ZD至頂網(wǎng)CIO與應(yīng)用頻道 01月20日 北京消息：2016年1月20日，數(shù)據(jù)猿作為獨家全程直播與專訪媒體，受邀參加“全球大數(shù)據(jù)峰會 Global Big Data Conference 簡稱為 GBDC”本屆大會由世界O2O組織、全球大數(shù)據(jù)聯(lián)盟GBDC、全球移動游戲聯(lián)盟GMGC、光合資本主辦，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會O2O工作組、中國汽車流通協(xié)會支持。

GBDC全球大數(shù)據(jù)峰會在北京國家會議中心舉辦，本屆大會規(guī)模逾3000人。大會從大數(shù)據(jù)改變政務(wù)管理方式、引領(lǐng)全球企業(yè)營銷、智能交通綜合服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)整合營銷運營、前沿科技等方面同現(xiàn)場嘉賓進行深入交流。通過行業(yè)大數(shù)據(jù)白皮書的分享和精彩的案例剖析，指導(dǎo)廣大企業(yè)借助大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)廣泛商業(yè)價值，切實有效地運用大數(shù)據(jù)的力量，幫助各行各業(yè)升級轉(zhuǎn)型。 大會涉及大數(shù)據(jù)與智能政務(wù)、 汽車產(chǎn)業(yè)、 金融產(chǎn)業(yè) 、零售產(chǎn)業(yè)和房產(chǎn)行業(yè)等領(lǐng)域。 GBDC全球大數(shù)據(jù)峰會是迄今為止亞太地區(qū)舉辦的最具規(guī)模和影響力的行業(yè)盛會。

以下是“暢想大數(shù)據(jù)時代的車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車”實錄：

主持人：HCR（慧辰資訊）汽車事業(yè)部總經(jīng)理溫路生

對話嘉賓：DataEye合伙人郭怡辰、中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤、普華永道-汽車行業(yè)合伙人汪一萌

HCR（慧辰資訊）汽車事業(yè)部總經(jīng)理溫路生

主持人(溫路生)：這個環(huán)節(jié)的主題是：暢想大數(shù)據(jù)時代的車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車。其實大數(shù)據(jù)在汽車上的應(yīng)用，或者說大數(shù)據(jù)在汽車整個領(lǐng)域大家談?wù)摰姆浅?#xff0c;當(dāng)然大數(shù)據(jù)這個范圍非常大，所以我也想從我們說消費者，用戶然后到咱們經(jīng)銷商，然后再到廠家，甚至到整個流通行業(yè)，包括整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，來一步一步往下拓展，來看看大數(shù)據(jù)對于整個汽車上有哪些更大的支撐作用。我們先請大家自我介紹一下。

宋濤：非常高興參加這次峰會，因為我平時開的會都特別具體，特別落地的一些業(yè)務(wù)的會議，包括跟廠商開，跟經(jīng)銷商開，有跟政府的人一起開，都偏汽車方面的。我今天真的學(xué)了很多東西，包括DNA，人類的DNA，水稻的DNA，水稻的DNA比人類的還要大，我今天學(xué)了很多東西，收獲很大。我來自中國汽車流通協(xié)會的宋濤，個人專注于進口車這塊，我負(fù)責(zé)協(xié)會的會員體系這塊，目前我們會員六千多。我今天是帶著行業(yè)工作者的身份和態(tài)度來學(xué)習(xí)，也希望我未來能和臺下更多的伙伴一起合作。

汪一萌：我是來自于普華永道的。我其實本來更多的是做財務(wù)管理相關(guān)的咨詢，從2008年開始隨著汽車市場增長，開始要放緩，當(dāng)然那年又上去，然后到目前汽車市場越來越多的壓力，從這個時間開始，現(xiàn)在變化成一位全職的專注于汽車行業(yè)咨詢的一個合伙人。我特別同意剛才宋總說的，我覺得我也是來學(xué)習(xí)的，今天很多技術(shù)的新領(lǐng)域，包括大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，對我來說也是一個新的機會可以開拓我的思維，然后去思考有這么多新領(lǐng)域、新應(yīng)用、新技術(shù)，未來我們社會會變成什么樣，未來汽車行業(yè)會變成什么樣。所以很高興有這樣的機會與大家交流，謝謝大家。

