作為一個(gè)鍵盤俠最多的國(guó)度，曾幾何時(shí)我們從海南椰樹吐糟到鄉(xiāng)村愛情、從中華酷聯(lián)吐糟到華米OV、從papi醬吐糟到李佳琦、從設(shè)計(jì)廉價(jià)感吐糟到中華審美元素、接著又從拿來主義吐糟到缺芯少魂，就連國(guó)內(nèi)票房第一的《戰(zhàn)狼2》第三的《流浪地球》和第二的《哪吒》也慘遭毒手，可見我們對(duì)中國(guó)制造的審美標(biāo)準(zhǔn)有多高。

與之相反的卻是我們對(duì)國(guó)外制造的來者不拒，不論怎樣的產(chǎn)品都能驚起一灘鷗鷺。

這樣明顯的態(tài)度差異總能在網(wǎng)絡(luò)上掀起一陣腥風(fēng)血雨，它們充滿戾氣、充滿恭維、充斥著阿諛奉承、也充斥著尖酸刻薄的話語；關(guān)鍵是她們的聲量還很大、又很容易引戰(zhàn)，正兒八經(jīng)的討論也就罷了，胡攪蠻纏的AOE攻擊總能帶來?yè)]之不去的陰影。

也因此，在他們對(duì)進(jìn)口貨鋪天蓋地的聲援、對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌不假思索的質(zhì)疑聲中，我們不僅要問到底什么是好、什么是壞、什么是平庸、什么才是優(yōu)秀？

從四面八方襲來的槍林彈雨還可能存在破綻，但只要從 “認(rèn)知美學(xué)”出發(fā)援引國(guó)外成熟的設(shè)計(jì)語言釜底抽薪，他們似乎總能代表“月亮”消滅你。

而今，這種肉眼可見的差距不知何時(shí)已潰爛成為一道無法治愈的“疤痕”；“中國(guó)制造”搖身一變似乎又從物質(zhì)上的廉價(jià)感變成了精神上的低端符號(hào)。

那么，這種“仰人鼻息”的操作到底源于何處？

是我們的市場(chǎng)不夠成熟、文化不夠自信、還是審美話語權(quán)的缺失壟斷在別人手里？

這些當(dāng)然都是原因，但卻又不是全部。
一方面我們從來就不在同一條起跑線上，而且以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的我們也從未捆綁“愛國(guó)主義”，以至于曾經(jīng)盲目推崇“外國(guó)制造”的國(guó)人到現(xiàn)在依舊還對(duì)它們充滿了幻想。

另一方面隨著歐美高科技和奢侈品的全面入侵，掌握著國(guó)際社會(huì)輿論喉舌的它們一度成為部分社會(huì)精英心馳神往的燈塔，在這群“異鄉(xiāng)人”矢志不渝的推銷之下，“外國(guó)貨”這種東西似乎從清朝末年就鍍上了一層金砂。

哪怕這層薄薄的金屬正在從鎏金變成鑲金、又從描金變成燙金，然后就變成了現(xiàn)在一次更比一次簡(jiǎn)單粗暴的貿(mào)易禁令和長(zhǎng)臂管轄。

我們見識(shí)到歐美制造的真相，也真正意識(shí)到中國(guó)制造的脆弱。

真的，我們不排斥德國(guó)的精密制造、日本的工匠精神以及美國(guó)的高價(jià)水果，我們需要時(shí)間正在極力彌補(bǔ)自己的不足；但有人卻已經(jīng)開始眼紅我們的成長(zhǎng)，不斷給我們制造各種障礙，在這種情況下我們真的不適合繼續(xù)“崇洋媚外”，時(shí)代已經(jīng)變了。

更何況拋開價(jià)格去談質(zhì)量就是在耍流氓。
部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者面對(duì)外國(guó)制造的時(shí)候，總是很少去考慮質(zhì)量、又或者他們?cè)缫涯J(rèn)質(zhì)量過關(guān)；接下來只要逼格過得去，而價(jià)格又是踮著腳尖就能夠到的那種，雖然質(zhì)量問題也是層出不窮，但他們總能快速遺忘。

