汽車電子座艙（智能座艙）從狹義的范圍來看，指的是儀表和中控。其中儀表主要是顯示車身的信息及駕駛信息，比如車速、行駛里程等等；而中控更多的承擔了“智能”的角色，比如語音識別、空調與媒體控制、自動駕駛信息的展示等等。

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• 車載收音機Car Radio：早期的中控最主要的功能就是FM/AM收音功能

• 汽車音響 Car Audio：除了收音的音頻功能之外，也增加了CD、USB媒體音樂播放的功能

• 汽車導航 Car Navigation：在2010年左右，導航逐步進入到車上、并且成為中控最亮眼的功能

• 車載信息娛樂系統In-Vehicle Infotainment（簡稱IVI）：導航、實時路況、輔助駕駛、車輛信息、車身控制、在線的娛樂功能

• 智能座艙 Intelligent cockpit：在2018年以后，智能座艙的名稱得到極大的認同；一般包括了儀表和中控，也包括HUD、副駕控制屏、空調控制屏等等

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接下來我們從車載HMI的變化來看看座艙系統解決方案技術的發展。

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車載座艙HMI的實例

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2001年：這個時期車載還沒能用上TFT，仍然是LCD顯示當道，只能顯示一些簡單的數字信息

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2006年：7“@720*480的大屏顯示

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2011年：基于WinCE操作系統，導航+DVD+USB成為了標配

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2016年：Android操作系統逐步占領了IVI，可以看到很多智能手機HMI的痕跡

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2020年：小鵬P7的3D、高精地圖

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智能座艙系統解決方案的發展

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我們從同樣的時間節點來看：

2001年：LCD由專門的LCD Driver IC來驅動；顯示數據的生成與更新在MCU中。MCU的存儲空間、處理速度都比較慢，不過用來顯示一些簡單的信息（比如收音頻率、曲目、ID3等）還是勉強夠用的。

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2006年：”MCU+解碼IC” 是最最主流的系統解決方案（解碼IC：CD/DVD/USB/SD的音樂和視頻解碼芯片），當時在這個行業中ESS、Sunplus、MTK、Zoran可是解碼IC的四大巨頭。現在除了MTK和Sunplus還在這個行業馳騁，ESS和Zoran已然銷聲匿跡。

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2011年：ARM芯片+WinCE已經登上了車載舞臺，這個搭配除了能夠提供更多的功能（比如導航）之外，HMI也發生了很大的改變，因為計算能力、存儲能力的大幅增加，可以推動更高分辨率的顯示屏、更細膩豐富的顯示內容。

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2016年：大概是從2010年開始，Android系統已經在車載IVI上嶄露頭角，經過幾年的“混戰”（WinCE、QNX、Linux、Android），Android在這個時候已經越來越具有“霸主”氣息了。HMI的設計也借鑒了很多Android手機的設計，比如方方正正的圖標、常用的應用占據了Hot seat、扁平化的風格......在這個時期，儀表的畫風有所不同，QNX+Kanzi的組合在液晶儀表領域大行其道。

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2020年：小鵬P7的橫空出世，讓大家看到原來車載HMI還可以這么玩？3D車控顯示、音樂燈光秀、高精地圖+ADAS，這也太炫酷了吧！而特斯拉Model 3則在嘗試另外一個方向，取消獨立的儀表顯示屏，將儀表和中控信息顯示融合在一個顯示屏上。高通SA8155P的高性能，讓3D設計和實現更加無壓力，Kanzi、Unity等工具的應用，使得HMI的開發效率更高。

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在智能座艙領域懌星科技能做哪些？

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懌星科技從2014年起進入智能座艙領域，致力于為國內外汽車企業提供優質的智能座艙設計服務與解決方案，經過多年的沉淀與發展，懌星科技逐步建立了自己的設計品牌，在上海和惠州擁有強大的設計及軟件開發團隊，具備HMI設計、儀表應用軟件開發、操作系統優化及驅動定制開發、數字儀表整體解決方案、智能座艙測試系統等全方位的服務能力，截止目前懌星科技已為多家OEM和Tier1客戶提供過eHMI服務。

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• eHMI設計服務：基于創新的用戶體驗和出行場景需求，結合自身強大的軟件設計能力和經驗，打通HMI從設計到落地端的全鏈條，給客戶提供優質的交互、視覺、動效、模型、視覺特效等設計服務。

• eHMI軟件開發服務：依靠專業的技術及成熟的方案，幫助企業建立起從零到量產的研發能力，提升HMI軟件開發效率，解決HMI開發及性能優化問題。

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eHMI案例之儀表：

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eHMI案例之ADAS：

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總結

以上是生活随笔為你收集整理的从中控HMI看智能座舱技术发展的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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