要求我們有非常好的專業(yè)性。

專業(yè)性具體指兩個(gè)視角的能力：

第一個(gè)視角是站在我們專業(yè)的位置上，我們要嚴(yán)格按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來要求我們的行為，來看待我們項(xiàng)目的進(jìn)展，來思考和判斷我們的項(xiàng)目設(shè)計(jì)和結(jié)果；

第二個(gè)視角是站在用戶的角度去看我們的工作，用戶是怎么思考、判斷這件事的。

用這兩個(gè)視角來判斷做事，用戶滿意，我們也一定會(huì)自豪。

專業(yè)視角和用戶視角重合得越高，你能創(chuàng)造的價(jià)值就越大。

一個(gè)企業(yè)當(dāng)品牌價(jià)值達(dá)到一個(gè)高水平的時(shí)候，這個(gè)企業(yè)就可以在行業(yè)里很好地生存和發(fā)展下去，同樣對(duì)我們每個(gè)同事也是一樣的，如果我們把這個(gè)層面做得非常到位，我們就可以在一個(gè)很好的企業(yè)里發(fā)展下去。

品牌關(guān)系：構(gòu)建相互尊重的社區(qū)，激發(fā)每個(gè)人的創(chuàng)造力。

第二個(gè)層面講的是品牌關(guān)系，它對(duì)應(yīng)的是馬斯洛需求理論第三、四層：“社交需求”和“尊重需求”。

社交能幫我們快速提高自己對(duì)世界的認(rèn)知，但前提是要先解決生存和安全問題。社交意味著我們要與更強(qiáng)的人交流，去理解他們?yōu)槭裁床煌?從而幫助我們?nèi)U(kuò)大對(duì)于世界的認(rèn)知。

社交最核心的目的不是掌握經(jīng)驗(yàn)、掌握知識(shí)，而是提升認(rèn)知，要知道他人做得好和做得不好是“為什么”。認(rèn)知相當(dāng)于站在巨人的肩膀上，因?yàn)橐坏┟靼?ldquo;為什么”之后，就收獲了“認(rèn)知”和“判斷”的能力，所以這是社交帶來的好處。

第四層“尊重需求”是更高級(jí)別的需求。每個(gè)人都希望別人能夠理解自己，這個(gè)世界能夠理解自己，就會(huì)覺得自己非常有價(jià)值。尊重本質(zhì)上是幫助大家獲取最高級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)力。

我們想打造的是一個(gè)相互尊重的社區(qū)，所以理想汽車有一些特有的特征。比如我們?nèi)魏稳硕紱]有助理，也沒有司機(jī)，也不會(huì)在吃飯的時(shí)候讓領(lǐng)導(dǎo)坐單間。我們的茶水間會(huì)擺出來像星巴克一樣的座位，讓大家溝通交流。我們不喜歡特殊對(duì)待，我們喜歡相對(duì)社區(qū)化的感覺，人和人之間是平等的，每個(gè)員工在理想汽車需要實(shí)現(xiàn)他的價(jià)值，并沒有層級(jí)之分。

我們不僅對(duì)自己這樣，對(duì)于供應(yīng)商也是這樣，對(duì)于用戶也是這樣的。我們和用戶是平等的，像朋友一樣的關(guān)系。這是個(gè)相互尊重的社區(qū)，因?yàn)橄敕ㄒ恢碌慕M織發(fā)展到一定程度就是一個(gè)社區(qū)的方式，而不是一個(gè)簡單的管理的模式。

我們打造社區(qū)具體的做法可以分為三個(gè)步驟。

第一，讓用戶有足夠多的參與感。當(dāng)用戶對(duì)產(chǎn)品提出質(zhì)疑時(shí)，我們先找到這個(gè)用戶，無論是通過微信還是App，和用戶進(jìn)行深度的溝通，了解他的困惑，解答他的“為什么”，當(dāng)用戶了解“Why”以后，讓用戶自己做出選擇。這就是一個(gè)參與的過程。