而他們面對(duì)國(guó)內(nèi)制造的時(shí)候，第一個(gè)會(huì)去考慮的往往就是價(jià)格；原本價(jià)格就是外國(guó)制造的幾分之一甚至是千百分之一，卻還要求質(zhì)量能夠與之媲美，最不濟(jì)也要在短時(shí)間內(nèi)挑不出毛病。

這就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于外國(guó)制造的要求太過寬松，給了它們太優(yōu)渥的市場(chǎng)環(huán)境；國(guó)內(nèi)制造面對(duì)的卻是一個(gè)截然相反的局面，它們必須在極其嚴(yán)苛的生產(chǎn)條件下生產(chǎn)出足夠效益的產(chǎn)品。

長(zhǎng)此以往，它就帶來兩個(gè)結(jié)果：

• 外國(guó)制造不思進(jìn)取，慢慢被政治、經(jīng)濟(jì)、工會(huì)、制度等原因拖入漩渦，直至安樂死。
• 國(guó)內(nèi)制造被逼上梁山，卻一度否極泰來在各個(gè)領(lǐng)域煥發(fā)出蓬勃生機(jī)，慢慢后來居上。

當(dāng)然，這個(gè)只是各國(guó)制造之間的宏觀發(fā)展路徑，歐美制造一次又一次跳躍式發(fā)展中總能搶先一步分食技術(shù)紅利，中國(guó)制造卻只能一步一個(gè)腳印全面夯實(shí)基礎(chǔ)之后才能釋放整個(gè)制造體系的市場(chǎng)潛力。

很難說當(dāng)前理論物理發(fā)展達(dá)到瓶頸、摩爾定律失效、硅基經(jīng)濟(jì)觸頂對(duì)歐美制造和中國(guó)制造到底是好還是壞；我們至少可以確定的是它容許我們通過幾十年的發(fā)展達(dá)到了歐美幾百年的科技水準(zhǔn)，雖然還有差距，但至少在已然到來的5G時(shí)代我們擁有了同一個(gè)起點(diǎn)。

而在主線劇情之外，自然也少不了童話里的屠龍者和市場(chǎng)上的野蠻人。
比如歐美制造在二戰(zhàn)結(jié)束之后就能迅速整合德國(guó)人才技術(shù)爆發(fā)芯片革命，蘋果、微軟、高通也無一不是踩著施樂、摩托羅拉、諾基亞和愛立信的累累尸骨“高屋建瓴”。

而國(guó)內(nèi)也從不缺少像是樂視、暴風(fēng)這樣的資本黑洞，他們?cè)谥圃焐戏ι瓶申?#xff0c;卻給整個(gè)市場(chǎng)吹了一通又一通的枕頭風(fēng)。

好在是泡沫就總有破碎的那一天，當(dāng)我們消耗完前人的創(chuàng)新紅利，當(dāng)市場(chǎng)降溫終究回歸理性，該還的還是要還的。

但不管它們?cè)趺催€，樂視和暴風(fēng)給市場(chǎng)帶來的陣痛還在，而且這個(gè)陣痛還會(huì)持續(xù)很久，直到下一茬韭菜有了更刻骨銘心的記憶。

而在這一波又一波的陣痛之后，讓人唏噓的是我們從未相信過中國(guó)制造的神話，而中國(guó)基建、中國(guó)航天又離大眾太遠(yuǎn)，我們對(duì)中國(guó)制造缺乏信心，卻選擇輕信賈躍亭、馮鑫這種“虛頭巴腦”的商業(yè)模式；不得不說，資本確實(shí)比制造更加盲目。

而在地球的另一端，曾經(jīng)一度作為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式“地標(biāo)”的FAGMA（臉書、蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜）正在經(jīng)歷的，卻是另一番境遇；說不思進(jìn)取未免有點(diǎn)夸口，但盛極而衰卻是每一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)必須經(jīng)歷的。

臉書深陷信息安全的漩渦、谷歌被安卓系統(tǒng)綁架、亞馬遜遭遇戰(zhàn)略調(diào)整，它們不會(huì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這個(gè)情有可原；但蘋果、微軟以及創(chuàng)造過無數(shù)奇跡的特斯拉也不會(huì)做產(chǎn)品設(shè)計(jì)，這個(gè)就有點(diǎn)大失所望。

