去年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭受到了巨大的沖擊，因?yàn)樾酒倘薄⒐?yīng)鏈等問(wèn)題，車(chē)企不得不減產(chǎn)、限產(chǎn)應(yīng)對(duì)，車(chē)企的銷(xiāo)量也出現(xiàn)不同程度的下滑。

時(shí)至今日，全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的現(xiàn)狀，仍然沒(méi)有解決，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，車(chē)企仍然會(huì)遭受“缺芯”之痛。

4月11日消息，近日，大眾集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官ArnoAntlitz在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，半導(dǎo)體芯片的供應(yīng)在2024年前不太可能再次完全滿足需求。

Antlitz表示，雖然供應(yīng)瓶頸可能會(huì)在今年年底開(kāi)始出現(xiàn)緩解跡象，明年芯片產(chǎn)量將恢復(fù)到2019年的水平，但這仍然不足以滿足市場(chǎng)對(duì)芯片的較高需求。他說(shuō)道:“結(jié)構(gòu)性供應(yīng)不足可能要等到2024年才會(huì)得到解決。”

Antlitz還表示，除了芯片供應(yīng)問(wèn)題之外,線束供應(yīng)不足也影響了汽車(chē)的產(chǎn)量。烏克蘭是全球最主要的線束生產(chǎn)地,受俄烏局勢(shì)影響，來(lái)自該國(guó)的線束供應(yīng)出現(xiàn)了問(wèn)題。

Antlitz透露，大眾正在建立新的供應(yīng)關(guān)系，從來(lái)自其他國(guó)家的供應(yīng)商那里采購(gòu)這種零部件。

數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)2021年共交付汽車(chē)888.2萬(wàn)輛，相比2019年減少了240萬(wàn)輛，大眾表示缺芯是導(dǎo)致銷(xiāo)量下降的主要原因。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的难上加难！大众CFO一席话让车企更绝望：缺芯将持续至2024年的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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