消費(fèi)者真的了解什么是自動(dòng)駕駛嗎？
不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車有什么區(qū)別？
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)商及汽車制造商真正了解消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)需要嗎？
正是這一系列的問(wèn)題，促使自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)制定組織SAE與上海國(guó)際汽車城、聯(lián)合中智行和Velodyne Lidar共同舉辦了自動(dòng)駕駛公眾體驗(yàn)日，讓普通市民能夠參與體驗(yàn)具有SAE L4級(jí)功能特征的自動(dòng)駕駛汽車。請(qǐng)跟隨《智能產(chǎn)品家》小編的步伐一探究竟吧！


首先談?wù)勎覀冊(cè)嚦说膱?chǎng)地，早在2016年，由國(guó)家工信部批準(zhǔn)建設(shè)的國(guó)內(nèi)首個(gè)“國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)”封閉測(cè)試區(qū)就在上海嘉定國(guó)際汽車城開園，隨后經(jīng)過(guò)2018、2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，嘉定開放道路的測(cè)試范圍長(zhǎng)度達(dá)到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涉及不同類型與等級(jí)的道路，測(cè)試場(chǎng)景1580個(gè)。
目前上海有11家企業(yè)獲得了開放道路測(cè)試牌照，其中9家均在嘉定展開測(cè)試。而我們本次試乘體驗(yàn)的場(chǎng)地位于測(cè)試場(chǎng)的開放園區(qū)，可以真切的感受自動(dòng)駕駛汽車與行人、機(jī)動(dòng)車、單車以及信號(hào)燈的互動(dòng)。


在試乘現(xiàn)場(chǎng)，中智行作為無(wú)人駕駛車輛提供方，提供具有SAE L4級(jí)特征的無(wú)人駕駛試乘體驗(yàn)。這是一輛由一汽紅旗改裝而來(lái)的無(wú)人駕駛汽車，根據(jù)規(guī)定，駕駛座有安全員承擔(dān)緊急接管的工作，不過(guò)在沒(méi)有特殊情況的時(shí)候，安全員會(huì)全程不接觸方向盤。


小編在現(xiàn)場(chǎng)看到，該無(wú)人汽車的中控區(qū)域搭載有一臺(tái)顯示器，包括時(shí)速、狀態(tài)、地圖和實(shí)時(shí)的感知信息等，當(dāng)然，可能是為了安全起見，顯示面板也設(shè)置有緊急“停車”按鍵。除此之外，由于采取了點(diǎn)云融合定位技術(shù)，結(jié)合已有信息和實(shí)時(shí)采集，可以讓行駛更準(zhǔn)確。


在試乘的時(shí)候，園區(qū)有很多遛彎的市民，這些典型場(chǎng)景的加入，也讓我們的試乘體驗(yàn)更加豐富，如上圖，這是一對(duì)母女迎面走來(lái)，該車輛在大概距離約5米左右的地方采取了制動(dòng)措施，使車輛停穩(wěn)等待行人過(guò)去，而后再行駛通過(guò)。
這樣的處理對(duì)于無(wú)人車來(lái)說(shuō)，肯定是目前各家車輛的廣泛做法，但我想如果是人類司機(jī)，肯定會(huì)選擇避讓些距離然后低速通過(guò)，而不是完全停下，這就是人類和機(jī)器駕駛的區(qū)別，當(dāng)然，這也是無(wú)人車技術(shù)的發(fā)展方向。


如上圖，是無(wú)人車典型的對(duì)于信號(hào)燈的感知決策場(chǎng)景，當(dāng)感知系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)紅燈變亮?xí)r，就會(huì)采取制動(dòng)措施，等待綠燈通行，這應(yīng)該已經(jīng)是各家無(wú)人車的基本功。
從試乘舒適性來(lái)講，中智行的這輛無(wú)人車全程給小編的感覺(jué)整體的平順性還是非常不錯(cuò)的，尤其是加速時(shí)過(guò)渡平穩(wěn)順暢，值得優(yōu)化的是剎車時(shí)的頓挫感，中智行技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴小編，這個(gè)問(wèn)題源于硬件現(xiàn)有條件，即將推出的下一代的車輛將帶來(lái)更優(yōu)體驗(yàn)。