DataEye合伙人郭怡辰

郭怡辰：大家好。我是來自DataEye的。我們公司是一個面向行業(yè)的數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)服務(wù)的提供商。什么意思呢?就是說我們可能是，我不敢說我是大數(shù)據(jù)公司。因為剛才聽了好多以后，我發(fā)現(xiàn)大數(shù)據(jù)可能是一個時代，可能是一個大家都向往的一個事。但是做數(shù)據(jù)行業(yè)的同行可能很多，現(xiàn)在可能除了國家政府之外沒有一個人敢說自己是一個大數(shù)據(jù)公司，只不過我們是在往這條路上行走，我們是一個數(shù)據(jù)公司。目前我們主要面向兩個行業(yè)：一個是泛娛樂，像游戲、動漫、影視，一個是汽車行業(yè)。在這兒我跟汪一萌和宋會長講，我們是同班同學(xué)，我也是來學(xué)習(xí)的。因為我們公司進入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不長，短短的時間，只有一年的時間，去年我們才在整個行業(yè)做了汽車數(shù)據(jù)服務(wù)和數(shù)據(jù)采集分析的工作。

主持人(溫路生)：咱們嘉賓從宋秘書長開始一直謙虛到底。說到大數(shù)據(jù)，剛才也有很多嘉賓提到了小數(shù)據(jù)，就是大小數(shù)據(jù)的結(jié)合，可能是未來我們說很長時間大家要探索的問題。

我首先問一下郭總，您在汽車行業(yè)里也做了這么時間了，對于整個乘用車市場，您覺得在大數(shù)據(jù)的角度來看，咱們的整個乘用車的市場的用戶的劃分，包括一些畫像，都有哪些特征?

郭怡辰：我上來之前就猜到主持人肯定會問我這個問題，因為我一看嘉賓陣容就我一家數(shù)據(jù)公司。那我就先分享一個數(shù)據(jù)，大家看到了我這個學(xué)生是帶著作業(yè)來的。我給大家打個小廣告，這是我們公司去年和香港元征集團一起合作，做了2015年中國乘用車使用狀況的白皮書。簡單一點說，就是我們公司把我們自有的數(shù)據(jù)和元征集團的數(shù)據(jù)合在一起，對整個汽車市場做了一些數(shù)據(jù)的分析和一些用戶的畫像。這個數(shù)據(jù)來自于元征互聯(lián)網(wǎng)維修設(shè)備10萬臺，它們12萬維修技師和30萬車載的智能設(shè)備，還有150萬車載報告，和我們公司獨立的移動設(shè)備，也就是手機客戶端和我們在整個移動端汽車人群這塊，每天大概有5百萬的日活的數(shù)據(jù)量，集合這些出來的。我們白皮書里關(guān)于整個乘用車車主的一些數(shù)據(jù)，首先我們看到車主的用戶畫像我們總結(jié)了一下，車主更愛房，愛車，愛投資，愛旅游。為什么這么說?通過我們整個線上數(shù)據(jù)采集，我們發(fā)現(xiàn)有車人群和整體人群，就是和所有人群相比，有車人群他們對房更關(guān)注，對投資關(guān)注，對車關(guān)注就不用說了，肯定的，對旅游更關(guān)注，對娛樂和社交的關(guān)注明顯是弱于普通的，或者包含有車人群的關(guān)注度。

有人說這個數(shù)據(jù)有什么意義?我覺得還是蠻有意義的。首先我們做車行業(yè)的，研究的是什么?就是什么人是你的用戶，什么人會成為你的用戶，成為你的用戶他想要什么，只有這樣我們才能更好為他服務(wù)。我們知道有車人群關(guān)注點在哪里，就可以找到用戶的行為偏好，才能做一些精準(zhǔn)的營銷，這是我們在車聯(lián)網(wǎng)上做的嘗試。

