【智車(chē)派】這幾天各種微信群里甚至是朋友圈都是相當(dāng)炸裂的，原因就是燃油車(chē)開(kāi)始瘋狂降價(jià)，動(dòng)輒幾萬(wàn)的優(yōu)惠很難不讓人心動(dòng)。就連一些之前在考慮新能源車(chē)的人，也開(kāi)始猶豫是不是要（再）買(mǎi)一輛燃油車(chē)了。不得不說(shuō)，今年可能是近幾十年都難遇的近乎瘋狂的一年，尤其是對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)而言，有望成為燃油車(chē)和新能源車(chē)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的一個(gè)重要分水嶺。

　　基于這種近乎瘋狂的補(bǔ)貼，一些市場(chǎng)甚至還出現(xiàn)了相當(dāng)魔幻的現(xiàn)象，新車(chē)要比二手車(chē)還便宜，這讓二手車(chē)商情何以堪？但也就是在這種“亂市”當(dāng)中，或許傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)才能在成本控制、銷(xiāo)售等方面迎來(lái)洗牌，用全新的面貌去面對(duì)新能源車(chē)的挑戰(zhàn)。2023，一場(chǎng)關(guān)乎“汽車(chē)人”榮譽(yù)的大戰(zhàn)即將拉開(kāi)帷幕。

萬(wàn)事俱備，“東風(fēng)”領(lǐng)勢(shì)，BBA在路上了

　　都說(shuō)萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)，而這次恰恰是“東風(fēng)”先到，東風(fēng)領(lǐng)勢(shì)，促成了這場(chǎng)燃油車(chē)的集體降價(jià)。

　　3月7日，東風(fēng)汽車(chē)封死漲停板，并且沖上了熱搜。其原因是今年3月湖北省聯(lián)合多家車(chē)企推出政企購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，東風(fēng)系汽車(chē)成為補(bǔ)貼主要對(duì)象，包括東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致等多個(gè)品牌十余款主力車(chē)型。其中，有著法系總統(tǒng)座駕之稱(chēng)的東風(fēng)雪鐵龍C6補(bǔ)貼最高達(dá)9萬(wàn)元，指導(dǎo)價(jià)21.9萬(wàn)元的版本到手價(jià)僅需12.19萬(wàn)。而C6的二手車(chē)價(jià)格在13萬(wàn)左右，這也就出現(xiàn)了二手車(chē)比新車(chē)還貴的魔幻現(xiàn)象。有消息顯示，補(bǔ)貼政策公布后，有門(mén)店4天銷(xiāo)售2000單，補(bǔ)貼9萬(wàn)的車(chē)型已被搶光。面對(duì)如此有誘惑力的價(jià)格，不少網(wǎng)友表示“22萬(wàn)的C6老氣橫秋，12萬(wàn)的C6成熟穩(wěn)重”還挑什么挑，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格面前其他都可以靠邊站。

　　此外，東風(fēng)雪鐵龍C6舒適版指導(dǎo)價(jià)22.68萬(wàn)，補(bǔ)貼9萬(wàn)，補(bǔ)貼后13.68萬(wàn)；雪鐵龍C3-XR參考指導(dǎo)價(jià)11.39萬(wàn)，補(bǔ)貼5.6萬(wàn)，補(bǔ)貼后5.79萬(wàn)。雪鐵龍之外，東風(fēng)日產(chǎn)最高補(bǔ)貼6萬(wàn)，東風(fēng)標(biāo)致最高補(bǔ)貼4.8萬(wàn)，東風(fēng)風(fēng)神最高補(bǔ)貼4萬(wàn)，一汽豐田最高補(bǔ)貼5萬(wàn)，別克的君威、君越等系列最高補(bǔ)貼也能達(dá)到7萬(wàn)，面對(duì)如此大幅度的補(bǔ)貼很難不讓人心動(dòng)，也很難不讓其他車(chē)企瑟瑟發(fā)抖。

