如今人們對于純電動車的接受程度在日益增加，但續(xù)航問題依舊沒有完全解決，成為了許多人難以逾越的關(guān)卡。其實(shí)，插電式混動車型同樣適合作為消費(fèi)者的首選，其具備了純電動車易上牌、環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢，同時還保留了傳統(tǒng)燃油車的動力總成。下面這四款插電式混動車型不僅銷量高、口碑好，油耗更是低到令人想象不到，一起來看看吧。

奔馳E 300 e L

百公里綜合油耗：2.0L

奔馳E-Class在年輕消費(fèi)者群體當(dāng)中的地位可謂是一路高歌猛進(jìn)，因此奔馳就著這股熱度以及為了跟上新能源發(fā)展的時代，順勢推出了插電式混動車型奔馳E300 e L。

外觀方面，奔馳E300 e L與燃油版車型基本一致，經(jīng)典的橫幅式格柵、銀色鍍鉻裝飾條以及流水型的LED頭燈組都出現(xiàn)在了新車型上，但整體上并沒有加入明顯的新能源標(biāo)識，僅在前輪葉子板處加上了"EQ power"的字板。

內(nèi)飾方面，奔馳E300 e L的內(nèi)飾與燃油版車型相同，三幅式多功能運(yùn)動方向盤、雙12.3英寸液晶顯示屏、木紋裝飾板等明顯特征都保留了下來。動力方面，奔馳E 300 e L搭載了一套由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、電動機(jī)以及容量為14kWh的三元鋰電池而組成的插電式混合動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為155kW，峰值扭矩為350Nm，純電模式下續(xù)航里程為50km，百公里綜合油耗為2.1L/100km。

寶馬530Le

百公里綜合油耗：1.5L

寶馬530Le是一款基于寶馬5系燃油版車型而打造出來的一款插電式混動車型，在外觀方面與燃油版車型并無太大區(qū)別，依舊采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)語言，但在一些細(xì)節(jié)之處加入了彰顯新能源身份的標(biāo)識，如經(jīng)典的雙腎形前臉格柵上加入了藍(lán)色元素，后方的車型標(biāo)識也改為了"530Le"。

內(nèi)飾方面同樣沿用了寶馬一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大面積的真皮包裹材料搭、極具古典風(fēng)格的配色再配上12.3英寸的全液晶儀表以及10.25英寸的可觸中控屏，給予了車內(nèi)不俗的奢華感與高級感。同時，2020款寶馬530Le還升級了當(dāng)前最新的第七代BMW iDrive智能人機(jī)交互系統(tǒng)，讓用戶在駕乘感方面更加舒適。

動力方面，2020款寶馬530Le搭載了一套2.0T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率185kW、峰值扭矩420N·m，純電模式下的續(xù)航里程為67km，里程升級版車型的純電動續(xù)航里程為95km，傳動系統(tǒng)匹配的是一套8AT變速箱。另外值得一提的是，寶馬530Le的百公里油耗僅為1.5L/100km，按照正常通勤的路程每天20km來算，幾乎一個月都不用去到加油站了。

奧迪A6L TFSI e

百公里綜合油耗：2.1L

做為BBA三巨頭之一的奧迪在新能源發(fā)展的道路上自然也不會落后，幾乎同時期與寶馬推出了奧迪A6L TFSI e。全新奧迪A6L TFSI e的外觀比老款車型要激進(jìn)很多，六邊形大尺寸前格柵和兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口營造了不凡的攻擊形態(tài)，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的貫穿式尾燈讓尾部看上去更有辨識度。

內(nèi)飾方面則充滿了未來科技感，最先映入眼簾的便是3塊大尺寸的液晶屏，如同置身于未來才會出現(xiàn)的科幻座艙中。雖然大部分的物理按鍵被取消，但所有的觸控操作都加入了震動反饋效果，操作起來更加有儀式感。

動力方面，奧迪A6L TFSI e搭載的是一套由2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)綜合最大功率為270kW，綜合峰值扭矩為500Nm，綜合油耗為2.1L/100km，與奔馳E 300 e L相同。但不同的是，奧迪A6L TFSI e搭載了一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)，或許是因此才讓油耗略高。此外，奧迪A6L TFSI e電池容量為14.1kWh，純電模式下續(xù)航里程為54km。

大眾帕薩特PHEV

百公里綜合油耗：1.4L-1.6L

大眾帕薩特一直以來被冠以大眾旗下的"王牌"車型，銷量和口碑讓眾多同級別車型望塵莫及，如今PHEV版本的車型更是在新能源領(lǐng)域中擁有了屬于自己的一片天地。外觀方面，帕薩特PHEV與燃油版整體相似，卻又多了屬于自己的那份個性，如前臉格柵、翼子板以及車尾處都加入了PHEV的字符標(biāo)識，同時還專門打造了一款專屬于帕薩特PHEV車型的C型日間行車燈，讓整車的辨識度大大提升。

內(nèi)飾同樣充滿了新能源車型的元素：擋板后方的PHEV標(biāo)識、專屬的GTE和E-MODE按鍵以及帶有藍(lán)色光暈的儀表盤等。值得一提的是該車型通過E-MODE按鍵可切換多達(dá)四種駕駛模式，為駕乘者增添了不少的駕駛樂趣。

動力方面，帕薩特PHEV搭載的是一套由1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率為155kW，峰值扭矩為400Nm，傳動系統(tǒng)匹配的是一套雙離合變速箱。電池方面，帕薩特PHEV(國V)配備的是一組容量為12.1kWh的三元鋰離子電池，國VI版本的車型配備的是容量為13kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程都為63km。此外，整車百公里綜合油耗最低可達(dá)到1.4L/100km，比寶馬530Le更低。

盡管插電混動式車型價格要比燃油版貴上不少，但無論是從經(jīng)濟(jì)性、動力性能還是便捷性都要更占優(yōu)勢，再加上一些大城市中上牌不易、沒有指標(biāo)等特殊情況，插電式混動車型也就成為了最佳選擇之一了。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的luci L大_油耗最低1.4L！开这四款车一个月都不用进加油站的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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