中國乘用車車主分布現(xiàn)狀，一線城市占到25%，二線城市占34%，三新城市占41%。車主群體數(shù)量分布受到城市級別總?cè)藬?shù)的影響，所以按照乘用車城市密度來看，一線城市的乘用車車主大概是二線城市的7.4倍。二線城市是三線城市6.35倍。這個數(shù)據(jù)有什么意義?如果做車后市場的人就知道了，一線城市才是你的主戰(zhàn)場，因為一線城市的車主人群更集中。還有一線城市的大叔們社交圈更豐富，他的社交傳播基礎(chǔ)更厚實也更具消費能力。為什么這么說?我們通過數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)男性車主與女性相比有廣泛的交集全，一線城市與二線城市相比有更廣泛的交際圈。同時三線城市的帥小伙兒更愿意參加車友會的活動。另外我們還發(fā)現(xiàn)車主對車的國別的偏好，比如說18-25歲的車主，最喜歡，最偏愛日本車。25-35歲的開始偏愛德系車了。年齡越大開始偏愛美系車了。這個數(shù)據(jù)對我們做汽車行業(yè)的一些無論開發(fā)商還是經(jīng)銷商，都是你能夠找到你客戶的定位在哪兒。

主持人(溫路生)：用戶畫像或者消費者整體特征可能對廠家也好，或者其他的汽車相關(guān)的生產(chǎn)商也好，這是找到精準(zhǔn)我們說用戶到底在哪里，是誰，有一個更大的幫助，尤其是大數(shù)據(jù)這方面可能會做更多的工作。其實不僅僅我們的用戶，廠商，還有經(jīng)銷商，包括一些集團經(jīng)銷商，對這塊也是非常感興趣，所以也請宋秘書長聊一聊流通領(lǐng)域，包括經(jīng)銷商集團，對于大數(shù)據(jù)怎么去應(yīng)用?

中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤

宋濤：因為說到經(jīng)銷商集團的話，因為這是我日常的工作，這個事我可以再講一下。因為我經(jīng)常跟大家內(nèi)部交流，但是我覺得這樣。我覺得今天來的都是大數(shù)據(jù)方面的高手，我覺得我想跟大家分享一些我們行業(yè)的情況，看看我們能從哪個角度。其實現(xiàn)在行業(yè)的話我們自認(rèn)為，我們有一位領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)說過，其實看中國的經(jīng)濟主要看三個板塊：第一，股市。股市其實2015年不用說，如果大家2015年進了股市，我覺得壓力可能會很大。第二，剛才談到一直提的房子，但是提的是樓，就是樓市。樓市真的挺有意思，因為每個區(qū)域，每個開發(fā)商，每個城市它都有各自的特色。但是我覺得2015年的樓市喜憂參半。第三，我覺得，因為我這個行業(yè)挺有意思的，因為剛才主辦方說我代表行業(yè)，讓我說說2015年的車市。我覺得2015年買車的都是賺大了。因為2015年上市的車型比較多，價格也相對比較便宜。尤其在這個階段，2015年剛過，我們還有一些庫存，在2016年1月份是消化庫存的時候，所以這時候買車非常非常劃算。我認(rèn)為2015年的車市還是很朝陽的。我在協(xié)會是第十個年頭，我每年都會做經(jīng)銷商TOP100的活動。2015年，因為我現(xiàn)在正在做，馬上要發(fā)布，一般是年中五月份發(fā)布，因為里面有很多上市公司，它們年報出來才能發(fā)布。所以我們現(xiàn)在預(yù)測一下，我們2015年這100個經(jīng)銷商集團收入超過1.5萬億，銷售量到500萬輛，就是每年我這個體系中核心經(jīng)銷商的增量就有五百萬新車的銷量。售后服務(wù)我就不說了。我每天跟他們談的時候，我真的沒有聊大數(shù)據(jù)的事情，但是我每天跟經(jīng)銷商談的是什么?其實客戶是我們服務(wù)之本，服務(wù)好你的客戶?？蛻羰钦l?客戶就是在座的各位，就是在座的每一位。我每天跟他們講，你知道你每天的流失客戶有多少，進店量有多少，成交量有多少?這些數(shù)有些人清楚，有些人不清楚。所以我覺得在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域里，在汽車經(jīng)銷商，就是整個汽車流通領(lǐng)域里，我覺得像剛才房地產(chǎn)行業(yè)講的，我們真的是要向房地產(chǎn)行業(yè)學(xué)習(xí)。因為什么呢?因為一直在這個行業(yè)里的人，實際上相對來說日子過的比較好。因為在前2013年之前，記得每天我接到的電話，都是能不能幫我買臺奔馳，買臺什么樣的車型，那時候還加價，找我可能少加一點。我每次在跟大家談大數(shù)據(jù)的時候，我覺得現(xiàn)在是多少錢，什么配置，我看我能給大家什么優(yōu)惠。其實只停留在這個基礎(chǔ)上，沒有深度的大數(shù)據(jù)的完全。