一、特斯拉：Cybertruck

如果說工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最讓人頂禮膜拜的非喬布斯莫屬，是他給蘋果打好了萬億市值的根基。

那么在工業(yè)制造領(lǐng)域最讓人心馳神往的就只有馬斯克，是他以個(gè)人魅力讓我們看到了移民火星的可能。

從貝寶到可回收火箭、從星鏈到人體可植入芯片、從超級(jí)高鐵到商業(yè)太空港，可以說馬斯克的每一步都踩在人類下一步對(duì)于科技幻想的節(jié)奏上。

但是這一次的“賽博朋克”帶給我們的卻只有驚沒有喜。

Cybertruck在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)“掉鏈子”，車窗碎了兩塊也只能算是插曲，事后各種偵探小學(xué)生出沒最后的真相卻不只是一個(gè)；有的翻出了陳年的物理公司證明兩塊玻璃靠的太近了、有的說大錘砸門的時(shí)候給車體留下了暗傷、也有人說工程師壓根就沒有裝上防彈系統(tǒng)、也有人說皸裂原本就是防彈玻璃該有的樣子……

至于我比較相信的這是特斯拉的汽車保險(xiǎn)廣告，人家只是比較入戲的做了一次營(yíng)銷；畢竟，完好無損的防彈玻璃哪有破裂的玻璃自來水聲勢(shì)浩渺。

但不管怎樣，破裂的玻璃也無法掩蓋Cybertruck的“重金屬”味道，它丑得太扎眼了。

而且，我們不確定現(xiàn)在的效果圖和真車會(huì)不會(huì)有賣家秀和買家秀這樣的天然之別，我們只能確定這輛復(fù)古的Cybertruck真的不太適合“上路”；因?yàn)檫@玩意兒絕對(duì)過不了安規(guī)和測(cè)試，不要跟我說美國(guó)沒有安規(guī)，自由的燈塔也害怕Cybertruck式車禍，股價(jià)應(yīng)聲下跌的6%就是華爾街的擔(dān)憂。

雖然馬斯克上周日宣布，Cybertruck訂單4天超過20萬，但這20萬也說明不了太多問題，只能說它們感興趣愿意用100美元的預(yù)付金聽一個(gè)響，至于還有沒有后續(xù)誰知道呢？

但這卻又為特斯拉拉回了4%的股價(jià)，很顯然大眾在面對(duì)Cybertruck的時(shí)候是需要打氣的。

雖然馬斯克一直強(qiáng)調(diào)Cybertruck是按照《銀翼殺手》中回旋車（Spinner）的原型打造的電動(dòng)皮卡，在時(shí)間上映證了電影中2019年11月的洛杉磯。

但除了馬斯克的電影情懷，以及時(shí)間上的巧合，Cybertruck難道是“被剃了光頭”的Spinner？

Cybertruck有多硬核我們就不多討論了，對(duì)于馬斯克的“暴力”營(yíng)銷我們也算見識(shí)了，皮卡的性能、扭矩和續(xù)航都蠻好的，價(jià)格也挺香的，只是這工業(yè)設(shè)計(jì)真的讓人一言難盡。

這是第一輛從Lotus Elise改裝的Tesla，雖然它并不成功。

接下來一鳴驚人的Model S，不僅環(huán)保，還能碾壓超跑，但質(zhì)量上有點(diǎn)差強(qiáng)人意。

打入SUV市場(chǎng)的Model X，又一次大獲成功。

小號(hào)的Model 3再一次幫特斯拉從邊緣走向主流。

直到現(xiàn)在的Cybertruck，這畫風(fēng)要不要變化這么大：Model系列的流暢曲線完全被各種幾何棱角取締。

我們理解馬斯克原本就是一個(gè)不按常理出牌的“網(wǎng)紅CEO”，尤其是經(jīng)歷過Model系列的崛起和Model 3前所未有的成功之后，馬斯克的前衛(wèi)設(shè)計(jì)又將大展拳腳；只是沒想到Cybertruck在遠(yuǎn)離“工具”后，這造型又玩起了“復(fù)古”。