這輛車在頂部裝備有無(wú)人車的感知中樞，激光雷達(dá)、定位系統(tǒng)和攝像頭等感知元器件分列四方，毫米波雷達(dá)則位于車輛下方四周，據(jù)介紹，這套感知方案提供了充足的安全冗余，在未來(lái)技術(shù)研發(fā)的推進(jìn)之下，算法的更優(yōu)可能促使感知元器件的減少，也就是說(shuō)隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展，車輛頭頂這些奇奇怪怪的東西可能都隱藏掉或消失。


值得一提的是，中智行重點(diǎn)提出了“5GAI無(wú)人駕駛”，5G作為時(shí)下的熱門話題得到廣泛的關(guān)注，小編了解到，在底層代碼之中，5G通訊的各項(xiàng)部署已經(jīng)就位，他們一直在同聯(lián)通進(jìn)行聯(lián)合測(cè)試。
5G無(wú)人車與普通方案不同的是，從感知方案來(lái)看，5G無(wú)人車除了裝備激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、衛(wèi)星導(dǎo)航+慣導(dǎo)、車載計(jì)算硬件之外，還特別搭載了基于5G的車載通訊單元。
這樣做的目的是，可以讓車輛擁有視距內(nèi)感知，尤其是非視距感知和感知共享的能力，比如如果只是單車智能，在車輛“眼睛”看不見的地方很容易出現(xiàn)問(wèn)題，比如盲區(qū)突然出現(xiàn)的動(dòng)物或行人“鬼探頭”。
這樣就達(dá)到了“邊云車控”的目的，從原來(lái)的單車智能，到加入強(qiáng)大的路邊單元和5G云控，形成完整的交通萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。


首次以中智行CEO身份亮相的王勁同樣闡述了5G的重要性：“中國(guó)的無(wú)人車將能夠加速到在2021年初步進(jìn)入市場(chǎng)開始運(yùn)營(yíng)，因?yàn)檫^(guò)去全世界的無(wú)人駕駛技術(shù)都基于單車智能，依賴車載傳感器和車載電腦對(duì)周邊路況進(jìn)行感知和進(jìn)行決策，而5G的低延時(shí)、高可靠、大開關(guān)的三大特性，將互聯(lián)網(wǎng)從萬(wàn)物互聯(lián)提高到萬(wàn)物負(fù)控的程度，讓無(wú)人駕駛車輛變得更加智能、可靠。1毫秒的低延時(shí)讓車輛能夠在剎車的時(shí)候，通知后面的車輛，讓中央交通系統(tǒng)有可能能夠指揮和控制在整個(gè)城市范圍內(nèi)的運(yùn)行車輛。”
對(duì)于目前對(duì)無(wú)人車行業(yè)的質(zhì)疑聲音，他也回應(yīng)道，一部分人認(rèn)為無(wú)人駕駛研發(fā)速度過(guò)慢，經(jīng)過(guò)十年時(shí)間仍然達(dá)不到全自動(dòng)無(wú)人駕駛；另一部分人認(rèn)為無(wú)人駕駛無(wú)法替代傳統(tǒng)汽車。
“人們往往容易高估技術(shù)的短期好處，而低估技術(shù)的長(zhǎng)期好處，中國(guó)的無(wú)人駕駛行業(yè)正進(jìn)入一個(gè)調(diào)整和整合期，而人們則從最初的萬(wàn)眾期待轉(zhuǎn)而對(duì)其產(chǎn)生了一定的失望和懷疑。”
他認(rèn)為，這種觀點(diǎn)不具備發(fā)展的眼光，因?yàn)槿魏涡律挛镌诎l(fā)展過(guò)程中都可能存在不成熟、走彎路的情況，但人們應(yīng)當(dāng)看到，無(wú)人駕駛的普及是具有必然性的，它不僅會(huì)帶來(lái)更安全、舒適的駕乘體驗(yàn)，更會(huì)打破汽車傳統(tǒng)的出行工具屬性，進(jìn)化為個(gè)性化的移動(dòng)智能空間。（文/定西）