我剛才看了黃曉慶講的數(shù)據(jù)，其實在我們汽車流通行業(yè)有大數(shù)據(jù)挖掘的，像汽車全球的品牌有超過100個。100個品牌有上千個車型，因為它有不同的款，有不同的型號，每一個車型要有兩萬以上的零部件進行組裝，所以它都是乘法關(guān)系。所以每天有這么多大數(shù)據(jù)在市場上流轉(zhuǎn)。其實每年新增的乘用車增量是上千萬的?，F(xiàn)在數(shù)據(jù)保有量實際上是過億的。而且這些數(shù)據(jù)是每天都在更新的。所以真的我認(rèn)為汽車這個領(lǐng)域里，是最應(yīng)該做大數(shù)據(jù)的。

第二，其實今天我們要談的是互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)?？赡芨ヂ?lián)網(wǎng)有關(guān)。我說為什么大家這兩年對互聯(lián)網(wǎng)，好像剛才聽專家說要絕殺任何行業(yè)，說別的行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆了。其實顛覆這個詞在汽車行業(yè)2014、2015年也用的比較多。我再聊聊大數(shù)據(jù)，或者互聯(lián)網(wǎng)。因為我這個年齡相對來說也是這個時代的人，因為我也是從PC時代過來的。因為我做這塊的時間也比較長，我大概接觸電腦的時候也是比較早的，一直覺得PC時代真的是0和1的概念。但是現(xiàn)在又聽到了剛才講的指尖上的移動互聯(lián)網(wǎng)時代。我又覺得移動互聯(lián)網(wǎng)真的從1一下到100了，就是這個變化的速度真的很快。所以我們能接受互聯(lián)網(wǎng)，但是互聯(lián)網(wǎng)想顛覆一切，最好先不要去談顛覆的事情。

還有資本市場，因為我本人在協(xié)會也負(fù)責(zé)金融板塊，因為企業(yè)有很多是上市公司，有銀行，投資機構(gòu)，這些人我接觸的也比較多。2013年的時候，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，可能大數(shù)據(jù)是其中的一塊。投資的話應(yīng)該是若490億的投資。2014年是1500億投資，2015年1-9月份的時候是(4250)億的投資了。所以我覺得資本市場推火了互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)，也推火了大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，我覺得這個在其他領(lǐng)域做的很多，但是我覺得在汽車領(lǐng)域還可以挖掘的很多很多。

第二，我們聊一個比較有意思的調(diào)查，我覺得說了一天的數(shù)據(jù)大家也挺累的，我想說說我們內(nèi)部。我剛才也聽到一位專家講，大數(shù)據(jù)是什么?大數(shù)據(jù)就是你現(xiàn)在說了一個1，它后面是什么，你要猜它后面是什么，要猜的跟它一樣的?，F(xiàn)在是2016年，我們說2030年的汽車市場是什么樣的，車是什么樣的?其實這個我講也能講半天，我們曾經(jīng)有一個專門的課題組研究這個，未來的車是什么樣，包括占比。說到這塊我可以說幾個大家感興趣的數(shù)據(jù)，其中一個跟我們息息相關(guān)的，就是在2020年的時候，汽車將會有一部分都是新能源汽車，跟我們直觀的就是油耗，我們也不叫預(yù)測，因為沒到，我們現(xiàn)在看應(yīng)該是5個油百公里。大家記住，如果大家2020年的時候，車的排量和你的油耗相比的話，就是百公里的油耗要是超過5個油了，你給我們拉后腿了，如果低了你就是環(huán)保的先行者。第二，新能源的占比2020年可能市場占有量大概20%是新能源汽車。還有一塊的話，我們也在跟大家展望一下，其實未來的汽車，我們其實關(guān)注的也挺多的。