　　而在吉林，中國(guó)一汽面向吉林省消費(fèi)者推出了“旗惠吉林——億元限時(shí)惠民補(bǔ)貼”活動(dòng)，活動(dòng)持續(xù)至月底，補(bǔ)貼范圍覆蓋紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、捷達(dá)等品牌乘用車(chē)和輕型貨車(chē)產(chǎn)品，補(bǔ)貼金額最低5000元，最高3.7萬(wàn)元。

　　同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上也流傳出了寶馬的補(bǔ)貼政策，寶馬i3補(bǔ)貼后12萬(wàn)至18萬(wàn)全款，而且參與省份眾多，包括四川、貴州、湖南、重慶、云南等，而江蘇、江西、廣東、安徽、湖北、河南、河北、浙江等即將開(kāi)放。雖然目前該消息的真假還沒(méi)得到驗(yàn)證，但是按照這個(gè)勢(shì)頭下去，寶馬i3可能真的要成2023年的銷(xiāo)量黑馬了。另外，北京買(mǎi)奔馳也有優(yōu)惠活動(dòng)，網(wǎng)傳優(yōu)惠幅度在十幾萬(wàn)，但是后經(jīng)求證，真實(shí)優(yōu)惠金額在六七萬(wàn)左右，而且必須是北京牌照才可以享受，門(mén)檻較高。

　　其實(shí)仔細(xì)來(lái)看，這次車(chē)企降價(jià)與地域有著非常強(qiáng)的關(guān)聯(lián)，湖北為什么是東風(fēng)，因?yàn)闁|風(fēng)在武漢有工廠，而且有非常高的產(chǎn)值。而從湖北全局來(lái)看，五大支柱產(chǎn)業(yè)其中就包括了汽車(chē)制造，重要性不言而喻，大力支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是必然，于是乎政企聯(lián)合補(bǔ)貼就成了一種新的降價(jià)方式。而且近日網(wǎng)上還傳出了目前全國(guó)新車(chē)庫(kù)存約600萬(wàn)輛的傳言，由于國(guó)6B的實(shí)行，要在7月1日前賣(mài)掉這600萬(wàn)輛庫(kù)存車(chē)，5月底的時(shí)候，奧迪A6價(jià)格很可能會(huì)到22萬(wàn)左右，A4價(jià)格到16萬(wàn)左右，寶馬3系列也到17萬(wàn)左右。此言論一出，也讓不少網(wǎng)友炸了，15萬(wàn)買(mǎi)奧迪A4新車(chē)，這在之前是想都沒(méi)想過(guò)的，而今年很有可能發(fā)生。

　　600萬(wàn)是什么概念？根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年全年乘用車(chē)市場(chǎng)零售2054.3萬(wàn)輛，燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量1486.9萬(wàn)輛，同比減少13%，幾乎就是燃油車(chē)全年銷(xiāo)量的二分之一。這么龐大的量要在不斷下滑的趨勢(shì)中處理掉，其實(shí)唯一能做的就是降價(jià)促銷(xiāo)，這也是最直接的做法。而且，2021年到2022年是一個(gè)非常重要的分水嶺，2021年全年銷(xiāo)量排第一的是一汽-大眾，年銷(xiāo)量達(dá)到了180.1萬(wàn)輛，第二位是上汽通用，年銷(xiāo)量133.2萬(wàn)輛。而在2022年，比亞迪直接憑借186.3萬(wàn)輛的批發(fā)銷(xiāo)量超越一汽-大眾成為第一，直接改寫(xiě)了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的格局，而且目前這一勢(shì)頭仍在蔓延，2023年的比亞迪銷(xiāo)量很有可能會(huì)沖擊200萬(wàn)輛。

