“加價10萬可以嗎？對不起，我們沒有這么大的優(yōu)惠”，原本是調(diào)侃豐田百萬面包車埃爾法的加價，沒想到如今卻在國內(nèi)車市上不斷上演。

2021年隨著芯片短缺，以及海外疫情的影響，國內(nèi)車市的車源減少，消費者等車是常態(tài)，在此背景下，一些4S店除了縮小車輛的指導(dǎo)價優(yōu)惠之外，還趁機推出了“加價提車”的交付模式。

據(jù)此前多家媒體報道，記者調(diào)查多家豪華品牌4S店，銷售告知：“買車都得預(yù)訂，都得加錢，基本上5-10萬元不等”“那臺車指導(dǎo)價150萬元，售價是180萬元”“官方指導(dǎo)價不等于實際售價，溢價是市場決定的”

據(jù)人民網(wǎng)報道，以往臨近年末，4S店為了沖量，往往會給出較大優(yōu)惠，然而今年不僅沒有太大優(yōu)惠，反而平均車價也已提升1萬元左右。

關(guān)于加價，多數(shù)銷售人員普遍表示：“受疫情影響，全球汽車芯片短缺，汽車產(chǎn)銷失衡，很多車型嚴(yán)重缺貨”、還有年終福利發(fā)放，年底也是購車高峰期。

加價本身也有不少“門道”，有直接加錢的，也有強行讓消費者支付裝潢費、整備費、上牌費的，還有“按店內(nèi)規(guī)定”必須在4S店上車輛保險的，更有將車輛“延長保修”作為一種服務(wù)“捆綁”銷售給消費者。

事實上，關(guān)于芯片短缺致使車輛制造成本提升，是不少4S店加價的核心因素。但是今年三季度芯片供應(yīng)已有所緩解，價格壓力也逐步下降，一些汽車經(jīng)銷商只是拿“芯片荒”作為加價的幌子，也未曾可知。

但是，汽車銷售“禁止加價”早有規(guī)定。商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》明確指出，經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價之外加價銷售或收取額外費用。

人民網(wǎng)評：誰來為消費者拒絕加價撐腰？誰來維護消費者的合法權(quán)益？誰來維護市場的正常秩序？對此，市場監(jiān)管部門要“該出手時就出手”。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的加价10万没那么大优惠！人民网评汽车4S店加价成风的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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