燒光100億后，每日優鮮走到了懸崖之上。

今日，有媒體發現，每日優鮮引以為傲的“極速達業務”，似乎喪失了最后的“大本營”：北京、上海、天津在APP頁面上已經無法找到及時達。

在今年6月底，每日優鮮在全國13個城市有前置倉站點，但在隨后3天內，每日優鮮連續關閉了9個城市業務，直到只剩北京、上海、天津和廊坊四個城市。如今北京、上海、天津再度“失守”，讓業界難免猜測每日優鮮是否將要“全軍覆沒”？

對此，每日優鮮相關負責人向網易科技《態℃》記者表示，在實現盈利的大目標下，公司對前置倉業務進行了調整，次日達和其他業務不受影響。

有媒體聯系到了每日優鮮官方客服，得到的回復也是，“因業務調整”。

今日晚間，有傳言稱，每日優鮮或已原地宣布解散，直接線上通知解散并刪賬號。對此，每日優鮮相關負責人尚無回應。

實際上，曾風光無限的“生鮮電商第一股”，早已深處泥潭之中。

對于正值上市一周年的每日優鮮而言，公司內外危機四伏：市值跌去98%；老股東陸續逃離；兩次收到退市警示函；被供應商投訴拖欠貨款；被法院列為執行人；業務大幅收縮；拖欠員工工資不發；被工信部通報……

曾經憑借一己之力開創“生鮮前置倉模式”的明星企業，每日優鮮如今似乎已經走到了終局。

今年以來，以每日優鮮位于北京望京的總部為“震中”，與這家公司有關的前置倉站點、供應商、投資人、公司員工不同程度被波及，圈在這里的人、貨、場，深陷泥潭，坐困愁城。

每日優鮮的“熄火”有個明確的前奏。

2020年6月25日，每日優鮮搶先在美股上市成為“生鮮電商第一股”，不過上市當日就遭遇破發。似乎從那時開始，每日優鮮的情況開始急轉直下，從一個資本寵兒，走到了2021年年報難產，甚至面臨著退市危機。

每日優鮮的招股書數據顯示，2018、2019、2020以及2021年的一季度，每日優鮮一直處在虧損邊緣。

自2018年到2020年三年間，每日優鮮凈虧損分別為22.32億元、29.09億元和16.49億元，三年累計虧損了67.9億元。根據財報顯示，2021第三季度每日優鮮虧損9.7億元，預計第四季度虧損7億元，2021年全年虧損37.37億元—37.67億元。有媒體計算，這相當于每日優鮮平均每月虧損超過3億元，累計虧損超過100億元。

今年以來，每日優鮮更是籠罩在退市危機中，其股價已連續30個交易日低于納斯達克上市合規標準的1美元，公司要在2022年11月29日之前，達到最低要求，否則將被要求退市。

在每日優鮮燒光100億后，資本市場對于其是否真正具備盈利能力產生了質疑。

每日優鮮于2014年創立，當年12月就獲得了來自元璟資本和光信資本500萬美元的天使輪融資。成立第二年，每日優鮮得到了騰訊投資的青睞，自此以后騰訊持續加碼先后參與每日生鮮的五輪融資。

毫無疑問，騰訊是每日優鮮的“伯樂”，到上市時騰訊持股比例一度達到了8%。但在每日優鮮常年“報憂”的情況下，騰訊也開始著手進行“全面撤退”。

公開信息顯示，騰訊投資管理合伙人李朝暉則于2021年11月辭去了在每日優鮮董事會的職務。李朝暉自2017年6月起，就開始擔任每日優鮮董事。

更早時，青島國資還在2021年5月29日放棄了對每日優鮮的認購權利，而按照原本的計劃，其將在首次投資（2020年12月）半年內按F輪融資的價格追加10億元投資。

在今年五月份，每日優鮮還被曝出被強制執行532萬余元，執行法院為北京市朝陽區人民法院，這讓本就資金流動性承壓的每日優鮮雪上加霜。

此時此刻，每日優鮮正遭遇著前所未有的資金鏈壓力。

今日資本創始人徐新曾公開表示：得生鮮者得天下。

可如今，市面上大多數的生鮮電商都陷入了困境，連曾在生鮮電商行業用戶規模占比突破50%，連續四個季度領跑行業的每日優鮮，都到了年報“難產”、瀕臨退市的程度，生鮮電商真的是門好生意嗎？

2020年疫情影響下，眾多互聯網大廠決心重注生鮮電商，這片市場曾成為“熱錢”最為擁擠的賽道之一。根據電商大數據庫顯示，2020年1月至12月，國內生鮮電商發生了13起投融資事件，融資總額超過了136.3億元，足以佐證這片市場曾經的無比繁榮。

