因?yàn)樽詣?dòng)輔助駕駛軟件性能不過(guò)關(guān)，反而遭到車(chē)主退車(chē)索賠，特斯拉這一波在德國(guó)也被迫踩進(jìn)坑里。

7月15日消息，據(jù)報(bào)道，慕尼黑一家法院已下令特斯拉公司，償還車(chē)主為 Model X SUV 支付的 112000 歐元（約 75.71 萬(wàn)元人民幣）的大部分費(fèi)用，原因是 Autopilot 功能存在問(wèn)題。

車(chē)主方面提供的技術(shù)報(bào)告顯示，該車(chē)輛無(wú)法可靠地識(shí)別建筑工地狹窄處等障礙物，并且有時(shí)會(huì)不必要地啟動(dòng)剎車(chē)。法院裁定，這可能會(huì)在市中心造成“巨大危險(xiǎn)”并導(dǎo)致車(chē)禍。

但特斯拉的律師辯稱(chēng)，Autopilot 并不是為城市交通設(shè)計(jì)的，不過(guò)，法院表示，不能要求司機(jī)在不同的環(huán)境中手動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉該功能，因?yàn)檫@會(huì)分散駕駛的注意力。

目前，特斯拉沒(méi)有對(duì)此做出進(jìn)一步的說(shuō)明，法院沒(méi)有立即發(fā)表評(píng)論。

事實(shí)上，近日，美國(guó)NHTSA發(fā)布的報(bào)告顯示，各大汽車(chē)制造商上報(bào)了近一年內(nèi)約400起配備部分自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)輛碰撞事故，其中273起涉及特斯拉，也就是說(shuō)特斯拉獨(dú)占近7成。

同時(shí)，在涉及駕駛員輔助系統(tǒng)的撞車(chē)事故中，有6人喪生，5人受重傷；在死亡人數(shù)中，有5人發(fā)生在特斯拉，1人來(lái)自福特。其中三起重傷發(fā)生在特斯拉，而本田和福特各報(bào)告了一名。

總結(jié)

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