第二，當(dāng)有了足夠多的參與感之后就會(huì)形成認(rèn)同感。無論是用戶還是合作伙伴，都是為自己做出選擇來支持你，來和你合作。同樣你也是一樣，當(dāng)你知道別人的“為什么”后，你也是為自己做出選擇，通過自己的選擇不斷形成認(rèn)同感，這不是別人強(qiáng)加給你的。

第三，當(dāng)有了足夠多的認(rèn)同感之后就會(huì)產(chǎn)生歸屬感。我們的用戶一邊給我們提著問題，一邊還幫我們賣著車，還有周末去門店幫我們賣車的，也有在車展幫我們?nèi)ブv解車的。我們的“用戶產(chǎn)品專家”中賣車最多的賣到了一百多輛，這是因?yàn)樗麄儗?duì)理想汽車有歸屬感，這是一種情感。

所以無論是面向用戶還是我們同事，參與到對(duì)方的世界里，多聽對(duì)方的“為什么”，也要?dú)g迎別人參與到我們的世界里，和別人講自己的“為什么”。足夠多的參與感會(huì)形成更多的認(rèn)同感，足夠多的認(rèn)同感就會(huì)有歸屬感。

品牌使命：創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家。

品牌的最高層面是屬于使命和精神層面的，它對(duì)應(yīng)的是馬斯洛需求層次理論的第五層“自我實(shí)現(xiàn)”，是人所追求的最高境界。

“創(chuàng)造移動(dòng)的家”是我們的自我實(shí)現(xiàn)。我們要借助最新的技術(shù)、非常好的運(yùn)營和管理、非常好的產(chǎn)品才能創(chuàng)造出來移動(dòng)的家，這是我們這一群人的自我實(shí)現(xiàn)，但是我們并不能替代用戶。我們和用戶是連接的，但是界限也要清楚。

“創(chuàng)造幸福的家”是用戶群的自我實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槲覀儾⒉荒芴娲脩羧ゾS護(hù)關(guān)系。我們很高興能看到很多用戶在“創(chuàng)造幸福的家”。

這句話更完整地講，叫做利用這個(gè)時(shí)代的三維科技，來創(chuàng)造一個(gè)移動(dòng)的家，無論是車內(nèi)的空間，無論是跑在自動(dòng)駕駛上的空間，還是回到家里的空間，都是三維科技智能化的；另外一方面，是用戶自己要去創(chuàng)造幸福的家，不僅僅是我們給用戶一個(gè)好產(chǎn)品就行了。

我們非常欣慰的一點(diǎn)，前一陣社區(qū)交作業(yè)的時(shí)候，有一個(gè)女主人講，自從開了理想ONE以后，老公開始接孩子了，你不要小看這件事情，這個(gè)變化會(huì)讓家庭的幸福指數(shù)急劇提升，我覺得這就是我們想做的，一點(diǎn)點(diǎn)開始，而且越做越深，越做越廣。

就像我們發(fā)布會(huì)說的：我們“創(chuàng)造移動(dòng)的家”，用戶“創(chuàng)造幸福的家”。

這就是我們的整個(gè)品牌，一個(gè)人文主義的品牌。

人才使命：掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長的極限

大家在品牌和人才方面也不要搞混了，我們要把“創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家”堅(jiān)持30年不變，那么請(qǐng)問我們這些人變不變呢？

人不變就出問題了，人是要成長、要學(xué)習(xí)、要驗(yàn)證，要去跳坑，要從坑里爬出來的，所以從每個(gè)人的角度而言，我們希望運(yùn)用認(rèn)知主義心理學(xué)理論，因?yàn)檎J(rèn)知主義心理學(xué)是全世界最好的教育體系的根基。

