3月2日消息，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在特斯拉投資者日活動(dòng)中公布了所謂的“秘密宏圖”第三篇章愿景，聲稱將勾勒出“通往地球完全可持續(xù)能源未來的光明道路”。這聽起來讓人振奮不已，但在開啟這個(gè)新時(shí)代之前，我們首先需要回顧下“秘密宏圖”第一、第二篇章的成敗。馬斯克對自己的計(jì)劃執(zhí)行得如何？他實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)嗎？

總的來看，“秘密宏圖”第一篇章被廣泛認(rèn)為取得了成功，但第二篇章規(guī)劃的許多內(nèi)容都已經(jīng)偏離軌道。美國科技媒體The Verge記者安德魯·霍金斯（Andrew Hawkins）與新聞撰稿人、特斯拉車主奧馬爾·沙克爾（Umar Shakir）共同討論了這兩部分規(guī)劃的實(shí)施情況，并為它們進(jìn)行了評(píng)分。

“秘密宏圖”第一篇章得分B+

“秘密宏圖”第一篇章于2006年8月2日發(fā)布在特斯拉的博客上，標(biāo)題是《特斯拉的秘密總體規(guī)劃》。雖然馬斯克戲稱特斯拉的戰(zhàn)略計(jì)劃不應(yīng)該保密，但重要的是，當(dāng)這個(gè)計(jì)劃發(fā)布時(shí)，特斯拉的第一款車Roadster還要兩年時(shí)間才能投產(chǎn)。馬斯克當(dāng)時(shí)甚至還不是特斯拉的首席執(zhí)行官，這個(gè)職位由聯(lián)合創(chuàng)始人馬丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）擔(dān)任。馬斯克當(dāng)時(shí)是SpaceX的掌門人，但從本質(zhì)上說，這份總體規(guī)劃是他以特斯拉董事長和首席產(chǎn)品官的身份向全世界宣布的。

根據(jù)馬斯克的博客文章，以下是“秘密宏圖”第一篇章的基本內(nèi)容：

——生產(chǎn)跑車

——用掙到的錢生產(chǎn)價(jià)格實(shí)惠的汽車

——再用掙到的錢生產(chǎn)價(jià)格更實(shí)惠的汽車

——在實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的同時(shí)，還提供零排放發(fā)電選項(xiàng)

沙克爾認(rèn)為，特斯拉“秘密宏圖”第一篇章取得了巨大成功。它準(zhǔn)確地勾勒出了該公司的目標(biāo)，即從銷售10萬美元以上的跑車轉(zhuǎn)向銷售更實(shí)用的家庭轎車Model S。有了Model 3，特斯拉本來有望實(shí)現(xiàn)制造更實(shí)惠汽車的目標(biāo)。

然而，2017-2018年的Model 3初始車型定價(jià)在5.2萬美元以上。特斯拉承諾將推出更便宜的車型，售價(jià)3.5萬美元的Model 3最終上市，但只售賣了幾個(gè)月的時(shí)間，而且是作為特殊訂單處理。沙克爾表示，由于這批車屬于小規(guī)模生產(chǎn)，他認(rèn)為其成本可能相當(dāng)高。

盡管如此，不可否認(rèn)，特斯拉“秘密宏圖”第一篇章對更廣泛的汽車行業(yè)產(chǎn)生了重大影響。最初，汽車行業(yè)只滿足于推出試驗(yàn)性電動(dòng)汽車，或僅為在加州獲得合規(guī)而設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車。沙克爾擁有兩款電動(dòng)汽車，分別是日產(chǎn)Leaf和福特電動(dòng)Focus，但它們更像是實(shí)驗(yàn)車型。

特斯拉最初的企業(yè)使命是“加快向可持續(xù)交通過渡”，“秘密宏圖”第一篇章最大限度地支持了這一說法。現(xiàn)在，美國已經(jīng)立法補(bǔ)貼購買電動(dòng)汽車的車主，并激勵(lì)汽車制造商生產(chǎn)電動(dòng)汽車。同時(shí)，還有許多很酷的電動(dòng)汽車，比如野馬Mach-E、Rivian R1T等，但價(jià)格更實(shí)惠的電動(dòng)汽車仍未問世。