我還有一個補充的，因為在座的能坐到現(xiàn)在，因為協(xié)調(diào)會議，要么開會，要么在開會的路上，我每天都在組織會，到現(xiàn)在這個時間點，我要說一下主辦方，拖了這么時間，真的不容易。第二個，在座的還沒有走的，我真的建議，一會兒可以加一題，如果大家想問問題，可以給主持人，我真的想跟大家互動一下。

主持人(溫路生)：謝謝。我想問一下汪總，你跟廠家接觸挺多的，我想了解一下廠家在大數(shù)據(jù)對于產(chǎn)品的開發(fā)，包括經(jīng)銷商渠道管理方面，他們現(xiàn)在運作的情況是什么樣?

普華永道-汽車行業(yè)合伙人汪一萌

汪一萌：坦白講，這是一個挺大的問題，為什么我說大?因為汽車行業(yè)是一個很有意思的行業(yè)，它的正確的產(chǎn)業(yè)鏈特別長。從一個車的建模，生產(chǎn)，然后一直到這個車設(shè)計完了在生產(chǎn)線的生產(chǎn)，又涉及整個的，我生產(chǎn)一個什么樣的車，這個肯定涉及到比如用戶的分析，就涉及到數(shù)據(jù)關(guān)系，大數(shù)據(jù)的關(guān)系。我接著把這個車生產(chǎn)出來，這個車生產(chǎn)出來，就像剛才宋總講的是有很多零件的，這個時候渠道應(yīng)該怎么樣管理，怎么樣管理我的供應(yīng)商，什么是最優(yōu)化的供應(yīng)商配置?這里也是大數(shù)據(jù)。還有到哪個經(jīng)銷商，到哪個地區(qū)開店，經(jīng)銷商怎么開店，還有什么是我們的用戶，這又涉及到大數(shù)據(jù)。所以它的產(chǎn)業(yè)鏈特別長，每個地方都可以有大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。

我舉一個例子反映現(xiàn)在的現(xiàn)狀。在我看來，就是用一句話概括，整體有很多空間，但是整體都是理想很美，但是現(xiàn)實或者說現(xiàn)狀是相對殘酷的。舉一個例子，大家都說我們需要用數(shù)據(jù)進行精準(zhǔn)營銷。這個在大家談到大數(shù)據(jù)，每個人都會談到這件事實。但是我們理想狀態(tài)下的精準(zhǔn)營銷應(yīng)該是什么樣，或者我們想象下是什么樣的?科幻狀態(tài)是這樣，一個人進入4S店，人臉識別，我能識別出，比如在這個集團里或者在這個品牌里有沒有去過隔壁某家店，如果去過，去的哪家店，試乘試駕的哪臺，之前有沒有買過哪臺車，之前的維修狀態(tài)什么樣的，然后超出我這個品牌這家店，我可以看到這個人，從人臉識別，這個人是老的，少的，胖的，瘦的，他的審美什么樣的，他可能會買哪輛車，他可能會感興趣什么樣的服務(wù)，他可能會喜歡什么樣的市場的推廣方式?這個是我們想象中的大數(shù)據(jù)可以帶來的應(yīng)用。但是現(xiàn)實情況是什么樣的?現(xiàn)實情況下就像宋總說的，我們有多少經(jīng)銷商能夠搞清楚自己的積盤客戶，我手里有多少客戶。比如我常去的一家理發(fā)店，它的店長跟我說我的客流是多少。經(jīng)銷商能不能搞清楚自己有多少客流。怎么搞清楚?坦白講，就在2015年我們給一個很好的品牌做類似的項目，就是怎么讓經(jīng)銷商既清楚我的客流，這個客人來了幾波人，看的是哪臺車，對哪臺車感興趣。而且在做的過程中，我們發(fā)現(xiàn)雖然現(xiàn)在有各種各樣的技術(shù)應(yīng)用，沒有什么好的特別能夠在全網(wǎng)鋪開的，暫時的解決方案是什么?先讓經(jīng)銷商記Excel表。這就是現(xiàn)實，就是我剛才說整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)實其實是這樣，每個地方大數(shù)據(jù)有極大的空間，但是可能經(jīng)銷商連數(shù)據(jù)分析都沒有。當(dāng)經(jīng)銷商想把數(shù)據(jù)分析做起來的時候，先用的是Excel表。