知乎大V「Prometheus」銳評(píng)無(wú)人車

網(wǎng)易智能：您是否看好無(wú)人車的發(fā)展
Prometheus：我非常看好無(wú)人車的發(fā)展，早在2018年2月我就在知乎上回答過(guò)問(wèn)題：《可見的未來(lái)，交通工具會(huì)有巨大的變化嗎？》。開頭第一句就說(shuō)：“未來(lái)開車會(huì)像今天五筆輸入法一樣的存在”。首先乘坐交通工具是現(xiàn)代人像打電話、用微信一樣必須面對(duì)的事情，是一種現(xiàn)代生活的必需品。這個(gè)必需品的優(yōu)良低劣與否，直接關(guān)系著現(xiàn)代人生活品質(zhì)問(wèn)題。
就像我們一開始使用五筆輸入法的原因是當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)容量有限，無(wú)法支持詞庫(kù)和云詞匯技術(shù)提升拼音輸入法的使用體驗(yàn)。傳統(tǒng)駕駛方式仍然普遍保有到今天，是受到了通訊、電子等技術(shù)普及的限制無(wú)法提升自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。只要技術(shù)和應(yīng)用環(huán)境支持，我認(rèn)為，自動(dòng)駕駛和無(wú)人車會(huì)像拼音輸入法一樣迅速普及并取代當(dāng)時(shí)無(wú)奈而為之的選項(xiàng)。
這種普及降低了人們提升生活品質(zhì)的成本，以前你想用五筆輸入法高速打字還需要練一段時(shí)間，現(xiàn)在只要有小學(xué)拼音基礎(chǔ)的人就可以看著鍵盤敲動(dòng)起來(lái)。過(guò)去人們想使用汽車擴(kuò)大自己的活動(dòng)半徑，還需要去駕校學(xué)駕車，有的地方可能需要給駕校師傅塞兩包煙，冬天挨凍，夏天忍受酷暑，幾個(gè)人或者十幾個(gè)人輪番上車，學(xué)下來(lái)以后還得經(jīng)受科目二、科目三的接連考驗(yàn)，最近都出來(lái)科目四了，同時(shí)還有現(xiàn)代電子考試技術(shù)應(yīng)用提升考試的難度，其實(shí)對(duì)期望享受便捷交通工具的人來(lái)說(shuō)是非常大的門檻。
而自動(dòng)駕駛技術(shù)和無(wú)人車降低了這個(gè)成本，就能提升相當(dāng)部分人群的生活品質(zhì)。追求美好生活本身就是事物發(fā)展的一大動(dòng)因，無(wú)人車的發(fā)展有蔚為廣闊的群眾基礎(chǔ)作為支持。因此我認(rèn)為無(wú)人車在未來(lái)有難以估量的市場(chǎng)發(fā)展空間和前景。
其次，我認(rèn)為無(wú)人車會(huì)像手機(jī)一樣，成為下一次消費(fèi)升級(jí)的動(dòng)力源。當(dāng)智能手機(jī)開始普及以后，文化娛樂(lè)、購(gòu)物等市場(chǎng)因?yàn)橐苿?dòng)終端提供了入口，迎來(lái)了容量上的爆發(fā)增長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)誰(shuí)能想到，喬布斯弄出那么個(gè)靈巧的智能手機(jī)，未來(lái)會(huì)給很多搞直播、短視頻的小年輕們一個(gè)飯碗？騰訊推出微信后，誰(shuí)能想到這東西會(huì)養(yǎng)活一幫微商小姑娘和做自媒體的公眾號(hào)有志青年？
那么，無(wú)人車搞出來(lái)以后，咱們依照過(guò)去匪夷所思但又確實(shí)發(fā)生事情去想，會(huì)帶火哪些行業(yè)？會(huì)給哪些人以意想不到的飯碗？我認(rèn)為首先是民宿行業(yè)，還得繼續(xù)火。不會(huì)開車的人有了無(wú)人車以后，上車，后排坐好，打開娛樂(lè)系統(tǒng)，點(diǎn)一個(gè)自己喜歡的綜藝節(jié)目看起來(lái)，告訴無(wú)人車自己想去一個(gè)冷門的鄉(xiāng)間。無(wú)人車啟動(dòng)，這位乘客去到那里以后，找到了冷門的民宿，享受著清凈、還未商業(yè)化的原始旅游資源。再比如，我認(rèn)為會(huì)帶火相當(dāng)數(shù)量的個(gè)性餐飲行業(yè)、采摘業(yè)。你把店面搞的多偏僻，多么難找沒(méi)關(guān)系，只要你做的好吃，有坐標(biāo)，有評(píng)價(jià)，饕客就會(huì)坐上無(wú)人車，干著自己手頭的事，去你那里吃東西。或者輕松的去到有機(jī)采摘園，采摘自己未來(lái)兩三天想吃的果蔬。最后再比如一個(gè)，說(shuō)實(shí)話，當(dāng)交通工具越來(lái)越便捷的時(shí)候，對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)又是一次巨大的影響。屆時(shí)年輕人們可能追求大房子，甚至別墅，遠(yuǎn)？沒(méi)關(guān)系，遠(yuǎn)肯定便宜，遠(yuǎn)造成的距離麻煩交給無(wú)人車。
