網約車市場有個怪現象：乘客表示打車越來越貴，司機卻感嘆掙錢越來越難。那么錢去哪兒了？

據@新華社揭秘，實際上，乘客支付車費和司機收到車費之間存在差額即網約車平臺服務費，也被稱為平臺抽成。

，而司機和乘客對每一單的抽成比例、計算方式毫不知情。

不過這種情況有望得到改善，交通運輸部今天舉行新聞發布會，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，交通運輸部將“實施交通運輸新業態平臺企業抽成‘陽光行動’”作為2022年更貼近民生實事之一。

近年來，交通運輸新業態從業人員勞動強度大、工作時間長、職業歸屬感不強、權益保障不到位等問題日益凸顯。黨中央、國務院對此高度重視。

2021年，交通運輸部會同多部門印發了《關于加強交通運輸新業態從業人員權益保障工作的意見》《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》，對完善平臺和從業人員利益分配機制、規范平臺企業經營行為等工作進行部署安排。

平臺抽成事關從業人員勞動報酬，與從業人員切身利益密切相關。按照有關文件部署要求，為進一步規范平臺企業經營行為，切實保障從業人員合法權益，交通運輸部聚焦網約車、道路貨運新業態，將“實施交通運輸新業態平臺企業抽成‘陽光行動’”作為2022年更貼近民生實事。

在網約車方面，督促主要網約車平臺公司向社會公開計價規則，合理設定本平臺抽成比例上限并公開發布，同時在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例。

在道路貨運方面，督促主要道路貨運新業態平臺公司向社會公開計價規則，合理設定本平臺訂單收費金額或抽成比例上限、會員費上限等，并向社會公開發布。

下一步，交通運輸部將緊緊圍繞民生實事確定的目標任務，進一步細化工作部署，確保取得實效。

重點開展以下工作：

。前段時間，我們與各平臺企業進行了對接，就落實民生實事工作進行了部署。各平臺企業積極響應，正按照要求細化制定具體實施方案。

。督促主要平臺企業科學合理設定計價規則和抽成比例、會員費上限，加快完善軟件功能，實現實時顯示抽成比例。

。持續跟蹤掌握目標任務進展情況，定期開展工作調度，確保完成各項目標任務，全力維護從業人員合法權益。

總結

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