“秘密宏圖”第一篇章堪稱是特斯拉的勝利，對馬斯克來說也是如此。馬斯克和該公司的追隨者們認(rèn)為，這個(gè)“超級(jí)秘密計(jì)劃”的實(shí)現(xiàn)證明了這家公司無所不能。沙克爾承認(rèn)，就連他也被迷住了，特斯拉的宣傳促使他排隊(duì)預(yù)訂了2016年才發(fā)布的Model 3，這是汽車行業(yè)以前從未發(fā)生過的事情。

不過，在霍金斯看來，特斯拉“秘密宏圖”第一篇章實(shí)施的過程并非一帆風(fēng)順。特斯拉經(jīng)歷了所謂的“生產(chǎn)地獄”才把Model 3推向市場，這幾乎導(dǎo)致特斯拉破產(chǎn)。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，馬斯克幾乎把員工逼到了極致。盡管最終目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了，但代價(jià)卻是巨大的，至少對員工來說是這樣。這從針對特斯拉的各種訴訟中就可窺一斑，這些訴訟指控包括工作條件惡劣、種族歧視、性別歧視和一系列工傷事件等。

考慮到這些，霍金斯認(rèn)為可以給特斯拉“秘密宏圖”第一篇章B+評(píng)分。這意味著，這部分規(guī)劃在很大程度上取得了成功，但正如沙克爾所指出的那樣，未能兌現(xiàn)最初3.5萬美元汽車的承諾讓特斯拉失了些分?jǐn)?shù)。沙克爾也給出了B+評(píng)分，扣分理由同樣是特斯拉未能像承諾的那樣，推出最便宜的Model車型。

“秘密宏圖”第二篇章得分C-

2016年7月，馬斯克又發(fā)布了特斯拉“秘密宏圖”第二篇章，基本內(nèi)容包括：

——?jiǎng)?chuàng)造驚人高效的、配備集成儲(chǔ)電功能的、美觀的太陽能板

——擴(kuò)充電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，滿足各細(xì)分市場需求

——通過大量的車隊(duì)學(xué)習(xí)功能，開發(fā)出比人類手動(dòng)駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛技術(shù)

——讓車輛在閑置的時(shí)候，通過分享來為車主賺錢

令人失望的是，“秘密宏圖”第二篇章發(fā)布后立刻遇到了麻煩。在該計(jì)劃公布僅僅幾個(gè)月后，特斯拉發(fā)布了其太陽能屋頂產(chǎn)品。此前，特斯拉收購了馬斯克親戚擁有的太陽能公司SolarCity，這本應(yīng)是為了增強(qiáng)特斯拉在太陽能方面的雄心。但事與愿違，結(jié)果也不盡如人意。

今天人們能買到特斯拉太陽能屋頂嗎？當(dāng)然可以。但特斯拉的推廣進(jìn)展極其緩慢，太陽能產(chǎn)品目前只占特斯拉收入的不到5%。2021年，幾十個(gè)太陽能屋頂客戶震驚地發(fā)現(xiàn)，特斯拉提高了價(jià)格，有時(shí)甚至翻了一倍。自那以后，該公司大幅削減了安裝量，退出了幾個(gè)主要市場，并在總體上縮減了其太陽能雄心。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

第二個(gè)令人失望的地方是，特斯拉不再銷售其Roadster跑車。這本身沒什么，畢竟該公司需要竭盡全力滿足普通人實(shí)際會(huì)購買的那些車型。Model S是一款相當(dāng)大的家庭轎車，它甚至可以選擇適合兒童的后置座椅。但越來越多的家庭開始購買SUV。

因此，特斯拉在發(fā)布“秘密宏圖”第二篇章時(shí)開始批量生產(chǎn)Model X，它對家庭用戶來說更寬敞，而且與Model S使用相同的制造平臺(tái)。不過，Model X比Model S更貴，而且并不是每個(gè)人都喜歡它，主要是因?yàn)槠淙A麗的鷹翼門（FWD）。這些車門很容易發(fā)生機(jī)械故障和事故。