單單一個(gè)移動(dòng)終端打開網(wǎng)絡(luò)入口都能為我國(guó)帶來(lái)巨量的市場(chǎng)容量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)，那么，無(wú)人車解放了距離的成本和門檻呢？那是現(xiàn)實(shí)中的解放啊，會(huì)帶來(lái)多大的市場(chǎng)容量增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)？真的是難以估量。而且這些事情很多都指向農(nóng)村，對(duì)于希望提升我國(guó)基層經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決策層來(lái)說(shuō)，大力支持無(wú)人車的發(fā)展，是小資金撬動(dòng)大市場(chǎng)的一筆好買賣。政策面的積極性相當(dāng)值得期待。捎帶腳的，如果政府把某個(gè)無(wú)人出租車公司弄成公務(wù)員指定用車企業(yè)，報(bào)銷完全不用以往那么麻煩，那真是有利于企業(yè)，更方便提升公務(wù)員效率（現(xiàn)在私車公用都不行！）。
僅僅從群眾需求和政策面來(lái)看就有這么大的前景，其他方面當(dāng)然不言而喻。
網(wǎng)易智能：如何看待無(wú)人出租車的模式？
Prometheus：我認(rèn)為無(wú)人出租車的模式雖然尚不成熟，但未來(lái)改進(jìn)完善的成本都相對(duì)較低。他對(duì)資本和政策等方面的要求不如以往傳統(tǒng)出租車行業(yè)的高。如果出問(wèn)題，就是每個(gè)城市無(wú)人出租車公司背后股權(quán)的占有比例問(wèn)題。無(wú)人出租車公司如果是一家全國(guó)性的企業(yè)，能否給每個(gè)城市的國(guó)資委留一定的參與比例？能否給當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)出租車公司參與比例？
網(wǎng)易智能：您認(rèn)為無(wú)人出租車的大規(guī)模應(yīng)用還需要經(jīng)歷什么坎？或者說(shuō)您有哪些擔(dān)憂？
Prometheus：無(wú)人出租車大規(guī)模應(yīng)用上，我認(rèn)為技術(shù)是第一個(gè)被排除掉的坎兒，我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的相關(guān)研究只能說(shuō)沒(méi)有像美國(guó)企業(yè)那樣集中展示，成熟度方面我個(gè)人認(rèn)為無(wú)需擔(dān)心。技術(shù)配套環(huán)境方面智慧城市和5G等環(huán)境是超前配備的。
接著就是決策層對(duì)無(wú)人出租車普及推廣的態(tài)度，是第二個(gè)需要被排除的。無(wú)人出租車在管理成本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)出租車行業(yè)，而且前者對(duì)政府來(lái)說(shuō)看得見摸得著，以前對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)搞新政策搞草案時(shí)可能還需要摸摸底，無(wú)人出租車普及后，可能只需要在大屏幕前面看數(shù)據(jù)和圖像就能一目了然。
真正可以被當(dāng)作“坎兒”來(lái)看待的，就是傳統(tǒng)出租車從業(yè)者在無(wú)人出租車普及后的就業(yè)解決問(wèn)題，還有傳統(tǒng)出租車牌照持有者的收益問(wèn)題。
