在新能源汽車領(lǐng)域，氫燃料電池一直不溫不火，豐田推廣多年但收效甚微，高成本、安全性等依然是外界的擔(dān)憂。

不過(guò)，這并不代表氫燃料電池作為新能源的一種發(fā)展方向，就沒(méi)有用武之地了。

。測(cè)試顯示，這套系統(tǒng)可以在模擬斷電長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)的條件下，支撐其數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

據(jù)悉，測(cè)試電池被安裝在兩個(gè)40英尺的集裝箱中，每個(gè)集裝箱內(nèi)有18套125kW的燃料電池。

當(dāng)前，柴油發(fā)電機(jī)是很多環(huán)境下備用電源的主要方案，但相較于氫燃料電池系統(tǒng)，它們會(huì)釋放更多的二氧化碳，這對(duì)全球氣候不利。

按照微軟此前規(guī)劃，公司打算2030年前實(shí)現(xiàn)碳中和。‘

總結(jié)

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