這真的是特斯拉花費(fèi)7年時(shí)間才打磨出來的下一代“神器”么？

為什么我們只看到了馬斯克的膽大，卻沒有看到特斯拉的革新？

當(dāng)然，作為One more thing的電動(dòng)ATV“Cyberquad”還是很有搞頭的。

日前，外媒報(bào)道在Cybertruck之后，馬斯克暗示未來可能會(huì)推出更小的緊湊版Cybertruck。

但這樣的“裸車”真的不打算再設(shè)計(jì)一下嗎？

要知道在傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)向新能源、出租車即將長(zhǎng)出翅膀的現(xiàn)在，一款只有名字帶著“火星”的皮卡真的很難鶴立雞群啊。

二、微軟：Surface Phone

作為唯一一家在實(shí)質(zhì)上能夠與蘋果媲美的互聯(lián)網(wǎng)公司，微軟的存在一直比較尷尬。

雖然它在PC端占據(jù)了絕大多數(shù)立場(chǎng)，但是不管在盈利方面、發(fā)展趨勢(shì)，還是生態(tài)粘性似乎都略輸蘋果一籌；尤其是前者還需要一次“復(fù)興”、一次大的戰(zhàn)略調(diào)整才排名“萬年老二”。

雖然微軟的產(chǎn)品一度占據(jù)了我們的工作，但其實(shí)我們對(duì)它沒有多少概念，尤其是有了Mac這個(gè)替代品我們才慢慢開始思考微軟的局限。

說真的，微軟電腦系統(tǒng)雖然趕在蘋果自亂陣腳的時(shí)候站穩(wěn)了腳跟，而后一直獨(dú)占鰲頭；但這和Mac的封閉生態(tài)是有一定關(guān)系的，尤其是喬布斯歸來之后又一次憑借iPhone走到了市場(chǎng)中心，智能手機(jī)比電腦更高的使用頻率、更頻繁的生態(tài)更新讓它居高不下，這讓微軟的移動(dòng)操作系統(tǒng)情何以堪。

雖然微軟一直都在發(fā)憤圖強(qiáng)，但是依舊抵擋不住iOS陣營(yíng)和Android陣營(yíng)將它邊緣化，這一次微軟在蟄伏了兩三年之后更是拋棄了自家的原生系統(tǒng)，在其雙屏折疊手機(jī)Surface Duo上搭載了與谷歌深度合作的Android版本；系統(tǒng)UI類似于Windows 10X，可以運(yùn)行安卓應(yīng)用程序，并支持谷歌Play商店的應(yīng)用程序。

微軟表示這款設(shè)備明年2020發(fā)布時(shí)，將更加輕松地將電腦和手機(jī)世界融合在一起。

而這就代表微軟生態(tài)正在向Android陣營(yíng)拋出橄欖枝。

我們就不吐糟這種雙屏折疊的方式在柔性屏、折疊屏、環(huán)繞屏百花齊放的時(shí)候有多原始，對(duì)于微軟急著想把Surface的基因注入手機(jī)時(shí)代還是蠻理解的，畢竟，微軟能夠拿出手的東西真的不多了。

而最近，微軟又被曝光一款安卓手機(jī)。

這款手機(jī)可以說很微軟了，其它的地方暫時(shí)沒什么亮點(diǎn)，倒是后攝設(shè)計(jì)把Windows標(biāo)志性的四方塊logo都安排好了。

當(dāng)然，目前改機(jī)僅有渲染圖，其它一切信息還尚未吐露，硬件參數(shù)更是一無所知；但這不影響我們對(duì)這款Surface Phone的整體感官：可以說相當(dāng)平庸了，就連Logo都要忙著給自己加戲。

我們可以看見，不管是雙屏折疊手機(jī)Surface Duo，還是全面屏手機(jī)Surface Phone，微軟在手機(jī)設(shè)計(jì)上的才能乏善可陳。