咱們先說(shuō)傳統(tǒng)出租車司機(jī)就業(yè)解決的問(wèn)題。公路收費(fèi)站收費(fèi)員，這是一個(gè)逐漸要被ETC取代的職位。去年取消一部分收費(fèi)站時(shí)，一幫中年的收費(fèi)員跟單位表達(dá)訴求：“我這一輩子就干這么個(gè)活兒了，你現(xiàn)在把我辭退了，我以后靠干什么生活？我其他什么也不會(huì)。”——這個(gè)視頻出來(lái)以后，知乎上以保留意見為主，有的甚至直截了當(dāng)?shù)谋硎尽斑@些人真不要臉，失業(yè)了不能學(xué)新東西開始就業(yè)嗎？”
知乎ER通常有非常積極進(jìn)取的處世態(tài)度，但是在這件事上直接覺(jué)得收費(fèi)員“坐吃等死”，我覺(jué)得，是沒(méi)有考慮到三四線地區(qū)工作氛圍和環(huán)境造成的。在廣大三線及以下地區(qū)，沒(méi)有堪比一二線城市的新增就業(yè)機(jī)會(huì)和商業(yè)機(jī)遇，用人者在考量是否聘用新員工時(shí)，想的是一個(gè)“穩(wěn)”字，太活泛的反而不受歡迎。甚至有些人有搞副業(yè)的念頭都會(huì)被辭退。因此其他什么都不學(xué)，安心干本職工作，下班就投身家庭，這是三線及以下地區(qū)就業(yè)者的常態(tài)。綜上所述，人家收費(fèi)員也說(shuō)的也有道理。
跟收費(fèi)員同樣的境遇的，就是出租車司機(jī)了。大多數(shù)人都是一輩子干過(guò)來(lái)的，少部分人是包別人的車干了好幾年。你無(wú)人出租車在較為熱鬧的城市推廣，人家政府當(dāng)然高興。然而在廣大三線及以下地區(qū)，人家政府首先考慮的是：你的無(wú)人出租車公司二百來(lái)臺(tái)車只雇50個(gè)人就行，那傳統(tǒng)出租車行業(yè)二百來(lái)臺(tái)車有三四百人倒班工作，他們失業(yè)的話跟我來(lái)鬧，我怎么辦？
在我們當(dāng)?shù)?#xff0c;現(xiàn)在一個(gè)出租車牌照的價(jià)格是45萬(wàn)左右，這在當(dāng)年，都是用真金白銀買下來(lái)的。對(duì)于持有者家庭，可能是一家人唯一的資產(chǎn)，宛如一個(gè)商鋪的存在，辛苦點(diǎn)的夫妻倆輪著開，丈夫夜里，媳婦兒白天。對(duì)于寬裕些的家庭，包出去收份子錢即可。這樣一來(lái)，傳統(tǒng)出租車牌照就相當(dāng)于資產(chǎn)的存在，涉及到物權(quán)法了，開始有資本存亡的性質(zhì)了。解決起來(lái)，就會(huì)較為棘手，需要推廣者有高超的社會(huì)問(wèn)題解決能力。搞好了皆大歡喜，說(shuō)不定會(huì)成為外國(guó)同類問(wèn)題的借鑒方案。搞不好，就會(huì)讓無(wú)人出租車這種美好的事物，變成時(shí)髦城市才有的東西，失去廣大三線及以下城市的市場(chǎng)。
接下來(lái)，說(shuō)擔(dān)憂。
但凡什么提供現(xiàn)代優(yōu)質(zhì)生活質(zhì)量的產(chǎn)品，都容易涉及到隱私的問(wèn)題。用手機(jī)電腦，我能用換號(hào)、保密座機(jī)、單位給的專用通道等問(wèn)題解決。那么，作為高度技術(shù)集成的汽車呢？我去過(guò)哪兒，我從什么地方出發(fā)的，我到了一個(gè)陌生城市出差一個(gè)星期每天的打車規(guī)律，以及，我在車上打電話內(nèi)容等等，是否可以保證隱私和保密性？傳統(tǒng)出租車行業(yè)，這些問(wèn)題我只需要擔(dān)心司機(jī)就行，覺(jué)得哪個(gè)司機(jī)合適，每天就叫他的車。而無(wú)人出租車，我面對(duì)的是一個(gè)具有高度組織性的商業(yè)實(shí)體，他會(huì)不會(huì)出于商業(yè)利益出賣我的乘車信息？或者說(shuō)，在某些出差辦事的時(shí)候，我能否放心無(wú)人出租車不主動(dòng)或被動(dòng)的泄露一些秘密？
網(wǎng)易智能：您未來(lái)愿意接受不開車，只坐無(wú)人車出行的交通方式嗎？
Prometheus：極端的愿意，無(wú)限的期待。我喜歡居住在建筑密度和人口數(shù)量較低的城市，這類城市有個(gè)共同點(diǎn)就是規(guī)劃土豪，舍得用地方。開車通勤時(shí)保持中高速的感覺(jué)甚爽，卻需要以通勤時(shí)間作為代價(jià)。