主持人(溫路生)：謝謝。廠家經(jīng)常說想用大數(shù)據(jù)分析一下，預(yù)測一下會買什么樣的車。廠家希望說我的積盤客戶，就是現(xiàn)有品牌車主，他們換購有哪些特征，而且換購還留在我的品牌里升級買我的車。所以他要了解我們的積盤客戶很多的東西。這個時候發(fā)現(xiàn)它現(xiàn)在研究的很多東西還是停留在剛才提到的小數(shù)據(jù)的范圍里。這樣他希望說我們看看這些用戶，線上的行為到底是什么樣的，從哪個入口進來，在我們這個網(wǎng)站里他的瀏覽體系是什么樣的，所以希望說用大數(shù)據(jù)也好，跟小數(shù)據(jù)也好，兩個結(jié)合起來一起來看。但是實際情況我們可以發(fā)現(xiàn)，其實現(xiàn)有的大數(shù)據(jù)運用情況還沒有那么理想。這一塊其實宋秘書長剛才也提到了，對經(jīng)銷商很多的它們也在做，就是對于客戶的管理，包括跟廠家間該怎么互動，取得廠家怎么樣的支持。宋秘書長分享一下，看看經(jīng)銷商在這塊有沒有更好的，比如我們?nèi)〉靡恍S家的支持?

宋濤：經(jīng)銷商跟廠商的事，可能大家不是特別的關(guān)注，我說說第一個。因為我有比較大的優(yōu)勢，我走訪汽車廠家比較多，跟銷售公司交流的時候，順便我有時候就參觀他們的工廠。汽車生產(chǎn)企業(yè)的工廠真的做的，要說大數(shù)據(jù)應(yīng)用真的挺極致的。我記得我曾經(jīng)去過奧迪的數(shù)字化工廠，那我當(dāng)時去的是在國內(nèi)做的非常好的工廠。它其中有一個最牛的數(shù)字化管理的方式是什么呢?就是說汽車總裝車間里最重要的工序就是底盤和車身之間的固定。這個固定每個螺栓之間的扭矩都要傳出數(shù)據(jù)，傳給它的德國總部。所以它在生產(chǎn)線數(shù)據(jù)化管理上我覺得做的很好。比如寶馬有一款新的電動車，我去年去了德國萊比錫工廠，那個時候大家可能對電動車概念還不是特別強。我去了他們工廠的時候就震驚了。為什么?我說電動車，你生產(chǎn)的時候電哪兒來的，你說你自己是電動車。去了以后發(fā)現(xiàn)有幾個超大的風(fēng)力發(fā)電車在那兒轉(zhuǎn)。他跟我講，在德國好多電發(fā)完以后回購電網(wǎng)，就是電網(wǎng)可以從它那兒買。所以說生產(chǎn)車的時候一點電都沒有，因為有風(fēng)力發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電的電量正好夠生產(chǎn)車用，而且還可以補給給德國電網(wǎng)一部分電。而且它的整個生產(chǎn)車間都是非常自動化的。我記憶最深的，它有藍(lán)色、紅色和黃色幾個顏色。它在工廠是按照顏色來劃分區(qū)域的，我覺得這也是大數(shù)據(jù)。因為你進去后根本不知道哪兒是哪兒，因為長的都一樣，它只用顏色來區(qū)分這個車間的定位是什么顏色的，而且每一個工人來回移動的時候有一個小滑板車，而且可以推著零部件在滑板車上送零部件。就是那個工廠特別之大讓我們感覺到特別有意義。而且那個數(shù)字化工廠有一個最重要的車間，那可能是幾乎不對外開放的。就是所有的電動車的體系里全都用的碳纖維的空間。碳纖維，第一個，輕，第二個，相對來說它的承載能力比較強。所以它都是通過在日本買的碳纖維絲，在美國碳化，最后的加工工藝都是在德國萊比錫工廠加工。最后它有一個總裝車間，就是用膠粘那幾個鋼板。它都是從A點到B點，就是整個結(jié)束的時候，只有短短的那么幾分鐘，就是必須在這個時間就出去，所有的工作量全是用機械手做的。我看過很多廠商，在制造端它們大數(shù)據(jù)運用數(shù)據(jù)化管理，包括機器人運用，包括電焊機這幾個，包括涂裝線基本全是用機器人和機械手做的。但是什么叫流通呢?只要出了生產(chǎn)大門都叫流通。所以在這段我們在大數(shù)據(jù)上做的還是欠缺的很多。

