如今的85、90后，已經成長為汽車消費市場的主力軍。這個群體可以說是隨著互聯網的發展而成長，現在的生活也在被各種各樣的屏幕來包圍。可以說，缺少了屏幕的加持連同生活都會出現不同的情況。

不少互聯網企業看到了汽車+互聯網之中的商機，繼而在此方面加大投入的力度。前段時間，手機制造商華為正式發布全新操作系統：鴻蒙。值得注意的是，在正式發布的同時，華為表示未來三年內的核心應用場景為車機系統。那現在國內的車機市場環境到底如何？

早在2012年，華為就已經開始規劃研發鴻蒙系統。目前市面上流行的操作系統，基本都是只能在單一載體之上運行。如我們熟悉的蘋果，其在穿戴設備、手機、平板和電腦之間的系統都各有不同。

華為的鴻蒙OS，則應用在手表應用、大屏應用、車機應用與PC應用。并且擁有很多與眾不同的設計，例如微內核、跨平臺、多終端生態共享等等。暫時放下在系統設計方面，在消費者眼中，鴻蒙OS就是一套操作系統。

在發布會上，華為消費者業務CEO余承東提出了“1+8+N”的戰略。1是指智能手機的主入口，8是指8個智能設備：PC、平板、智慧屏、車機、耳機、音箱、手表、眼鏡，N是所有的loT設備。其它載體對華為而言并不難實現，目前最難的兵哥認為是車機入口。

以目前的車機、車聯網市場為例，有數據顯示，互聯汽車和電動汽車是中國汽車制造業發展的兩大核心戰略。市場總規模將從2016年的48.7億美元增長到2021年的105億美元, 復合年增長率為16.5%。

明顯地，這是由于汽車進入百姓家庭超過20多年的時間，消費者對汽車的訴求正在改變。除了個性、安全、舒適化和操控性以外，開始看重人和車的交互。甚至成為用戶體驗的關鍵點。而車載信息娛樂系統逐漸成為車的大腦，利用更大的顯示設備，通過語音、3D手勢等向車主提供便捷、沉浸式的交互體驗。

以往提到車機，便是嵌入在中控臺里的音響主機而已。在功能上也只是從最早的收音機，到后來的卡帶、CD播放再到后來的MP3音頻播放。但是隨著時間軸撥到2014年，蘋果和谷歌先后發布了車機手機的映射方案Carplay和Android Auto，只是安卓系統的原因，國內車主鮮有人接觸過后者，繼而是百度車聯網系統Carlife的出現。

通過數據線把手機與車機連接，將手機的內容、資訊、地圖等功能投射到汽車屏幕中并在此操作。操作的主體從手機轉移到屏幕，但功能實現還是依靠手機來完成，不過至少也讓車主感受到在車廂內聯網的暢快感受。值得一提的是，其實騰訊早年也跟隨著百度的步伐推出車聯開放平臺，再到如今All in Car車聯網，只是裝車率似乎沒有百度Carlife來得多。

另一家國內網絡巨頭阿里巴巴，同樣不會放過車機領域的機會。通過與上汽集團合作，阿里系車聯網AliOS正式入主上汽集團，在榮威品牌一系列車型開始投放市場，再MG的車型也都使用AliOS。其語音識別的準確率之高、整合車輛CAN-BUS對天窗、雨刷等部件的語音指令輸入，更是打破消費者的認知，強大的云端特性讓它在語音識別和線上互聯方面獲得了不錯的用戶體驗。

多一家互聯網企業進入車機，對消費者來說都是好事。與此同時，消費者關心的是系統是否使用、是否好用甚至能否代替手機等方面。畢竟這可是購車時真金白銀買回來的，如果連手機都不如，那談何發展？鴻蒙OS作為全新的操作系統，除了要有明確的發展前景，更應該在軟件、用戶體驗方面做出成績出來。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的车机如何安装鸿蒙os,跨平台的鸿蒙OS，会如何影响车机领域？的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

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