支撐：高效能人士的七個(gè)習(xí)慣

接下來是我們對(duì)于整個(gè)組織的核心要求，組織第一重要是的人才，我們需要的是使命驅(qū)動(dòng)的人才。但是可能我們招不到那么多使命驅(qū)動(dòng)的人才，所以就自己來培養(yǎng)，我們尋找了一個(gè)關(guān)鍵性的培訓(xùn)課程——《高效能人士的七個(gè)習(xí)慣》，它不單純是一門課程，是所有人成長的底層操作系統(tǒng)。

《高效能人士的七個(gè)習(xí)慣》里最主要講了三個(gè)方面。

第一，要成為成年人，從而能夠掌控自己的命運(yùn)，變得足夠強(qiáng)。

第二，要擁有領(lǐng)導(dǎo)力，能夠和更強(qiáng)的人一起來協(xié)作，實(shí)現(xiàn)命運(yùn)共同體，去創(chuàng)造更大的價(jià)值。

第三，要不斷去復(fù)盤自己，迭代自己，讓自己能夠高速成長。

當(dāng)這三方面都符合的時(shí)候，我們認(rèn)為“掌控自己的命運(yùn)，挑戰(zhàn)成長的極限”就可以真正地長在每個(gè)人的血液中了。而且我們希望這些表現(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在我們的工作上，還希望能夠體現(xiàn)在我們生活的方方面面。

我們把高效能人士的七個(gè)習(xí)慣的前三個(gè)習(xí)慣定義為幫助我們大量地培養(yǎng)成年人的方法論，后三個(gè)習(xí)慣則被我們定義為訓(xùn)練我們具備領(lǐng)導(dǎo)力的方法論。還有一個(gè)最重要的第七個(gè)習(xí)慣是不斷更新，不斷更新其實(shí)就是復(fù)盤。

做好三道題

我們要認(rèn)知，要掌握所有這些東西，最底層的能力是什么？我覺得還是最核心的基本功，也就是做好三道題：哲學(xué)題、數(shù)學(xué)題和語文題。

第一、哲學(xué)題。

其實(shí)我們從小就有非常好的做哲學(xué)題的能力，我們不停地去問“為什么”，所以小時(shí)候成長速度是最快的，長大了以后關(guān)注“為什么”越來越少，關(guān)注“是什么”越來越多，所以我們的學(xué)習(xí)能力在不停下降，變得更差。

什么叫做好哲學(xué)題？就是經(jīng)常去問自己“為什么”，去問別人“為什么”，知道背后的“為什么”，我們要一起去探討“為什么”。

比如，為什么理想ONE只做一個(gè)配置？是因?yàn)樵诨卮?ldquo;為什么”的時(shí)候，我們可能比別人多做了十倍的功夫，而不是最后把“為什么”這個(gè)題扔給了用戶——我給你十個(gè)配置你來選吧。我們自己做了選擇，付出了更多時(shí)間和精力，但這一定是有好處的。因?yàn)?ldquo;為什么”會(huì)形成我們的認(rèn)知，而認(rèn)知決定了我們的判斷力，和做了判斷以后的堅(jiān)定程度。

第二、數(shù)學(xué)題。

當(dāng)我們有了目標(biāo)以后，數(shù)學(xué)題很關(guān)鍵。我們做事必須有邏輯，今天的世界也很少有不能拿數(shù)字、數(shù)學(xué)模型講明白的事情。做好哲學(xué)題和數(shù)學(xué)題，在今天的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代就可以形成一個(gè)在線系統(tǒng)。

在線系統(tǒng)會(huì)給我們形成正向和負(fù)向的良性反饋，敦促大家不斷成長。就跟玩游戲一樣的，90%的爆頭率就是就是非常清晰、準(zhǔn)確的正向激勵(lì)，一般都是越打狀態(tài)越好，這是有效的自我激勵(lì)，不需要有個(gè)人在旁邊說“你干得太好了”。