但與此同時，生鮮電商們不斷擴大的虧損、跌跌不休的股價，不斷被爆出的裁員及停止運營消息，讓其模式的可行性飽受質疑。

據網易科技《態℃》記者不完全統計，目前同程生活宣布破產；呆蘿卜重整失敗；松鼠拼拼資金鏈斷裂；寶能生鮮多城閉店；十薈團陷入裁員關閉危機；叮咚買菜、美菜網被爆裁員……可以看出，不到兩年時間，大批平臺正在加速離場。

生鮮電商們集體虧損仍是不可改變的事實。

網經社電子商務研究中心特約研究員陳虎東認為，本質上在于生鮮是一個燒錢的行業，加上生鮮的時效性、后端供應鏈的匹配、區域性等諸多要求都非常高，所以這個行業雖然整體上現在競爭激烈，但是基本上還沒有形成一種高效的盈利模式，要解決的問題非常多。

以每日生鮮首創的前置倉模式為例，業界對于其是否是個輕盈且效率的模式，爭議諸多。

所謂的前置倉模式，是將若干個小型倉庫以高密度布局設置在城區內，每個倉僅需要覆蓋周邊三到五公里，配送環節能夠在保證生鮮產品新鮮度的情況下極大的提升時效性。正是憑借這種模式，每日優鮮逐漸將1小時甚至是30分鐘送達建立為核心優勢。

但這個備受資本追捧的模式，背后卻存在著諸多隱藏風險，甚至是其跌跌不休的真正“病灶”。

一是，前置倉要形成規模集聚的效應就必須達到足夠的覆蓋率，這意味著“燒錢”般的資金投入無法避免；

二是，前置倉需要足夠的人口密度和消費能力才能平衡成本，但全國達到這樣標準的城市除了北上廣深之外寥寥無幾，想要全國推廣本身似乎就是個悖論；

三是，生鮮冷藏產品保存難度大、貨物耗損率高，整體呈現毛利率低的缺陷，這也是前置倉經營模式的另一痛點。

盒馬CEO侯毅在關掉盒馬的前置倉業務時就指出，前置倉模式可以低成本、快速復制，但是難以兼顧成本和效率，不可能全面盈利。他曾斷言，前置倉“是不成立的模式，是做給VC看的模式”。

成本和銷量兩頭難顧，想要盈利更是難上加難，前置倉模式近乎成為生鮮電商之殤。

值得注意的是，美東時間7月14日，每日優鮮在其投資者關系平臺發布公告，宣布與山西東輝集團達成股權戰略投資合作協議。協議中，山西東輝集團計劃向每日優鮮進行價值2億元人民幣的股權投資。

公告顯示，通過此次戰略合作，每日優鮮和山西東輝將圍繞農業運營、銷售與營銷交換各自的資源和最佳業務實踐，并在品牌農業、訂單農業等全產業鏈進行一系列的戰略合作。

據官網介紹，山西東輝集團是一家多元化經營的跨國企業集團，業務范圍包括能源、有色金屬、文化旅游及現代農業等。集團目前共擁有16個全資子公司，注冊資金19.72億元。

對于每日優鮮而言，這2億無疑是公司生死存亡之際的“救命錢”。

事實上，每日優鮮早已發現盈利壓力之下，戰略重點必須做出主動調整，從規模優先轉變為效率優先，加快探索如何實現自我造血、以及，后燒錢時代企業競爭力在哪？

每日優鮮并不是沒有自救，只是目前來看效果甚微。

一方面，在發現主營業務很難盈利后，每日優鮮開始探索新業務線，只可惜每日拼拼口碑崩塌、盒馬模式試水失利，后續還嘗試了社交電商，以及無人貨架項目便利購，這些創新業務最后都無疾而終，沒有成為公司新的增量和想象空間。

另一方面，每日優鮮開始大力推進降本增效。從2020年開始，公司接連被爆出大規模裁員，原本近4000的人員規模，在當年縮減到了不足一半的人數。多位每日優鮮前員工都向網易科技《態℃》記者透露，每日優鮮確實有每個季度末位淘汰10%的傳統，這也導致了每日優鮮人員更迭比較頻繁，公司向心力變差。

生鮮電商市場正在經歷新一輪的洗牌，甚至可以說是“倒閉潮”。其面臨的盈利難、客單價低、履約成本居高不下等等難題，已經讓資本市場逐漸失去耐心，燒錢換流量的時代難以為繼。

脫離源源不斷的資本投入，戳破似是而非的投機泡沫，如何維系企業生命，或是每日優鮮需要重新思考的問題。

總結

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