為了彌補(bǔ)Model X的不足，特斯拉又將目光對準(zhǔn)了Model Y。這款車可以通過Model 3平臺(tái)生產(chǎn)，只是增加了高度，并將自己定位為更流行的緊湊型SUV類別。Model Y現(xiàn)在是最暢銷的特斯拉車型，它有著重要意義，盡管其實(shí)際上只是車身更高的高級(jí)版Model 3。

特斯拉已經(jīng)有了自己的家用汽車產(chǎn)品，但在Model Y推出之前，它還發(fā)布了電動(dòng)卡車Semi和一款漂亮的第二代Roadster，來滿足小眾超級(jí)跑車市場的需求。在漫長的拖延之后，電動(dòng)卡車Semi終于上路了，至少可以在高速公路上行駛。然而，特斯拉新款跑車計(jì)劃似乎被無限期推遲了。

最后，還有電動(dòng)皮卡CyberTruck。特斯拉迫切需要推出首款現(xiàn)代全電動(dòng)皮卡，以與美國銷量最高的皮卡福特F-150競爭。然而在演示中車窗玻璃被金屬球打碎后，這款電動(dòng)皮卡的開發(fā)就陷入停滯狀態(tài)。

在幾次推遲之后，在最初宣布三年多之后，馬斯克表示，CyberTruck將于今年夏天開始交付，盡管他暗示明年才能進(jìn)行批量生產(chǎn)。與此同時(shí)，人們正在轉(zhuǎn)向已經(jīng)上路的電動(dòng)皮卡，包括Riyan R1T和福特F-150 Lightning。雪佛蘭Silverado也很可能在CyberTruck之前被送到客戶手中。

在霍金斯看來，“秘密宏圖”第二篇章最大的失敗在于，它讓我們對“高客運(yùn)密度的城市交通”寄予厚望，但卻從未能實(shí)現(xiàn)。馬斯克當(dāng)時(shí)表示，特斯拉正在研發(fā)Semi和某種城市交通工具，后者很可能是電動(dòng)巴士，這兩種車型都將在“明年”（也就是2017年）面世。當(dāng)然，馬斯克已經(jīng)相當(dāng)公開地表達(dá)了他對公共交通的不滿。他曾向傳記作家承認(rèn)，他最初提出超級(jí)高鐵的想法是為了讓加州立法者取消該州的高鐵計(jì)劃。

同時(shí)，馬斯克似乎迷上了特斯拉打造”城市街道級(jí)電梯“的想法，人們可以乘坐特斯拉汽車通過其挖掘公司Boring Company建造的地下隧道。但即使是這個(gè)想法如今也被淡化了，現(xiàn)在只有少數(shù)特斯拉汽車在非常狹窄的隧道中行駛。

至于“秘密宏圖”第二篇章的后兩個(gè)目標(biāo)，全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件堪稱是非常先進(jìn)的司機(jī)輔助系統(tǒng)，但它還不能實(shí)現(xiàn)車輛的完全自動(dòng)駕駛。的確，F(xiàn)SD的能力有時(shí)候強(qiáng)得令人難以置信，許多特斯拉車主都喜歡它。但它仍然只是L2級(jí)的司機(jī)輔助系統(tǒng)，需要駕駛員持續(xù)監(jiān)控。如果出了什么差錯(cuò)，仍然需要司機(jī)承擔(dān)全部責(zé)任。

FSD最終會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛嗎？這讓很多人感到懷疑。不要忘記，2016年發(fā)布的一段視頻顯示，一輛特斯拉Model X在城市、郊區(qū)和高速公路上行駛，在紅燈前自動(dòng)停車，在綠燈時(shí)自動(dòng)加速通過。但特斯拉的Autopilot主管作證說，這段視頻是在預(yù)先確定的路線上使用3D地圖制作的，這是消費(fèi)者還無法獲得的功能。