　　以上品牌降價(jià)促銷(xiāo)很可能只是一個(gè)開(kāi)始，這也不禁讓我想到了《亮劍》中的名畫(huà)面，李云龍率獨(dú)立團(tuán)攻打平安縣城，導(dǎo)致整個(gè)晉西北都亂成一鍋粥了。按照目前形勢(shì)發(fā)展，后續(xù)燃油車(chē)市場(chǎng)可能也會(huì)是一鍋粥。上汽通用、廣汽兩田、沈陽(yáng)寶馬這些合資車(chē)很有可能都會(huì)在接下來(lái)推出一系列的優(yōu)惠舉措，毫不夸張地說(shuō)，2023年很可能是消費(fèi)者買(mǎi)合資車(chē)的最佳時(shí)間。尤其是在地方政策推動(dòng)和新能源汽車(chē)夾擊下，這種趨勢(shì)會(huì)更明顯，目前上海只給純電免費(fèi)牌照了，后續(xù)發(fā)展趨勢(shì)可想而知。

新能源車(chē)持續(xù)發(fā)力，誰(shuí)能笑到最后尚是未知數(shù)

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)這場(chǎng)針對(duì)燃油車(chē)的約戰(zhàn)似乎是從特斯拉開(kāi)始的，1月初，國(guó)產(chǎn)特斯拉大幅下調(diào)價(jià)格，其中Model 3售價(jià)下調(diào)3.6萬(wàn)元，起售價(jià)降至22.9萬(wàn)元，Model Y下調(diào)2.9萬(wàn)元，起售降至25.99萬(wàn)元。在這次售價(jià)調(diào)整后，無(wú)論是Model 3還是Model Y都創(chuàng)下歷史最低售價(jià)。而據(jù)特斯拉首席財(cái)務(wù)官表示，到2022年，特斯拉Model 3每輛車(chē)的成本已經(jīng)降低30%；弗里蒙特工廠目前的生產(chǎn)效率是2018年的兩倍；管理費(fèi)用成本比傳統(tǒng)汽車(chē)制造商低60—70%。目前，特斯拉汽車(chē)的單車(chē)?yán)麧?rùn)相比其它廠商有非常大的優(yōu)勢(shì)，Model 3和Model Y等車(chē)型可能還有降價(jià)的空間。

　　那么為什么特斯拉需要或者說(shuō)必須用降價(jià)的方式來(lái)?yè)Q市場(chǎng)，是因?yàn)樘厮估囊?guī)模和利潤(rùn)是建立在無(wú)限量的訂單的情況下。工廠只有把生產(chǎn)利用率提升到最高， 邊際成本也就降下來(lái)了，這樣特斯拉的利潤(rùn)才能達(dá)到最高，要不然全球那么多超級(jí)工廠是干什么吃的？其實(shí)放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，特斯拉都是一個(gè)非常特殊的存在，市場(chǎng)上許多對(duì)獨(dú)資車(chē)、合資車(chē)的影響到特斯拉這里似乎就不起作用了。這與它的這種模式以及非常嚴(yán)苛的成本管理有很大的關(guān)系，所以最終出現(xiàn)了2023年新能源補(bǔ)貼退坡的情況下特斯拉依舊有勇氣去降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

　　對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，其實(shí)這個(gè)道理同樣適用，為什么傳統(tǒng)燃油車(chē)這么降價(jià)，它還有盈利的空間？因?yàn)樗彩墙⒃谝?guī)模的前提下，這樣各個(gè)供應(yīng)鏈，以及他的工廠的這個(gè)成本都是最低的。對(duì)于新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，剛開(kāi)始做的這個(gè)生產(chǎn)線和供應(yīng)鏈的成本一定非常高，但如果訂單量上來(lái)的話，成本就可以得到更好地均攤。同一輛車(chē)，每月只賣(mài)一輛的時(shí)候，它成本是非常高的，根本沒(méi)有降價(jià)的空間，但如果每月賣(mài)一萬(wàn)輛，那么就有了降價(jià)的空間，可以用一定的降價(jià)來(lái)?yè)Q取更多的訂單，某種意義上來(lái)說(shuō)，路也就走寬了。

