雖說春節已經過去，但是其影響卻依舊存在尤其是因為春節期間快遞不打烊而出現的新一輪的購物熱潮等數據，對各個企業平臺都有很大的參考作用。不過不僅是快遞網購，在春節期間，網約車也是一個不打烊的狀態。
我們都知道，在年前，網約車市場的競爭又變得激烈起來，不僅是滴滴，美團和攜程以及嘀嗒等平臺都開始對網約車市場進行新一輪的布局，春節期間的運營數據也具有很大的參考作用，并且隨著市場的不斷擴大，不僅在一線二線的大城市，在一些相對來說比較落后的三四線城市，甚至五六線的小城都開始興起網約車，不過與大城市相比，雖然有網約車滲透，但是各種規范卻沒有大城市健全，并且很多小地方的網約車現在都還是一個半合法的狀態，如果執法人員嚴格一些就會被罰款。
并且除此之外，出租車和滴滴之間矛盾在小城市之中表現的也很明顯，尤其是在火車站和中心車站這些人流量比較大的地方，甚至還不允許滴滴車輛進入。總的來說，雖然網約車在小城市開始發展，但是問題卻不斷，所以以后還是需要更規范的管理和規定。
另一方面，因為網約車市場競爭激烈，很多平臺都開始考慮降低運營的成本。據報道，滴滴可能會在未來的一段時間從人人車平臺直接采購二手車，從而為滴滴司機提供運營車輛，并且規模巨大，可能達到百萬輛，這也是雙方各自企業發展戰略的一種強化。
在新的一年里，網約車市場勢必會出現新的變化，多方面平臺的競爭造成的結果在不久就會體現，不過新一輪的競爭燒錢模式可能并不會持久，平臺更關注的可能還是在如何降低成本上面。最后至于滴滴到底會不會繼續占據領導地位，這個需要更多的時間去檢驗。

總結

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