南趣百科網(wǎng)11月17日消息，電動化時代，以豐田為首的日系車多次被批轉(zhuǎn)型慢，對電車有抵觸，實際上它們在這方面也確實在努力，最大的證據(jù)就是和比亞迪開展了深入合作。

今年5月份，豐田成立了一個名為BEV Factory的部門，專門負責(zé)純電動汽車，部門總裁為加藤武郎，近日他在接受采訪時，透露了豐田和比亞迪合作開發(fā)的首款電動車bZ3的細節(jié)。

據(jù)悉，該項目源自于2018年，當(dāng)時他來中國參觀考察，加藤武郎直言不諱地表示，第一次直接面對中國零部件的競爭，看到連日本都沒有使用過的設(shè)備和工藝后，覺得“我們可能會有麻煩了”。

由于這次學(xué)習(xí)之旅，加藤武郎決心留在中國工作，后來有一天在豐田內(nèi)部回應(yīng)上，副總裁寺橋茂樹對其表示稱，正在考慮與比亞迪合作，想讓他負責(zé)此事，隨后加藤帶隊在比亞迪總部花了半年時間進行深入學(xué)習(xí)。

加藤武郎還分享了雙方合作中的部分細節(jié)，據(jù)悉，該車第一次重大修改是在修訂車輛高度和軸距五個月后發(fā)生的，由于整體高度降低25毫米，汽車底盤需要進行重新設(shè)計，這要是在日本，就得全部停掉工程進度。

這款車搭載比亞迪電機、電池，已經(jīng)在中國市場上市，在經(jīng)歷了優(yōu)惠之后，它果然成為了豐田最為暢銷的電動車，相比于豐田首款純電動車bZ4X要好上一大截。

總結(jié)

以上是生活随笔為你收集整理的丰田高管谈和比亚迪合作：2018年感到了差距、意识到可能会有麻烦了的全部內(nèi)容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網(wǎng)站內(nèi)容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。