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文/大壯實驗室

編輯/大壯實驗室

大海在內陸的人們看來是自由且令人向往的，對于靠海吃海的人們來說大海是神秘且具有未知危險的，在人們生活水平的日益提高下，會存在一些對大海向往甚至好奇的人們，紛紛乘坐巨型觀光游輪游玩，或是到周邊沿海國家旅行消費。

但無論船只在海面上經歷了何種風浪，人們聽到最多的卻是來自船長的安撫，告訴人們不要驚慌，待在完好的船艙或是甲板上，難道真要等到船被巨浪拍翻？即使船只傾倒即將沉沒，船員也依然要求人們不要隨意跳船逃生，這又是為什么？

航行史上的那些重大沉船事故

1937年5月，一艘屬于德國納粹的大型郵輪威廉·古斯特洛夫號下水航行，二戰末期也被用作運送被蘇聯紅軍困于東普魯士的德國人們，其中包含少數戰斗士兵和大量的德國平民。

但戰爭殘酷流彈無情，此郵輪也在1945年的1月被三枚魚雷擊沉，造成約5300-9931人不等的傷亡，更是歷史上遇難人數最多的一艘郵輪，其當天正值納粹黨瑞士分部領袖威廉·古斯特洛夫的50歲冥壽，也是希特勒上臺的12周年。

說到海船遇難，不得不提的就是被拍成經典電影的“泰坦尼克號”，這是一艘產自英國的一艘奧林匹克級郵輪，也是當時世界上體積最為龐大、設施最為豪華的一艘大型載客客運輪船，在當時更是號稱“永不沉沒”。

但令人想不到的是，這艘永不沉沒的巨輪在首次航行中，就遭遇了重大事故，1912年的4月，郵輪在駛向美國紐約途中，與一座冰山相撞，造成多處船艙破裂進水，并于15日的凌晨斷裂兩截，最終沉入大西洋3700米處。

這艘豪華郵輪的第一次航行也是其最后一次行駛，當時也是造成了2224名船員乘客中，多達1517人的喪生數量，還有部分乘客的遺體在最后都未能找尋到，或是永遠飄洋于海底或是歸于大海中的其他生物。

再有就是發生于2014年4月16日，在網絡上有沸沸揚揚傳言的韓國世越號沉船事故，船上當時有325名的中學生和15名教師，以及30名的船務工作人員和89名其他乘客，這艘客輪之上有150-180輛汽車和1157噸的貨物同行運輸。

滿載航行的世越號卻在不知具體什么原因的情況下，毫無預兆的突然翻沉，截至2017年的5月18日，就只有172人獲救，296人確認已經遇難，更是還有8人始終下落不明，在世越號沉沒1091天后的三周年祭，才將其完整的打撈出來。

在眾多外國郵輪事件的發生，中國的東方之星號也在2015年的6月1日，遭遇了特別重大的災難性事件，這艘隸屬重慶東方輪船公司的客輪，在從南京駛向重慶途中，突遇強對流天氣帶來的暴雨強風襲擊，在位于長江中游湖北段水域沉沒。

在郵輪的航行史上也是有不少的沉沒失事事故，但即使船只遇到風險，但在船上卻沒有聽說有船長或是船員會主動跳船入海的，往往遇難人員都是在船只完全失控以后才發生的重大事件，那么為什么人們在海船失事時，也不跳海求生的呢？

為什么海船失事也不能隨意跳海求生

對于一般遠航的大型船只郵輪而言，人類在其中就會顯得尤為渺小，乘坐郵輪著一望無際的海洋，一方面是人們并沒有太大的勇氣跳入滾滾海水之中，另一方面也是因為在無措施保護的情況下，貿然入海可能更加危險是會完全無法生還的。

最為直接的心里原因是人們會害怕，就像有的人們會恐高一樣，是不自覺打心底的一種害怕情緒，可能還沒有進行跳海的過程，人們就已經被自己恐懼所覆蓋，那么跳海如果錯過時機也將不可能實現，而不隨意跳海最為重要的原因卻是不能。

海船遭遇風浪危險，人們是不能毫無保護措施就那么跳入海中的，就像我們會在《泰坦尼克號》電影中看到的一樣，船只已經解體，大量海水漫灌的情況下，船長依舊指揮船員們準備救生圈和救生艇，并沒有告訴乘客可以直接入海。

究其不能直接跳海的原因，有以下的幾點尤為重要：

船只質量及高度不適宜。能夠在海上航行的輪船，大都需要利用海面浮力作用的支撐進行航行，所以其輪船重量一般在幾萬噸到幾十萬噸不等的重量，從而更穩固的吃水航行，而高也一般會有幾層樓，或是十幾層樓大約30多米的高度。