而且這么多年來，微軟能夠讓人記住的設(shè)計(jì)除了Surface的折疊姿態(tài)，就只有一個(gè)屏幕磁吸按鈕（現(xiàn)在似乎找不到了），至于Hololens這種束之高閣的東西我們不做評(píng)價(jià)；其它的設(shè)計(jì)都相當(dāng)淺白。

三、蘋果：AirPods Pro

雖然近年來蘋果的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也越來越隨性，但和微軟不同的是蘋果還有底蘊(yùn)，它耗得起。

從2013年的垃圾桶到2019年的刨絲器、上千美元支架，不能說蘋果沒有進(jìn)步，至少它的市值就翻了一番；但是在工業(yè)設(shè)計(jì)上真的很難恭維。

垃圾桶至少還有整體架構(gòu)上的一體化設(shè)計(jì)，刨絲器基本就是在“鋼板上繡花——炫技”，支架能賣的就只有生產(chǎn)工藝；然而，就算是生產(chǎn)工藝我們也很難洞悉它的藝術(shù)性。

只能說如此高昂的價(jià)格，蘋果又一次從大眾走向了專業(yè)人群。

與之相反的卻是走降價(jià)路線的iPhone 11獲得了一次比較難得的銷售狂潮。

可見大家對(duì)于蘋果的工業(yè)設(shè)計(jì)預(yù)期降低以后，對(duì)于價(jià)格還是比較敏感的。

畢竟，近年來iPhone除了一個(gè)“劉海屏”能夠拿出手的真不多，iPhone 11這種需要專業(yè)人士拆解才能獲悉三攝制造工藝精妙的賣點(diǎn)，真的有點(diǎn)不知所謂。

而劉海屏最所以印象深刻的原因，并不是劉海屏這種功能性設(shè)計(jì)真的有多好，只是它帶來了沒有下巴的整體感官給全面屏提供了一種設(shè)計(jì)思路；而這也就是為什么劉海屏在其他手機(jī)上曇花一現(xiàn)的緣故，我們要的從來不是劉海屏，而是更酷、更炫、更吊炸天的全面屏。

當(dāng)大家忙著開啟全面屏的下一個(gè)時(shí)代折疊屏的時(shí)候，蘋果又開始在后攝這種功能性組件上面做文章，雖然迥異于華為的攝像架構(gòu)確實(shí)有其競(jìng)爭(zhēng)力，但這種隱性特征就沒有“劉海屏”那種顯性特征來得有說服力。

畢竟，手機(jī)終究不是相機(jī)，重要的是信號(hào)，尤其是現(xiàn)在的手機(jī)后攝對(duì)切了足夠的數(shù)據(jù)之后；而且隨著AI攝像的流行，蘋果的后攝鐵三角賣點(diǎn)就更小了。

接下來我們聚焦在蘋果的另一件拳頭產(chǎn)品AirPods Pro上，對(duì)于這款隨風(fēng)潛入夜的產(chǎn)品，最初的我們有著太多不切實(shí)際的幻想。

美國(guó)專業(yè)創(chuàng)意設(shè)計(jì)公司，曾經(jīng)為蘋果設(shè)計(jì)了第一臺(tái)Macintosh的Frog Design在8月份構(gòu)想了一個(gè)開放式耳機(jī)概念“Unum”；看上去蠻好的，但戴著就有點(diǎn)違和。

為什么不干脆做成一款骨傳導(dǎo)耳環(huán)呢？

在這之后，10月份又曝光了新的渲染圖，看久了似乎也能接受。

但真正發(fā)布的卻是這款，矮胖矮胖的，像極了豌豆射手。

這和AirPods一代二代的差別大了去了。

雖然AirPods Pro似乎也不錯(cuò)，官方也對(duì)AirPods Pro充滿了信心，但我們嚴(yán)重懷疑這個(gè)是消費(fèi)者對(duì)它再?zèng)]預(yù)期了。