霍金斯承認(rèn)，F(xiàn)SD并非騙局，但馬斯克應(yīng)該為兜售并不真正存在的東西而受到譴責(zé)。他的客戶很生氣，有些人甚至正在起訴他。加州機(jī)動(dòng)車管理局指控特斯拉發(fā)布虛假聲明。在聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)迫使特斯拉發(fā)布安全召回令后，該公司不得不暫時(shí)停止安裝新的FSD。

沙克爾也認(rèn)同霍金斯的觀點(diǎn)。他說，馬斯克絕對夸大了FSD系統(tǒng)的價(jià)值，但真正的危險(xiǎn)應(yīng)該是他關(guān)于自動(dòng)駕駛出租車的宣傳。他鼓吹稱，當(dāng)車主去工作時(shí)，其特斯拉汽車可以出去賺錢。這并不是什么模糊的概念：馬斯克曾放言，特斯拉自動(dòng)駕駛出租車每年可以為車主帶來超過3萬美元的收入！

坦率地說，“秘密宏圖”第一篇章讓許多人相信了他描述的未來愿景。這部分規(guī)劃取得成功引起了人們的關(guān)注，也確實(shí)提振了馬斯克的信心。但他把賭注定得太高了。現(xiàn)在，Waymo和Cruise的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)上路，但特斯拉目前的FSD技術(shù)還不具有馬斯克暢想的能力。

沙克爾也表示，他不相信FSD是騙局，其能力的確令人感到驚訝。但這套系統(tǒng)很容易讓人分心。它現(xiàn)在就像是一只訓(xùn)練有素的動(dòng)物，而車主就是馴獸師。

FSD高達(dá)1.5萬美元的價(jià)格非常具有欺騙性，特斯拉上一代自動(dòng)駕駛硬件Autopilot也是如此。馬斯克已經(jīng)暗示了這樣一個(gè)事實(shí)，即FSD不會(huì)對最新的Hardware 4進(jìn)行升級(jí)。如果你購買了FSD，你就不能將該軟件轉(zhuǎn)移到安裝了新HW4的新車上。對于一個(gè)如此昂貴的插件來說，這是一個(gè)很大的限制。

最后，沙克爾也要給特斯拉點(diǎn)贊，因?yàn)樗贸?jí)充電站創(chuàng)造了世界上最好的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。這是最可靠的充電網(wǎng)絡(luò)，你幾乎可以開車去任何地方，而不需要擔(dān)心是否有地方充電的問題。現(xiàn)在，有了帶有CCS組合的超級(jí)充電站，特斯拉終于開始幫助加速可持續(xù)個(gè)人交通的發(fā)展。

總體而言，沙克爾給“秘密宏圖”第二篇章打分C-。他解釋稱，特斯拉的確正在制造人們非常想要的汽車，并有充電網(wǎng)絡(luò)為其提供支持。CyberTruck仍然在開發(fā)中。特斯拉汽車上配有Autopilot，它工作得很好，只是需要司機(jī)注意保持警惕。FSD盡管潛力巨大，但還有很長的路要走。如今上路的每一輛配備HW3或更老硬件的特斯拉都可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為自動(dòng)駕駛出租車。特斯拉還有太陽能屋頂和儲(chǔ)能產(chǎn)品Powerwalls等業(yè)務(wù)。

霍金斯認(rèn)為沙克爾的評(píng)分很高，他的評(píng)分是D-。理由是特斯拉有太多承諾沒有兌現(xiàn)，并承擔(dān)了太多風(fēng)險(xiǎn)。他說，“秘密宏圖”第二篇章的目標(biāo)當(dāng)然是崇高而富有善意的，也許在一種不同的情況下，這些目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。有雄心壯志并沒有錯(cuò)，但當(dāng)后續(xù)行動(dòng)遲緩，失敗的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于成功時(shí)，這些雄心壯志可能就會(huì)受挫。（小小）

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的特斯拉宏图前两个篇章的目标都实现了吗？还没有的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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