提問：我今天很高興參加今天的會議。剛才聽宋總說下一步能源汽車占的比重，這塊還有油耗的問題，再一個空氣凈化在車?yán)锏内厔?

宋濤：在座的各位可能都會有，這個現(xiàn)在在北京的車型里，很多人都自己裝配了PM2.5過濾的濾網(wǎng)。這個濾網(wǎng)只要在車內(nèi)，不是開外循環(huán)，在霧霾比較大的時候，它的車?yán)锩娴撵F霾的確可以降低很多，因為它不光過濾空氣中的雜質(zhì)，也是可以過濾霧霾的。我的車型就比較好，我曾經(jīng)拿了一個霧霾表在車?yán)锖蛙囃饷?#xff0c;我說車?yán)锩媸潜睔W，車外面是北京。我是做汽車的，我是一些小白鼠，很多企業(yè)是我這個特別好，我試一下，有些還真的可以。

提問：您說的2020年平均油耗會降到百公里5個油。現(xiàn)在對環(huán)保兩個概念，一個是混合動力車型，還有純動力車型，還有柴油車型。對這些各位怎么看?

宋濤：我們把這些車型統(tǒng)稱為新能源車型，我剛才講新能源車型會占比20%，我指的新型的，可能沒有包括汽油車這塊。我本人其實最這些特別感興趣，比如說我們也在看日系車豐田有一款輕動力車型，它的小的一個氫氣罐，現(xiàn)在是量產(chǎn)車型了，它的一個小的氫氣罐裝上以后續(xù)航里程是一千公里。裝這個氫氣罐和你加油成本是一樣的。但是我個人認(rèn)為有一些問題的，就是氫氣的成本，和汽油的成本一樣的話，我肯定會換。

第二，新能源，比如太陽能汽車，太陽能汽車我認(rèn)為就是永動機，只要有陽光的地方它就有電能，只要可以儲電的時候，沒有陽光的時候也可以走，但是電池技術(shù)我們也一直在看，就是它儲能和釋放的，還有衰減的問題還都有一些小的問題。包括大家特關(guān)注的石墨烯的技術(shù)，這個技術(shù)我們也關(guān)注很多，整個新能源汽車，由于電池技術(shù)的革命，我們新能源，電動汽車這塊就會有一個質(zhì)變。因為一點續(xù)航里程達一千公里，一旦插電換電時間非常短，但是需求還是蠻大的。像北京，我們周邊很多人可能搖不到號，已經(jīng)開始考慮電動車出行。我覺得新能源車一定是未來出行的方式，希望通過行業(yè)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合把新能源車推的更快一些。這也是我個人的一些期望。

現(xiàn)場提問：在數(shù)據(jù)融合方面有沒有一些想法?因為對于一些廠商來講，它們不太可能自發(fā)的去分享一些信息，所以這個必定需要有政府，有社會的力量在，才能實現(xiàn)這個目標(biāo)的。在座的三位這在方面有沒有時間想法?