曾經(jīng)，蘋果在一些無關(guān)緊要的細(xì)節(jié)上都能釋放出足夠的誠(chéng)意。

現(xiàn)在，蘋果在一些至關(guān)重要的感官上都需要消費(fèi)者自己找尋解釋。

不得不說，這對(duì)于蘋果自身和消費(fèi)者都是一種巨大的損失；當(dāng)蘋果不再關(guān)注于細(xì)節(jié)，著眼于更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來之時(shí)，曾經(jīng)被喬布斯捧上神壇的工業(yè)設(shè)計(jì)是不是正在變成庫(kù)克的外觀設(shè)計(jì)？

四、設(shè)計(jì)周期

當(dāng)然，我們不能要求一家企業(yè)源源不斷地創(chuàng)新，正如我們不能要求一個(gè)天才能夠持續(xù)不斷地創(chuàng)作精品；它們終究只是一個(gè)商業(yè)組織，為我們?cè)O(shè)計(jì)出驚世駭俗的產(chǎn)品固然值得驚喜，轉(zhuǎn)向保守開始商業(yè)化操作也不必耿耿于懷。

我們只需銘記它為整個(gè)世界帶來的改變，以及它們?cè)谖覀兡穷w小小的內(nèi)心里種下一顆老槐。

我們需要去尋找新的革新，特別是作為工業(yè)設(shè)計(jì)師最好我們就能親身參與這一場(chǎng)又一場(chǎng)的“革命”。

而在這個(gè)過程中，我們又可以把“革命”又或者是“創(chuàng)新”分解成四個(gè)環(huán)節(jié)：

• 探究：技術(shù)最先出現(xiàn)的時(shí)候都呈現(xiàn)出一定的功能性，圍繞功能向外“延展”的時(shí)候，也最貼近功能和技術(shù)的本質(zhì)。
• 激進(jìn)：在做出最初的試探之后我們對(duì)整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)有了一定的了解，這個(gè)時(shí)候由于其他玩家的加入，我們需要新的想法尋找突破。
• 成熟：這個(gè)時(shí)候我們已經(jīng)過了最初的競(jìng)爭(zhēng)階段，有了穩(wěn)定的用戶和市場(chǎng)，產(chǎn)品上也有了獨(dú)特的風(fēng)格，我們就能亦步亦趨走下去延續(xù)并放大自己的價(jià)值。
• 拘謹(jǐn)：市場(chǎng)有了變化，又或者出現(xiàn)了新的競(jìng)爭(zhēng)者，他們的發(fā)展勢(shì)頭對(duì)曾經(jīng)的成熟設(shè)計(jì)形成了一定的威脅，這個(gè)時(shí)候就需要我們做出改變，但一家成熟的企業(yè)也只能小步快跑。

第一：探究

在不少人的第一印象中，2007年面世的iPhone都是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。

但對(duì)于蘋果和當(dāng)時(shí)的智能機(jī)來說，iPhone或許還算不上顛覆性的創(chuàng)新；在它之前摩托羅拉、諾基亞、愛立信和西門子都在2000年后作出過不同程度的努力：2000年1月諾基亞7110就帶來了超大屏、2000年3月摩托羅拉A6188觸摸屏就支持中文手寫輸入、2000年12月西門子6688就整合了MP3移動(dòng)存儲(chǔ)功能、2001年8月愛立信T68帶來了彩屏、2002年10月諾基亞7650就已經(jīng)內(nèi)置攝像頭五維搖桿滑蓋塞班系統(tǒng)……

而這一次蘋果更是延續(xù)了自己一貫的設(shè)計(jì)美學(xué)整合了前人的努力，在發(fā)布會(huì)上一鳴驚人。

其它廠商尚且不知智能手機(jī)還能這樣，喬布斯也同樣不知iPhone會(huì)重新定義智能手機(jī)，但喬布斯看到了這種可能，并致力于將它“具現(xiàn)”。

第二：激進(jìn)

來自吉爾吉斯斯坦的設(shè)計(jì)師Batyrkhan Bayaliev引入了可折疊概念的小米Mi Mi AlphaP。

MIX Alpha的概念就已經(jīng)足夠驚艷了，哪怕它被吐糟實(shí)用性不夠強(qiáng)，我們依舊不能否認(rèn)小米在全面屏風(fēng)口之后又給下一代手機(jī)樹立了一個(gè)標(biāo)桿；哪怕在全面屏?xí)r代，小米依舊沒能笑到最后，但它給整個(gè)手機(jī)市場(chǎng)帶來的方向性確實(shí)值得銘記。

