在小編看來我們的生活越來越智能，這樣的生活不僅解放了我們的雙手，讓我們的生活更加便捷、高效。其中汽車制造業更是從1885年德國工程師卡爾?本茨(Karl Benz)的第一輛0.9馬力的單缸雙沖程汽油發動機，到如今動輒500匹起步的超跑，在短短100多年內發生了翻天覆地的變化。而ABS、渦輪增壓、VVT-i、定速巡航等等技術的應用也讓我們可以更安全、更方便的駕駛車輛。其中定速巡航的出現獲得了很多跑長途的車友歡迎，這樣就可以通過設定讓車輛保持一個固定的車速行駛，駕駛員只需要握住方向盤就可以了。

不過定速巡航在解放駕駛員雙腳的同時，卻帶來了一個很大的問題，就是啟動定速巡航后駕駛員很容易就放松警惕和分神，雙腳很可能離開腳踏板；一旦遇到緊急情況很可能導致反應不及而造成損失。所以在這樣的情況下，ACC(Adaptive Cruise Control)自適應巡航控制系統應運而生了。

ACC自適應巡航控制系統作為一種智能化自動控制系統，在定速巡航基礎上可以進行自動調節車速來保持安全距離，這樣不但解決了駕駛員雙腳還能保證駕駛員的安全。一般在ACC系統中主要包括雷達傳感器、方向角傳感器、輪速傳感器、制動控制器、扭矩控制器和發動機控制器等多個傳感器組成。

在駕駛員設定好車速后，系統通過車頭前方安裝的雷達傳感器進行車距確認；在前后輪轂上的輪速傳感器，可測出車輛的行駛速度；方向角傳感器可以判斷車輛行駛的方向；發動機控制器和扭矩控制器則探測和調整發動機的扭矩輸出，以提高發動機的動力性，并適時調整車輛的行駛速度。而各種控制器和傳感器則統統由車內行車電腦進行控制。所以當前方車輛緊急減速或遇行人時，裝有ACC系統的車輛在設定好車速后能夠自動進行減速，可以提前介入進行制動。而目前為止國內裝配ACC自適應巡航系統的以中高級別車型為主，不過隨著時間的推移以及技術的成熟，ACC這樣技術能夠成為更多車型的標配，而不是一個高端車才能享受的奢侈品。

圖：ACC自適應巡航系統通過車輛前部的雷達監測與前車距離，進行減速與加速任務。

圖：在方向盤上設有ACC自適應巡航系統快捷鍵。

圖：在車輛設定好巡航速度后會儀表中央會出現“斑馬線”標識，表示ACC系統已經開啟。

圖：當車前出現目標車輛時，儀表臺就會自動出現一臺小車，表示已經發現目標并開始跟車。

圖：但是如果被跟車輛加速超過你設定的車速系統則會失去目標。

總結

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