郭怡辰：聽到兩位說的，我覺得車市還是好，但是關(guān)注的還是車本身的問題，這說明車還很好賣。我在下面的時候跟上海脈策的有交流，現(xiàn)在房地產(chǎn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用相對來說發(fā)展的比較好或者用的比較多，為什么?因為現(xiàn)在房子不好賣了。是不是有一天車不好賣了，大家才會關(guān)注到大數(shù)據(jù)?因為我自己在整個汽車行業(yè)的客戶交流的過程中我有一個非常直觀的感受，就是所有的客戶他都對大數(shù)據(jù)感興趣，但是他弄不明白大數(shù)據(jù)。而且還有一個特色，都想知道別人家的數(shù)據(jù)，而不想把自己的數(shù)據(jù)拿出來。就是剛才這個女士問的問題，這個問題特別好。大數(shù)據(jù)就是一個海量的數(shù)據(jù)，它不光是行業(yè)，哪個行業(yè)都可以用大數(shù)據(jù)來去應(yīng)用，而且還包括同一個行業(yè)不同的企業(yè)，或者說不同的部分，它的數(shù)據(jù)的融合，因為只有我們數(shù)據(jù)量夠大，我的運算或者我的模型，計算的結(jié)果才精準(zhǔn)。

剛才宋總說汽車在制造過程中大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，我覺得相對來說好用。因為那些零件是標(biāo)準(zhǔn)的，是死的，你可以有一個非常標(biāo)準(zhǔn)的計算模型來控制它。但是我們的大數(shù)據(jù)主要是用于人的，人是個體，長的不同，想的不同。所以在這塊來說，整個對于人的大數(shù)據(jù)的應(yīng)用是未來的一個方向。在大數(shù)據(jù)融合來說，作為數(shù)據(jù)公司，我能做的就是跟同行交流，我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)做數(shù)據(jù)的同行都感受到了這個痛點。所以我跟同行交流的時候，發(fā)現(xiàn)他們都愿意，看看這個數(shù)據(jù)我們能不能有互相補充和合作的地方。但是最大的一個難點是在和企業(yè)交流的時候，都不太愿意把自己的數(shù)據(jù)公開出來，或者說怎么著和別人做一些融合，我覺得這個是比較難的。

宋濤：我覺得這塊正好是我的強項，因為很多企業(yè)愿意把數(shù)據(jù)給我。

郭怡辰：對，像宋秘書長這樣的單位出來，打破行業(yè)之間的壁壘，才能形成真正的大數(shù)據(jù)。

汪一萌：這個我覺得就是需要協(xié)會來推動，從我個人來講也想知道協(xié)會的推動計劃。因為每個企業(yè)來講，把數(shù)據(jù)拿出來是不安全的。我們即使有這個數(shù)據(jù)，比如我手里有某個廠商和另外一個廠商的數(shù)，但是我不能隨便使，因為我沒有得到授權(quán)，所以我也想聽聽協(xié)會的觀點。

宋濤：針對這個，首先我覺得在這個領(lǐng)域里，唯一拿到了國家統(tǒng)計局授權(quán)的，一共是兩個協(xié)會，一個是中國汽車工業(yè)協(xié)會，一個是中國流通協(xié)會。這是統(tǒng)計局的授權(quán)。就是我們兩個之間的話，就是前端的生產(chǎn)數(shù)據(jù)全是由工業(yè)協(xié)會做，后端的流通數(shù)據(jù)其實都是我們來做。就是說我們首先有合理的采集，合理加工和合理發(fā)布的能力，資質(zhì)。

因為數(shù)據(jù)是海量數(shù)據(jù)，我希望會后能跟在座的各位繼續(xù)探討，如何在汽車流通行業(yè)里建立一個真正的大的數(shù)據(jù)庫。

原文發(fā)布時間為：2016年1月20日 本文來自云棲社區(qū)合作伙伴至頂網(wǎng)，了解相關(guān)信息可以關(guān)注至頂網(wǎng)。

總結(jié)

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