7月25日3時13分，“問天”實驗艙成功對接于天和核心艙前向端口，整個交會對接過程歷時約13小時。這是我國兩個20噸級航天器首次在軌實現交會對接。

后續，將按計劃開展組合體姿態融合控制、小機械臂爬行和大小臂組合測試等在軌工作，并利用問天艙氣閘艙和小機械臂進行航天員出艙活動。

問天艙到底有多牛？中國空間技術研究院特意撰文，全面講解了問天艙的獨門絕技。

作為中國空間站首個實驗艙，問天實驗艙艙體總長17.9米，直徑4.2米，發射重量達23噸，堪比一節地鐵車廂，是全世界現役在軌最重的單艙主動飛行器。

艙內設3個睡眠區、1個衛生區，支持空間站內共6人“滿客”運行。

氣閘艙與工作艙對接

配置雙自由度柔性太陽帆板一對，全部展開后翼展超55米，超過半個足球場，單個有效發電面積約110平方米，相當于一套三室一廳。

問天實驗艙是集平臺功能與實驗載荷功能于一體的“全能型”選手。為降低系統復雜性和在軌風險，相應實現了多個系統功能創新。

，可以完全覆蓋空間站組合體工作要求。

支持航天員長期在軌駐留，并提供專用氣閘艙和應急避難場所，保證航天員安全，使空間站的在軌運行風險更加可控，在軌長壽命運行更加可靠。

問天實驗艙氣閘艙吊裝

實驗載荷功能方面，裝載8個實驗機柜機位、22個艙外載荷適配器，就像是將大型科學實驗室搬到了太空，可以開展大規模的空間科學實驗。

太陽帆板設計方面，為提高交會對接可控性，首次采取太陽帆板二次展開方案，發射后先展開約1/5，對接完成后再展開到位。

問天實驗艙能源管理系統十分強大，自帶高性能“發電機”與“配電器”。

它配置了比核心艙更大的柔性太陽帆板，每天平均發電量超過430度，能夠為空間站運行提供充足能源。

屆時，問天實驗艙的3條能源母線將發揮更大的作用，為組合體源源不斷地供電送能。

問天實驗艙的氣閘艙采用了“外方內圓”的設計。

，配置了22個標準載荷接口，其中一部分還配備了流體回路溫度控制。

，航天員可以在這里換上航天服，進行艙外作業。

與核心艙節點艙相比，氣閘艙的空間更大，航天員在這里進行出艙準備和艙外返回時，可以更舒展、更從容，未來它將成為整個空間站系統的主要出艙通道。

此外，出艙氣閘還有一個直徑達1米的大門，使航天員不但進出方便，而且還能攜帶大個頭的設備出艙工作，艙外工作能力大大提升。

問天實驗艙是空間站系統中艙外活動部件最多的艙體，大量的艙外設施設備更好地保障了出艙活動，也為更精細的艙外操作提供了支持。

艙外攜帶一套5米長、7自由度的小機械臂，小巧又精度高，方便抓取中小型設備，開展更精細的操作。

，能夠自由爬行于空間站三艙組合體之間，開展范圍更廣的艙外作業。

未來，在空間站搭載的科學實驗載荷，可以通過機械臂精準“投送”到對應的標準載荷接口位置，“即插即用”，不再需要航天員出艙進行操作。

同時，艙外還設置了2臺云臺燈、4臺高清攝像機，能實現一邊打光追光、一邊拍攝錄制，使地面測控人員對航天員出艙活動的一舉一動都一目了然。

它們還能在太空中拍攝許多“壁紙大片”“唯美視頻”，將美輪美奐的地球和外太空呈現在世人面前。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的23吨全球第一！中国“问天”舱深度揭秘：这5点无敌的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。