據中國企業家報道，來自多個信源的消息顯示，華為智能汽車解決方案BU正迎來多項人事調整——華為車BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職，車BU CEO余承東將接管智能車全部業務。此次華為內部的人事調整，被外界解讀為余承東“獨攬大權”。

余承東

　　汽車分析師認為，此次人事調整或與銷量沒有達到預期相關。從具體業務劃分來看，王軍此前主管的是HI模式，該合作模式下的首款車型——極狐阿爾法S在2021年首次亮相，但直至2022年7月才開始交付。據新車交強險數據顯示，極狐2022年累計銷量僅為11895輛。相較而言，余承東所主導的智選車模式，卻表現更佳，比如問界品牌兩款車型。2022年，上市9個月的問界品牌實現7.62萬輛的銷量。

問界汽車

　　但在與同行的競爭和美國的打壓下，華為也不好過。早在2022年8月，華為創始人任正非就表示，華為在降低對于未來過于樂觀的預期情緒，把活下來作為最主要的綱領。但跟其他造車新勢力一樣，華為的汽車業務仍在虧損中。

　　與此同時，問界車型也面臨著銷量的陣痛。今年1月，問界銷量為4885輛，環比下滑嚴重，不及去年月均銷量過萬的表現。

曝華為智能汽車解決方案正迎來多項人事調整

　　而按照余承東在2022年12月8日舉辦的華為內部會議上的說法，華為車BU要在2025年實現盈利。2022年，余承東沒有完成“一年交付30萬輛，做到業界第一”的目標，獨掌大權后，他又將帶領華為汽車交出怎樣的成績單？值得期待。

總結

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