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內容簡介?學科專業：結構工程 　　授予學位：工學碩士 　　學位授予單位：天津大學 　　學位年度： 2004年 　　盾構法是在軟土地區修建地下隧道的一種重要手段，但不論采用哪種方法都會對周圍土體產生不同程度的影響。本文針對盾構施工對周圍土體擾動機理展開論述，分析了盾構法對周圍土體擾動的成因，討論了盾構施工對周圍土體應力應變擾動、引起地面沉降的因素。 　　有限元法是計算盾構隧道開挖的重要方法，本文從數學與力學研究方法入手，開展了盾構施工引起土體變形的三維有限元數值計算的研究;本文以天津地鐵一號線工程為背景，在對盾構施工段各層土體在開挖過程中的水平和垂直位移進行了現場實鋇」的基礎上，根據工

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本章介紹了采用大型有限元軟件 abaqus 進行盾構隧道動態開挖施工過程三維仿真分析，主要包括盾構隧道施工過程的有限元模擬方法、反映施工質量的等代層模型、盾構法施工的非線性有限元模型、工程概述及有限元模型的建立、施工過程描述和計算結果分析等。在計算結果分析中就圍巖塑性區演化、孔隙壓力分布、圍巖應力場分布及變形進行了分析，并討論了隧道施工質量對圍巖穩定性的影響。?······?盾構施工方法簡介?盾構隧道施工過程的有限元模擬方法?反映施工質量的等代層模型?盾構法施工的非線性有限元模型?工程概述及有限元模型的建立?施工過程描

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盾構施工工序演示，共計三分鐘時長。??工序演示一??工序演示二??工序演示三

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城市軌道交通盾構施工技術簡述截至2016年末，中國大陸地區共30個城市開通城市軌道交通運營，共計133條線路，總長達到4152.8公里。其中，地鐵3168.7公里，占76.3%，其他制式城軌交通運營線路長度984.1公里，占23.7%。年度新增運營線路首次超過500公里。擁有2條及以上城軌交通線路的城市增加至21個。運營線路增多、客流持續增長、系統制式多元化、運營線路網絡化的發展趨勢更加明顯。?2016年，中國大陸城軌交通完成投資3847億元，在建線路全長5636.5公里，均創歷史新高。可研批復投資累計34995.4億元。截至2016年末，共有58個城市的城軌線網規劃獲批，規劃線路總

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以成都富水砂卵石地層為例，典型特征如下：?(1)卵石含量高，達55.0%～86.8%，大漂石含量高，一般含量為10%～15%，基坑開挖揭示的漂石的最大粒徑達670 mm；?(2)卵石單軸抗壓強度高，一般在65.5～184MPa，平均102.2MPa，極值為206MPa；?(3)地下水水量極其豐富，滲透系數K＝12.53～27.4m/d，枯水期地下水位埋深3～5m，豐水期2～4m，施工面臨高水壓問題。?(4)砂卵石地層內摩擦角較大，碴土和易性和流動性較差，若采用土壓平衡盾構施工，對碴土改良要求高。?······?一 盾構選型及適應性分析

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概括?由于盾構隧道施工與圍巖地質條件息息相關的特殊性，因而在此項目中采用BIM技術，根據勘測信息建立的三維地質模型與隧道主體模型，能夠時時的掌控掌子面周邊范圍內的圍巖地質條件、埋深等情況，為施工方案的確定提供可靠的依據，同時增加施工的安全性，增加未知因素的可控性。??盾構機刀盤??施工機械建模??過站視頻

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本資料為地鐵盾構施工質量管理淺析，共155頁。?【節選】? 盾構的工作原理就是一個鋼結構組件沿隧道軸線邊向前推進邊對土壤進行掘進。這個鋼結構組件的殼體稱“盾殼”，盾殼對挖掘出的還未襯砌的隧道段起著臨時支護的作用，承受周圍土層的土壓、承受地下水的水壓以及將地下水擋在盾殼外面。掘進、排土、襯砌等作業在盾殼的掩護下進行。?【目錄】?1.盾構施工技術發展簡述?2.盾構施工準備?3.施工工藝及控制要點?4.施工測量與監控量測?5.質量通病及預防措施?6.主要風險及預防措施?【相關圖片】&nbsp

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環城北路地下通道工程盾構施工安全教育培訓?安全紀律：嚴禁酒后進入施工區；?防火：必須在指定的吸煙區吸煙，現場使用明火或進行電焊氣割作業前必須向工地安全員辦理動火審批；?個人防護：進入施工區必須正確佩戴安全帽、安全鞋、反光衣，禁止穿拖鞋或光腳；?安全通道：進入施工區必須根據標識指引走安全通道，不得隨意穿越施工區域、跨越護欄；進入隧道必須走安全通道，不得違規乘坐隧道內的車輛或攀爬行進中的車輛，及時避讓過往車輛；?······?1、現場安全基本要求?2、安全細則?······??盾構機淹沒