　　目前網(wǎng)絡(luò)上有不少內(nèi)容分析說(shuō)“某某車(chē)企賣(mài)一輛就要虧多少錢(qián)，賣(mài)一輛虧一輛”，這其實(shí)是完全依靠財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)去解讀的。一輛車(chē)的成本到底有多少，跟他的財(cái)報(bào)和他虧多少錢(qián)是沒(méi)有關(guān)系的，并不能通過(guò)財(cái)報(bào)簡(jiǎn)單分析就認(rèn)定這輛車(chē)賣(mài)出去就是在虧錢(qián)。而且從上游供應(yīng)鏈來(lái)看，今年鋰礦會(huì)大幅度降價(jià)，即使是沒(méi)有補(bǔ)貼的政策，新勢(shì)力們?yōu)榱藫屨际袌?chǎng)，一定是會(huì)用更低的價(jià)格來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量的，因?yàn)樗挥袖N(xiāo)量才能掙錢(qián)，有了銷(xiāo)量才能有規(guī)模效應(yīng)，才能降低成本，才能提高利潤(rùn)率。大家可以理解為，薄利多銷(xiāo)，但如果做到了特斯拉那一套成本管理的話，也可能能做到厚利多銷(xiāo)。

　　比如問(wèn)界這幾天就有非常明顯的動(dòng)作，以前在營(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候都是AITO問(wèn)界，這幾天直接變成了華為問(wèn)界，這其中深意值得深思。雖然賽力斯方面給出的回復(fù)是“公司與華為長(zhǎng)期深度跨界合作關(guān)系及合作模式均沒(méi)有發(fā)生變化。雙方進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作，未來(lái)將推出更多受用戶(hù)歡迎的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。”但是在華為的深度賦能下，消費(fèi)者更容易接受，問(wèn)界在之后的銷(xiāo)量可能會(huì)有一個(gè)快速增長(zhǎng)。

　　當(dāng)然，在春節(jié)之后，新能源汽車(chē)企業(yè)目前更多的政策是推出高性?xún)r(jià)比的新車(chē)，通過(guò)新品來(lái)?yè)屨夹履茉窜?chē)市場(chǎng)。但是，這次燃油車(chē)企聯(lián)合政府推出的政企補(bǔ)貼確實(shí)打了新能源車(chē)企一個(gè)措手不及，我身邊不少原本考慮新能源車(chē)的朋友，已經(jīng)開(kāi)始看能不能抄底入一輛BBA車(chē)型了，可見(jiàn)燃油車(chē)的這波大幅降價(jià)確實(shí)有著不小的誘惑力。

　　其實(shí)整個(gè)2022年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)本身已經(jīng)是一個(gè)非常令人驚訝的一年。但是2023年還會(huì)是更令人震驚的一年。站在2023年末，很難想象目前各個(gè)品牌合資車(chē)，自主品牌新勢(shì)力等，這幾方勢(shì)力在年底到底會(huì)造會(huì)有一個(gè)什么樣的局面，非常難以揣測(cè)。從當(dāng)下來(lái)看，目前有不少新勢(shì)力比如威馬，一直在泥潭中掙扎，能不能順利脫困還是未知數(shù)。而另一些品牌則還想進(jìn)入到新能源汽車(chē)市場(chǎng)，比如在路上的小米。這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者不光需要等待，也需要做更多的綜合考量。

　　比如買(mǎi)車(chē)后最實(shí)際的一系列的維修、保養(yǎng)等，車(chē)降價(jià)買(mǎi)完了，但是沒(méi)幾個(gè)月車(chē)企退出中國(guó)市場(chǎng)了或者是現(xiàn)金流遇到困難要破產(chǎn)了，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)其實(shí)會(huì)造成很大的傷害。所以在這次浪潮當(dāng)中，大家選購(gòu)的時(shí)候一定要保持克制，并不能因?yàn)榻祪r(jià)就瘋狂買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。如果買(mǎi)了的話，就要學(xué)會(huì)放平心態(tài)，打好被“背刺”的預(yù)防針，可能會(huì)有更低的價(jià)格，畢竟這兩年這類(lèi)事件不在少數(shù)，當(dāng)然，這很大程度上也要看車(chē)企是不是愿意給消費(fèi)者足夠的保障。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的你敢信？2023年买新车居然要比买二手车还便宜！的全部?jī)?nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問(wèn)題。

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