近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2022年4月零售銷(xiāo)量排名，4月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比下降35.5%，環(huán)比下降34.0%；1-4月份累計(jì)銷(xiāo)量595.8萬(wàn)輛，同比下降11.9%。

零售數(shù)據(jù)顯示，剛剛過(guò)去的4月份，比亞迪以104,770輛的銷(xiāo)量一騎絕塵，排名首位，同比暴增138.4%，市場(chǎng)份額高達(dá)10%，創(chuàng)造了中國(guó)品牌新的記錄。

在此之前，達(dá)到10%份額的，只有大眾一家（南北大眾相加）。

比亞迪還是4月所有車(chē)廠中唯一實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)的品牌，其它廠商都出現(xiàn)了不同程度的下跌，部分品牌直接腰斬。

其中，一汽大眾同比跌49.2%，廣汽豐田同比跌7.3%，東風(fēng)日產(chǎn)同比跌43.4%，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)也分別下跌了40.4%、45.3%，十分慘烈。

為什么只有比亞迪的銷(xiāo)量在暴漲？

這個(gè)要分兩個(gè)方面來(lái)看。首先，要有人買(mǎi)；其次，要生產(chǎn)出來(lái)。

目前來(lái)看，比亞迪的熱門(mén)車(chē)型交車(chē)周期在3個(gè)月左右。之前財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱(chēng)，比亞迪累計(jì)未交付訂單量達(dá)到40萬(wàn)輛，并且仍在逐月增加。所以4月份的銷(xiāo)量，基本是年初訂單的釋放，所以4月銷(xiāo)量影響不大。

持續(xù)訂單的增加，也證明高油價(jià)的當(dāng)下，國(guó)人對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的認(rèn)可。

另外，4月上海地區(qū)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)持續(xù)停產(chǎn)現(xiàn)象，由于全國(guó)其他地區(qū)整車(chē)企業(yè)的核心零部件，是以長(zhǎng)三角地區(qū)配套較多，上海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的暫停，對(duì)全國(guó)汽車(chē)行業(yè)造成很大的影響。

乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)，自主品牌表現(xiàn)優(yōu)秀主要是基于自主自強(qiáng)的體系優(yōu)勢(shì)。自主品牌更多的是采取獨(dú)立自強(qiáng)的體系，核心零部件和核心技術(shù)更多的自主突破，這樣就獲得更加靈活自主的產(chǎn)業(yè)鏈控制。

在行業(yè)艱難的背景下，自主品牌領(lǐng)先于中國(guó)車(chē)市，而今年中國(guó)市場(chǎng)的份額又持續(xù)領(lǐng)先世界，因此自主的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

另外，近幾年的電動(dòng)車(chē)一直增速大幅領(lǐng)先于燃油車(chē)，甚至出現(xiàn)連續(xù)4年的傳統(tǒng)燃油車(chē)持續(xù)下滑，新能源車(chē)加速增長(zhǎng)。在國(guó)家政策推動(dòng)下，自主品牌努力實(shí)現(xiàn)新能源的突破，實(shí)現(xiàn)換道超車(chē)，電動(dòng)車(chē)的增量主要是自主獲得，加速了自主崛起的步伐。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的4月市场份额10%创纪录：为什么所有车厂都在跌 只有比亚迪销量在涨？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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