這一次的小米Mi Mi AlphaP更是在MIX Alpha之上的延伸，它給我們帶來了屏幕折疊的另一種可能。

雖然這種折疊方式限于屏幕材質(zhì)現(xiàn)在還做不到，但有了想法就總比盲目更好。

第三：成熟

TIE（This Is Engineering）設(shè)計(jì)的可單手操縱的無人機(jī)Shift Red，它的重量?jī)H為93克（不到Mavic Mini的一半），其控制器徹底重塑了傳統(tǒng)無人機(jī)的操作方式，帶有正在申請(qǐng)專利的拇指環(huán)和一個(gè)操縱桿，操縱桿通過近場(chǎng)感應(yīng)環(huán)來跟蹤拇指的運(yùn)動(dòng)。

這種不再糾結(jié)于無人機(jī)設(shè)計(jì)，而直接調(diào)到操控方式的設(shè)計(jì)無疑比較取巧，是有技術(shù)積累和資本攻堅(jiān)企業(yè)的常規(guī)操作。

雖然操控方式上別具一格，但整體設(shè)計(jì)卻并沒有太多讓人眼前一亮的地方；畢竟，操縱桿的控制方式只是跨界的常規(guī)“植入”而已。

第四：拘謹(jǐn)

沃爾沃360c沒有方向盤，踏板，甚至沒有傳統(tǒng)的儀表板；取而代之的是，汽車被視為工作艙（可以提高工作效率）或休息（允許您在長(zhǎng)途通勤時(shí)眨眨眼）的機(jī)艙。

沃爾沃一貫的設(shè)計(jì)很難再給人驚喜，沃爾沃360c的出現(xiàn)卻有一種鶴立雞群的感覺。

車?yán)锏膬?nèi)飾煥然一新，整車的架構(gòu)卻只是在車頂上做了一定程度的調(diào)整；這種調(diào)整沒有那么尖銳，也談不上有多圓滑，隱隱有一種放不開的感覺。

很顯然，特斯拉已經(jīng)走到了激進(jìn)的階段、微軟還在成熟的門口、而蘋果已經(jīng)走在了拘謹(jǐn)?shù)穆飞稀?/p>

但有一個(gè)共同點(diǎn)是，三者當(dāng)前的產(chǎn)品都呈現(xiàn)出一定的功能性，新發(fā)布的產(chǎn)品都在極力塑造一種更簡(jiǎn)單直觀的“功能性產(chǎn)品”；外觀設(shè)計(jì)談不上有多驚艷，整個(gè)結(jié)構(gòu)明顯受制于它的功能預(yù)期。

乍一看，這種沒什么研發(fā)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有限，更側(cè)重與外觀的“功能性”設(shè)計(jì)很丑；但不得不提它們的板式都很工整，在有限的細(xì)節(jié)上也很難挑出毛病，底層關(guān)系上并沒有徹底背叛現(xiàn)代設(shè)計(jì)的構(gòu)成原則，所以嚴(yán)格意義上來講，它們不算丑、不算平庸，只是產(chǎn)品本身呈現(xiàn)出來的精氣神沒有那么積極鮮亮。

這當(dāng)然是因?yàn)槊赖脑O(shè)計(jì)成為主流，它們又或多或少參與了這一主流審美的塑造。

當(dāng)普羅大眾的審美都在一定程度上有所提高，它們提供的產(chǎn)品美學(xué)成長(zhǎng)卻沒來得及趕上，這自然就會(huì)產(chǎn)生一種違和感。

雖然說在主流審美中間偶爾出現(xiàn)那么一兩個(gè)丑的產(chǎn)品還看得過去，但是身邊的設(shè)計(jì)，那些曾經(jīng)引領(lǐng)過潮流的設(shè)計(jì)都表現(xiàn)出一種“精神萎靡”的感覺，就有一種“怒其不爭(zhēng)”的感覺。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的苹果/微软/特斯拉的产品美学——向丑而生？的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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