from 驃騎府

? ?所謂長途，驃騎府認為應該是指距離超過1000KM的騎行，在這個前提下，再來討論這個問題比較有意義。

太子巡航摩托車在不超過500公里的中短途騎行時占有一定優勢（看個人耐受度），坐姿直立，四肢舒展，加上較長的軸距，縱向穩定性也比較好，因此，驃騎府認為近郊游或者省內游比較合適。如圖。

但是說到長途騎行，也就是超過1000公里的遠距離騎行，太子巡航車的不足就暴露出來了，首先因為手部和腿部基本沒有承擔多少體重，主要重量都由腰部和臀部承擔了。短時間可能還感覺不到，時間長了就會感覺不適，不能交換受力點,讓腰部和臀部休息.? 驃騎府曾經騎過一臺太子車跑過500多公里的小長途，頗覺有點吃不消. 太子巡航坐姿如下

?

? ? 然后如果路面不太平整的話，會加劇這種感受，路面顛簸帶來的沖擊會完全由你的腰部來承受，而又因為雙腿前伸，無法方便的站立騎行，因此不適感會更強烈。下圖即為太子車型的騎行坐姿。

?

再來看街車的騎行坐姿，如下圖。

?

可以看到街車在坐姿上 腳靠后,膝蓋更小且身體前傾，這樣雙手可以承擔一部分重量，然后雙腳位于臀部正下方，腿部重心更靠下, 下盤穩了, 穩定性更好, 腰部用于平衡的力也會少點，這樣跑長途的時候，重量并不是全在屁股和脊柱上，因為微趴著, 腰部仍然要受垂直的力, 那種坐姿過于戰斗的街車，時間長了腰部也會不適。

再來看拉力車的騎行坐姿。如下圖。

? ?拉力車這些方面就好很多，上身比較直立，不用像街車那樣趴著，然后腳也在臀部正下方，膝蓋是彎曲,是銳角，腿部更合適發力, 可以夾緊郵箱, 和屁股/腰部切換受力, 然后把手一般都比較高，遇到爛路時，可以方便的站立騎行，有效緩解路面顛簸對于騎手腰部的沖擊。如下圖。

因此，就舒適性而言，拉力車型更適合長途騎行，街車次之，太子車型又次之，這就是驃騎府的看法！

好了，就說到這里吧！感謝觀看！

總結

以上是生活随笔為你收集整理的[转载]摩托车 各车型 坐姿 疲劳逻辑详解的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。