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地鐵土壓平衡盾構施工作業指導書? 本作業指導書根據沈陽地鐵施工的相關經驗，結合股份公司施工工藝手冊、《盾構技術理論與實踐》及相關施工規范，并以石家莊地鐵為施工背景編寫。本作業指導書主要適用于土壓平衡盾構機，并可做作泥水盾構施工參考。?······?一、適用范圍 ?二、 編制依據及編制原則 ?三、作業準備 ?四、技術要求 ?五、施工工藝流程 ?······?共140頁??盾尾下井示意圖??盾構前體下井示意??盾構刀盤下井示意圖?&n

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地鐵施工領域里平面控制網分兩級布設，首級為GPS控制網，二級為精密導線網。施工前業主會提供一定數量的GPS點和精密導線點以滿足施工單位的需要。施工單位需要做的是在業主給定的平面控制點上加密地面精密導線點，然后是為了向洞內投點定向而做聯系測量，最后是在洞內為了保證隧道的掘進而做施工控制導線測量。不管是地面精密導線還是洞內施工控制導線都是精密導線測量，雖然邊長不滿足四等導線的要求，但是基本上是采用四等導線的技術要求施測，其中具體技術要求在《地下鐵道、輕軌交通工程測量規范》都有規定。?【目錄】?一、控制測量?二、盾構機導向系統?三、盾構姿態人工復核

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盾構的工作原理就是在盾殼的保護下，通過刀盤切削土體，利用千斤頂等推進系統驅使設備向前方土壤掘進的一種工法。盾殼對未襯砌(拼裝管片)的隧道段起著臨時支護的作用，承受周圍的土壓、水壓以及屏蔽地下水。掘進、排土、襯砌等作業在盾殼的掩護下進行。?按照盾構掘進過程中開挖面穩定的原理分類，盾構施工主要分為土壓平衡式盾構與泥水加壓平衡盾構。?······?1. 前言?2. 盾構施工主要技術環節與流程?3. 施工準備環節主要內容?4. 盾構施工環節主要技術?5. 結語?······?共60頁??盾構掘

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本資料為降低盾構施工管片拼裝質量不合格率QC成果，共43頁。?【工程概況】? 本課題是以我項目部【昆明軌道交通首期工程小王家營站～呈貢北站盾構區間】工程為背景設定，工程總造價約2.36億元，工程總工期700天：2009年12月21日～2011年11月20日。盾構區間分左、右線掘進，左線盾構掘進長度2618.413m，左線共2196環；右線盾構掘進長度2618.796m，右線共2183環。區間內設有1座中間風井和3座聯絡通道。隧道襯砌采用預制鋼筋混凝土管片,管片采用錯縫拼裝，每環管片由6塊組成(即1塊封頂塊+2相鄰塊+3標準塊)，管片幅寬1.2m，管片厚度為350m

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地鐵工程影響盾構施工區間橋梁拆除(破樁)方案?葉家橋港橋為荷禹路上橋梁，建設年代為2010年。根據竣工資料，現狀橋梁為1-20m空心板橋，全橋長25.94m，全橋寬53.9m，兩幅橋布置，西幅橋寬25.75m，東幅橋寬28.15m。上部結構采用20m預應力砼空心板，板高2250px，底板寬3100px，全橋共計41塊空心板。下部結構采用重力式橋臺接樁基礎，橋臺臺身高約5.3m，承臺高1.5m、寬5.8m，基礎采用雙排Φ1.2m鉆孔灌注樁基礎，樁底標高-42.0m，其中有16 根樁基與隧道盾構沖突，需拔除至隧道結構以下5m處。上、下游河道兩側為直立式駁岸。?······&nb

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測量工作貫穿于建筑產品形成的全過程，從設計到施工再到竣工測量，以及運營監測等。?測量工作是與建筑產品質量息息相關的工作，也是企業實現效益的最終體現。?古語道：差之毫厘，謬之千里！對于地下工程而言，測量就是地下工程的“眼睛”。盾構施工對地下測量工作提出了更高的要求，國家規范要求盾構隧道貫通誤差平面±50mm，高程貫通誤差±25mm。?······?一、前言?二、盾構施工測量要求?三、盾構施工測量主要內容??四、盾構施工測量關鍵點?五、盾構施工測量數據處理?六、盾構施工測量儀器配置?七、盾

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概述?盾構法是采用盾構在地層中掘進，一邊防止土砂的崩塌，一邊在其保護下進行開挖、拼裝襯砌的修建隧道的方法。構成盾構法隧道的主要工程內容是：盾構工作井、盾構及隧道襯砌。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝一環襯砌，并及時向緊靠盾尾后面的襯砌環與土體之間的空隙中壓注漿液，以防止隧道及地面下沉。?特點?1.除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪音和振動?2.盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施工易于管理，施工人員少也較少。?3.穿越河道時不影響航運。?4.施工不受風、雨等氣候條件影響。&nb

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的abaqus盾构隧道建模实例_abaqus盾构施工模拟的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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