在輪船的這樣一個高度下，具有專業跳水運動員水平的可能還可以嘗試一跳，對于普通人而言，超過10-15米的高度就已經不可控，是就會直接拍在水面上的，加上人體自身重力加速度，那下落的速度及力量并不是人們常規所能承受的。

也因為輪船自身的噸位級別，它在行駛或是遭遇風浪時，會在輪船吃水面處造成更大的海浪，其翻卷程度就算是具有較大浮力的船只，都不一定能夠平穩的使用，而在滔天巨浪面前，小小的人類就算是專業的水上人員，也都是無法動彈的。

海洋也具有較為兇險的生物。在一些自然紀錄片或是海洋相關影視劇之中，往往會看到在大海中會出沒一些較之陸地動物更為大只的海洋生物，像是鯊魚、鯨魚、海龜、大型海蜇類生物等，雖然這些可能并不存在主動攻擊人類的特性。

但動物往往會因為好奇而接近人類，在動物們認為并無傷害的簡單靠近，對于如海中浮萍般渺小的人類而言，也是會有巨大傷害的，被咬上一口或是毒觸角接觸一下，就會讓本就不屬于海洋的人類更加難以生存。

不能有充足的食物保障。如果人們僥幸能夠排出一切現實問題，在海上得以生存，那么如果人們不能在2或3天內獲得救援，那么也并不能夠再撐多久了，最主要的問題就是沒有可以飲用的水源。

也有人會說海水不也是水，但海水是真的不能直接大量飲用的，據科學研究實驗可知，如果人在不缺水的情況下，喝下少量的海水并無大礙，但若是大量飲用，或是在脫水的情況下大量攝入，則也會加快人體的脫水速度。

人們也都知道海水是咸的，所以其中會含有大量鹽的成分，人們在喝下海水后想要排出海水中100克的鹽分，就需要消耗150克或者更多的水，那么對于本就已經缺水甚至脫水的人而言，喝下海水也是非常致命的一種錯誤行為。

海面溫度不易承受。住在海邊的人們可能感受的會更為明顯，在一年四季之中，空氣的溫度變化人們大都還是能夠掌握的，但海邊和海中的溫度，往往與季節變化有可能存在反著來的情況。

一天當中海面最低溫度值會出現在4-8點的時刻，而氣溫得到最高值則是會在14-16時之間，而夏季海水溫度會更涼爽，較之空氣溫度會更低，而冬季海水深處溫度卻又會比空氣中高出許多。

對于一些遇難并落于水中的人而言，本就濕透的衣物在到達海面漂浮物或是岸邊時，就會有部分隨著體溫蒸發，帶走了大量的人體熱量，當太陽下山后，海面與海風會使氣溫更低，海面上的人們如果沒有取暖的裝備，也是會很快失溫死亡的。

海上可以如何自救

當然在一些燃燒或是爆炸的船只之中，我們就不可在船上硬挺著了，這就需要在有組織指揮的情況下進行逃生跳海行動，那么我們如果真的在海上遇到危險，又有什么可以緊急自救的注意事項呢？

保持心態穩定，正確使用救生衣等逃生工具。聽從船員船長的介紹，正確使用求生圈和救生艇，并盡量選擇有浮力的物體協助入海。

在落水后不要手腳撲騰而是要全身隨水而動。落水的人們往往存在誤區，就是想要將身體中較長的手臂部分伸出水面用來求救，其實人體是可以有一定浮水能力的，但面積有限，人們應該將雙手放于腦后，讓鼻子部位露出水面呼吸。

如果落水不止一人時要團結協作。三人一組勾肩圍圈雙腿蜷縮，三人在質量增加的同時，浮力也會隨之增大，在保證體溫較少擴散的同時，也可以互相作伴打氣，在有同類為伴的情況下生還的可能也會更大。

在海面盡量節省體力不要吼叫或是慌忙亂動。因為聲音或是水波的振動，有可能引來的并不是救援而是更為致命的生物。

選擇顏色明顯或是能發出單一聲音的隨身物品。像是救生衣一般都會選擇橘黃色或是紅白色這種較為鮮亮的顏色，在電影中也有出現的哨子之類的物品，都是可以幫助人們更快的獲得救助。

世間災難總是存在于意外，也永遠無法預料危險何時將會來臨，當然不能因為害怕外面的危險，而選擇呆在家中與世隔絕，因為就算呆在家中也是可能存在未知偶然風險的，人們應該正常的生活與出行，不必過于憂心未知那些想象中的困難。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的大型海船在失事的时候，为什么宁愿等到船沉没，也不能跳海求生？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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