日常工作中我出門辦事比較多，在跟業(yè)務(wù)對(duì)象聯(lián)系的時(shí)候，我喜歡面談，這樣溝通全面且深入，會(huì)讓成功率相對(duì)打電話發(fā)郵件更高一些。代價(jià)也是一天辦不成幾件事，大量時(shí)間都用在了通勤上。如果想保證一天多辦成幾件事，就得在早上更早上路，晚上更晚回來(lái)。而這樣又會(huì)擠占我的休息和加班時(shí)間。白天需要在大家的上班時(shí)間辦事，晚上才是做自己業(yè)務(wù)、準(zhǔn)備第二天資料的時(shí)間。況且，開車也是需要耗費(fèi)精力的，目前我的收益還不允許我雇個(gè)司機(jī)為我省下開車的時(shí)間和精力去干其他事。我還喜歡獨(dú)自行動(dòng)，就算未來(lái)有那雇司機(jī)的條件，我也更傾向于使用無(wú)人車。
如果我擁有自己的無(wú)人車，早上我可以睡到更晚，洗澡、穿戴整齊、拿上早點(diǎn)上無(wú)人車，可以在無(wú)人車上吃早點(diǎn)、看看過(guò)一會(huì)兒辦事的材料。或者在去往下一個(gè)辦事、會(huì)面地點(diǎn)前打兩個(gè)電話。認(rèn)認(rèn)真真沒(méi)有分心的打電話，跟邊開車邊打電話的質(zhì)量絕對(duì)不在一個(gè)級(jí)別上。有時(shí)候多打幾個(gè)電話，或者打了一通沒(méi)想到卻有必要的電話，會(huì)帶來(lái)意想不到的機(jī)會(huì)。
一整天下來(lái)，回到家的時(shí)候我辦成的事情多，而且精力還剩了不少。這點(diǎn)兒精力可以用來(lái)看個(gè)跟工作無(wú)關(guān)的書、在客廳的電視上看個(gè)電影、跟對(duì)象見個(gè)面或簡(jiǎn)單的見個(gè)面、給爹媽洗個(gè)腳陪他們說(shuō)說(shuō)話、在知乎上全情投入寫個(gè)圖文并茂的深度回答、在購(gòu)物網(wǎng)站上認(rèn)認(rèn)真真買一些最近喜歡的東西，等等等等……無(wú)限可以干的事！要么，你想想，你買的那大浴缸裝上去攏共泡過(guò)幾回？65寸的電視買回來(lái)攏共看過(guò)幾次電影？跑步機(jī)攏共跑過(guò)幾次？對(duì)象談上了好好兒跟人家浪漫過(guò)沒(méi)有？知乎最近一個(gè)月沒(méi)有過(guò)全站熱門回答了吧？買的那點(diǎn)兒書覺(jué)得看了絕對(duì)有用，你有時(shí)間看嗎？錢，倒是掙了！你有時(shí)間花嗎？！
以上，就是我對(duì)無(wú)人車的美好向往。
網(wǎng)易智能：對(duì)于該話題，您的其他補(bǔ)充？
Prometheus：無(wú)人車弄出來(lái)，我能不能使喚他拿東西啊？比如說(shuō)有個(gè)人給我?guī)Я藮|西，我自己去拿費(fèi)時(shí)間，讓他放一個(gè)地方又覺(jué)得不安全，這時(shí)候我能使喚無(wú)人車去拿嗎？到了地方，我給他說(shuō)放副駕駛就行，副駕駛車窗打開了，他放進(jìn)去以后車就回來(lái)了，我下次坐完車拿下來(lái)東西就行。
還比如，我加班兒到凌晨一兩點(diǎn)了，想吃燒烤，能不能使喚無(wú)人車跑去燒烤店門口等著？等師傅烤完了，店家包裝好了，給我放車上，車回來(lái)以后我下車庫(kù)拿上來(lái)就能邊看個(gè)綜藝邊吃。不用快遞員夜里麻煩跑著送一趟，還剩快遞費(fèi)。
還有，無(wú)人車能不能弄個(gè)商務(wù)車版本的？能有睡一覺(jué)的空間，還有小桌板能放筆記本電腦，如果能放個(gè)打印機(jī)就更好啦！這樣的話，在車上也能干很多工作了，路上還能睡一覺(jué)。可以期待長(zhǎng)途臥鋪，第二天早上另一個(gè)城市有個(gè)會(huì)面，我夜里忙完了下樓上車開始睡，夜里到了地方車自動(dòng)把窗戶開小縫停下來(lái)了，我睡到早上六點(diǎn)多起來(lái)以后洗洗涮涮換套衣服就能去會(huì)面了。想想不要太爽啊！
關(guān)于無(wú)人車，我有無(wú)盡的遐想，期待可以早一天搞出來(lái)消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品銷售。
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總結(jié)

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