反過來也一樣，如果一個(gè)關(guān)卡的東西沒有收集齊，經(jīng)驗(yàn)值不達(dá)標(biāo)，我們肯定會(huì)認(rèn)真訓(xùn)練，爭取達(dá)到下一關(guān)，而不是發(fā)泄情緒“老子不干了”。有了系統(tǒng)以后反饋是理性的，理性的反饋才能幫助自己成長，好的東西變得更好，不好的東西去進(jìn)修。這些都來自于我們的數(shù)學(xué)題做得好。

第三、語文題。

無論什么樣的系統(tǒng)，一定是人設(shè)計(jì)的，人永遠(yuǎn)控制著技術(shù)，所以人和人的溝通、交流、協(xié)作就變得非常重要。讓別人理解你是你的義務(wù)，理解別人也是你的義務(wù)。為了這樣的理解所付出的溝通、交流，請(qǐng)客吃飯是必要的，好的表達(dá)方式是必要的，這是做好語文題。

我們經(jīng)常能看到很多理工男會(huì)說，“我女朋友為什么想法跟我不一樣”，還有“我合作部門的人為什么想法跟我不一樣”，憑什么一樣？就是因?yàn)椴灰粯硬藕献?，就是不一樣才有價(jià)值，所以重要的是你怎么理解他跟你的不一樣。

很多女生也會(huì)說，“他為什么不理解我”，“他為什么不懂我”，你別讓他猜，要去直接溝通。要不然，一個(gè)“她為什么想法跟我不一樣”，另一個(gè)“他為什么不懂我”，兩個(gè)很善良的人就越走越遠(yuǎn)了。

所以，讓別人理解我是我們的義務(wù)，它只會(huì)讓我們?cè)絹碓綇?qiáng)，我們能夠理解別人，甚至超越別人對(duì)自己需求的理解，那是我們自己的本職，只會(huì)讓我們變得越來越強(qiáng)。

注意，三道題缺一不可，如果你缺了哲學(xué)題，就會(huì)覺得“沒人給我指出路”，其實(shí)選擇是你自己做的；當(dāng)我們?cè)谠O(shè)計(jì)系統(tǒng)遇到問題的時(shí)候，總是覺得技術(shù)人員不給力，其實(shí)是我們自己的邏輯不清楚，如果我們的邏輯至少在Excel上能跑通，技術(shù)人員很快就幫你實(shí)現(xiàn)了；最后，在協(xié)作的時(shí)候，如果每個(gè)人只站在自己的角度考慮問題，那大家都會(huì)陷入到非理性狀態(tài)。

如果我們每個(gè)人有意識(shí)地做好這三道題，我們就會(huì)進(jìn)入一個(gè)飛輪效應(yīng)的增長狀態(tài)，快速成長。

三、 組織：確保大家在?個(gè)更大的世界里工作

在整個(gè)智能組織里很重要的是，怎么構(gòu)建一套有效的工作系統(tǒng)，來支撐所有人在一個(gè)足夠大的世界（既有工業(yè)，又有互聯(lián)網(wǎng)，又有智能同時(shí)存在的企業(yè)）里來發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，進(jìn)一步迭代這個(gè)世界？

理想汽車的工作方式，我們可以看成以下五層：

LSA

LSA是幫助大家建立認(rèn)知和設(shè)定戰(zhàn)略體系的方法論。我們用理想汽車LSA戰(zhàn)略分析法來把戰(zhàn)略變成詳細(xì)的業(yè)務(wù)計(jì)劃，我們拿相當(dāng)多的時(shí)間和人力來決定，至少這一個(gè)階段，知道什么是正確的事，而且愿意為此付出非常多的時(shí)間。

有的企業(yè)說什么是正確的事，拍個(gè)腦袋定個(gè)方向就行了，我們不是，我們把方向定下來，還要把詳細(xì)的計(jì)劃定下來，而且要借助共創(chuàng)、共識(shí)和共建的方式。

