說到當(dāng)今汽車主流的外形設(shè)計，相信大家對懸浮式車頂不會陌生。幾乎近年來上市的車越來越多的選擇了懸浮式車頂，原先沒有采用懸浮式車頂設(shè)計的車型也借著改款和換代的時機趨勢而就。因為懸浮式車頂無疑已經(jīng)成為最時尚的設(shè)計，無論是什么定位的車，好像都在追趕這個潮流。

懸浮式車頂從技術(shù)上來講，是一種在車頂中根據(jù)路況調(diào)節(jié)車體鋼度。去掉了傳統(tǒng)式的殼體，代之以鋁合金質(zhì)或金屬的電機殼體，殼體采用凹凸式結(jié)構(gòu)，并以三條或三條以上內(nèi)凸式安裝筋與電機定子一體或固定連接，通過加或減少補充殼體調(diào)整懸浮動態(tài)。

而我們普通的懸浮式車頂其實并沒有太多機械上的設(shè)計，反而是一種藝術(shù)美學(xué)的設(shè)計。專業(yè)一點講，懸浮式車頂就是通過設(shè)計或?qū)α⒅渖珜④図斉c車身區(qū)隔開來，給人以車頂與車身分離的視覺錯誤。通俗來說就是，車頂做了懸浮視覺效果設(shè)計處理，讓車頂看起來很像沒有支柱支撐的錯覺，車頂就像懸浮在車子上，讓車型的線條更加流暢，視覺上看到的車頂，顯得更加低，還有幾分敞篷的味道，提升車子美觀度。

早在2013年的北美國際車展，日產(chǎn)帶來了一輛名為Resonance的概念車，這也是懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計首次出現(xiàn)在大眾的視野里面，日產(chǎn)的超跑GTR使用的也是懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計。而我認為真正將懸浮式車頂發(fā)揚光大的其實是路虎攬勝，也許會有人有異議，但我們不可否認的是，懸浮式車頂是一個非常成功的設(shè)計，目前為止，對它負面的評價非常的少。

這種設(shè)計確實是一個新的設(shè)計方向，可以讓人感覺汽車有更多的科技感和運動感。盡管有非常多的車采用這種設(shè)計，不過絕大部分不外乎以下幾個特點。首先是從視覺上影響整車的高度，通過A和C/D柱黑色飾件斷開車身本體顏色縱向的連續(xù)而使整車視覺高度比實際高度低。而采用黑色的原因是因為黑色是最好的減小尺寸的顏色，它不容易被眼球聚焦，所以容易被大腦忽略。通過A和C/D 柱的黑色飾件與側(cè)窗的搭配可以形成更有特色的側(cè)圍主特征，具有很強的可識別性，目前很多品牌都已經(jīng)把這個做為品牌設(shè)計的DNA。如果A柱也是黑色的話，視覺上可以讓整個駕駛艙感覺后置可以增強運動感。畢竟駕駛艙過于前置是大部分前驅(qū)車的比例痛點。

所以懸浮式車頂好處就是視覺效果好，體積小，重量輕，使用方便，可以讓人感覺汽車更有一定的科技感和運動感。從目前來看懸浮式車頂大行其道。而我們也可以預(yù)知，未來采用懸浮式車頂設(shè)計的車還會越來越多。所以說，這個設(shè)計引領(lǐng)這一代汽車界的潮流一點也不為過。那么，你們對于懸浮式車頂又是什么樣的看法呢？

總結(jié)

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