隨著新能源汽車銷量的暴增，動力電池裝車需求增長強烈：2020年動力電池裝車64GWh，2021年裝車155GWh，2022年裝車295GWh，堪稱翻倍式增長。

目前，動力電池的電芯材料主要有磷酸鐵鋰和三元材料兩類，其他材料在乘用車中占比僅0.4%，而且還在萎縮中。

根據乘聯會最新數據，新能源車裝車中，三元材料的占比大幅下降，從2018年的61%下降到2023年1月份的34%，體現了三元電池市場劇烈的萎縮。

而磷酸鐵鋰的電池從占比從39%上升到66%，體現了低價策略下的磷酸鐵鋰電池獲得了巨大的突破。低能量密度通過改進包裝改進整合方式，然后來提升性價比，實現消費者的指標相對的認可，所以形成磷酸鐵鋰的低價低質的線路日益的強烈。

磷酸鐵鋰的能量密度不如三元，磷酸鐵鋰電池對三元的替代，也帶來了行業的能量密度下降。

純電動車目前主力電池能量密度在125到160之間的區間，近期的表現比較突出的是140到160的電池占比比較高，達到46%的比例，尤其是能量密度160以上的電池相對于2020年出現了明顯的下降。

總結

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