現在上海到杭州感覺上的距離越來越近了。動車組D5657早上9點29出發，路上一小時18分鐘，10點47分到達。時間本來就不長，加上上海的交通時間隨著地鐵的延伸變得越來越長（因為可以去以前不能想象的地方上班了），更是相對的近了很多。等到高速鐵路通車以后，進一步縮短到38分鐘，小于從我家里坐地鐵到上海南站的時間。上海和杭州，真的要變成一個城市了。

每次來杭州，都能發現交通上和上海的不同。科技和創意在交通上面，比上海應用得更多。我舉幾個例子：

非機動車道的等候大棚

這個不算是高科技，但是不錯的創意。在十字路口的機動車道上面，搭起一個（做廣告）的大棚子，讓騎車人在盛夏酷暑，刮風下雨的時候，可以在棚子下等紅燈，的確很人性。

電子公交站牌

在有的公交站牌上面，可以看到下一班車現在走到哪一站了，離現在多遠了。這也不是多高的科技，但是他們的確在用，上海還沒有開始。

可變車道

在杭州的車道上面經常可以看到編號的，一個方框中間寫個數字，1，2，3，4那樣的。頭上的指示燈指示轉向，因為和數字對起來，的確理解起來容易。有的還是可變車道，隨著交通變化。杭州的可變車道的確比上海多。

交錯匯合車道

在高架上面，當兩個車道匯合的時候，上海是使用印在路上標準的鋸齒形標記提醒（不過我真的不認為司機理解）。杭州會有一個牌子，畫著交錯的四輛車，左前方第一輛上編號1，右后方標2，它的左后方那輛是3，右后方是4。我覺得效果不錯。

人行道

杭州的人行道也不一樣。除了白色的斑馬線外，他們把前三條白線的右側變成朝向前方的折線。我的理解是讓過馬路的行人知道使用人行道右側通過。有人猜測是讓司機看到一個和鼓出來的坎兒一樣，自覺減速。或許兩者都有。

另外，還有很多人行道前面印著三個字：車讓人。有些公交車的擋風玻璃后面有牌子：讓您先走。

數字電視

華數的數字電視有專門的交通實況頻道。坐在家里，可以看到一些交通路口的事實情況。據說上次實況直播了正好在南山路十字路口的一次火災和救火過程。

BRT

杭州有一些類似地鐵的快速交通道。叫做BRT的公交車在自己獨占的道路上行駛，上下站使用和地鐵類似的閘機。雖然BRT的效果大家有很大的問號，但畢竟是一種有益嘗試。

以上這些細節都不是高科技，卻讓人覺得杭州是一個有人情味的城市，有人在細心的讓這個城市更美好。世博會的城市最佳實踐區，不就應該展示世界上不同的城市面對交通，污染，噪音，壓力等問題的解決方案嗎？

總結

以上是生活随笔為你收集整理的杭州是个技术乐观派的城市的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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