LTD

LTD是理想汽車人才解碼。BCG幫我們?cè)O(shè)計(jì)了人才解碼體系。第一去看整個(gè)行業(yè)人才發(fā)展和技術(shù)發(fā)展，第二去看我們的戰(zhàn)略選擇和業(yè)務(wù)規(guī)劃，最后來制定出來我們到底是什么樣的架構(gòu)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)是什么樣的架構(gòu)，每個(gè)具體的位置需要什么樣的人。根據(jù)這些，我們才能招聘和培養(yǎng)出來這樣的人才。

中間還有一個(gè)，我們經(jīng)營預(yù)算管理。這是一個(gè)項(xiàng)目的預(yù)算的管理。我們做什么業(yè)務(wù)，招什么人，花什么錢，真正拿數(shù)字化拿數(shù)把它管理起來。

OKR

我們企業(yè)會(huì)出現(xiàn)不同的管理方式，而把大家連在一起的是OKR，目標(biāo)和關(guān)鍵結(jié)果，這是我們的統(tǒng)一語言。在OKR執(zhí)行過程中我們?nèi)f(xié)同，以及執(zhí)行以后還要做有效的復(fù)盤。

績效

績效本身就兩個(gè)目的，一個(gè)目的是把20%表現(xiàn)最優(yōu)秀的人，把他們找出來，予以激勵(lì)；另外一個(gè)目的，考驗(yàn)管理者，看管理者如何去分配目標(biāo)、協(xié)同團(tuán)隊(duì)完成、評(píng)價(jià)團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)。

現(xiàn)在，就出現(xiàn)一個(gè)閉環(huán)，什么是正確的事，什么是正確的組織，怎么去投資把它做到，什么是工作計(jì)劃和連接，我們?cè)趺磥碓u(píng)價(jià)每個(gè)人形成一個(gè)閉環(huán)。

后面面向從1到10，我們做到接近一千億美金年收入的企業(yè)，上面的環(huán)節(jié)都是圍繞這個(gè)必要的體系。我們想辦法盡可能簡化，不讓管理工作變得太重，但必要性的工作還是一定要做的。

我們把這個(gè)整合成一套，稱之為理想汽車的工作法，叫LBP，理想汽車工作法。

整個(gè)公司在組織方面，核心價(jià)值觀是聚焦于協(xié)作成長。我們所有的關(guān)注，設(shè)計(jì)所有的流程都是聚焦于協(xié)作和成長，然后從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)關(guān)鍵的目的，讓每一個(gè)員工在理想汽車都有成長、有成就、有回報(bào)，這是三個(gè)很現(xiàn)實(shí)，也很關(guān)鍵的指標(biāo)。在一個(gè)企業(yè)里，如果成長、成就、回報(bào)任何一個(gè)層面遇到問題，人的狀態(tài)都會(huì)受到影響，我們努力希望這三項(xiàng)都能夠做的相對(duì)合理，相對(duì)穩(wěn)定，相對(duì)可靠，這是理想汽車的一整套工作原理。

回顧一下，今天講了三個(gè)部分：

第一是我們?yōu)槭裁磩?chuàng)辦這家企業(yè)，以及對(duì)于技術(shù)的選擇跟擁抱，也是對(duì)在座每一位的要求；第二是我們是誰，我們的品牌理念是什么，也涉及到我們?cè)谧拿恳粋€(gè)人，希望大家可以變得更好；第三是理想汽車如何工作的，原理很簡單，每一個(gè)環(huán)節(jié)都按照認(rèn)知智能的方式來設(shè)計(jì)，也都請(qǐng)了中國乃至全世界最好的企業(yè)和人來幫助我們一起設(shè)計(jì)，希望大家對(duì)此有基礎(chǔ)的理解。

我們一旦選擇了就會(huì)堅(jiān)定地做下去。我們將以2025戰(zhàn)略為目標(biāo)，來構(gòu)建研發(fā)、商業(yè)、生態(tài)、供應(yīng)鏈的整個(gè)體系。希望接下來十年，我們能夠創(chuàng)造出一個(gè)全新的時(shí)代。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的李想内部讲话：世界上没有小白鼠 只有优先选择者！的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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